寶馬X5 參考價(jià)：61.50萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(11條)

日前，一款重型百萬級(jí)SUV上市——它就是全新的寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）?？赡苣憧催^它的評(píng)測結(jié)果、試駕體驗(yàn)、底盤技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)等。，但我們真的完全理解它嗎？不要。寶馬X5還隱藏著一個(gè)所有競爭對(duì)手都沒有的大招:整車OTA在線升級(jí)技術(shù)！寶馬OTA技術(shù)能做什么？奶牛在哪里？為什么我們現(xiàn)在知道了？

●不是所有的OTA都是你想的OTA！

先解釋這三個(gè)字母:OTA，全稱是Over The Air，即在線升級(jí)技術(shù)。事實(shí)上，原則上，它不是“黑科技”。手機(jī)、電腦、iPad等。在我們的生活中都有這樣的功能。其原理是通過無線網(wǎng)絡(luò)更新設(shè)備的系統(tǒng)和軟件。

說到這里，你大概知道什么是OTA了吧？但是，在汽車上使用OTA技術(shù)會(huì)實(shí)現(xiàn)哪些功能呢？是不是意味著有了它，一輛上萬的李霞就能刷出百萬級(jí)寶馬X5的所有功能？哈哈！別傻了，看看市面上搭載OTA的機(jī)型能有什么成就。

OTA不是只有豪華高端車才有的技術(shù)。比亞迪、SAIC等。其中中國品牌已經(jīng)大規(guī)模生產(chǎn)。2021年12月28日，搭載斑馬1.0系統(tǒng)的榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成為SAIC首款實(shí)現(xiàn)OTA在線升級(jí)的車型。隨后是榮威RX3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、榮威i6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、MG 6等。還進(jìn)行了OTA，實(shí)現(xiàn)了從斑馬1.0到斑馬2.0的轉(zhuǎn)換。

升級(jí)到斑馬2.0需要下載4G以上的數(shù)據(jù)包，但這屬于基礎(chǔ)流量，由SAIC免費(fèi)提供。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)狀況良好時(shí)，升級(jí)過程大約需要20分鐘。

升級(jí)后的榮威和MG車型在主副駕駛位置實(shí)現(xiàn)了語音識(shí)別功能，座椅加熱和空溫度調(diào)節(jié)將根據(jù)語音發(fā)源位置進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)支持連貫的語音指揮控制和場景指揮控制。它甚至支持添加無人機(jī)等智能設(shè)備等功能。

比亞迪號(hào)稱是中國第一個(gè)實(shí)現(xiàn)整車級(jí)OTA的品牌。它不僅支持多媒體系統(tǒng)的在線升級(jí)，還支持車輛的其他模塊。

據(jù)說未來比亞迪將開放整車431個(gè)傳感器和66個(gè)控制權(quán)，支持OTA。但從功能來看，并不比其他傳統(tǒng)廠商領(lǐng)先多少。OTA的核心功能有多媒體娛樂系統(tǒng)、空調(diào)制控制系統(tǒng)等。

特斯拉S在出現(xiàn)之初就誕生了OTA在線升級(jí)技術(shù)，包括后來的Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都具備整車的OTA功能。目前特斯拉不僅可以實(shí)現(xiàn)多媒體娛樂、空調(diào)制、地圖、應(yīng)用等系統(tǒng)的在線升級(jí)，還可以實(shí)現(xiàn)燈光、輔助轉(zhuǎn)向、/[k0/]氣動(dòng)懸架、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的OTA。所以，這叫整車OTA！

與特斯拉這樣的后起之秀相比，傳統(tǒng)車企似乎更加保守，這不僅是基于安全等技術(shù)考慮，還與經(jīng)銷商模式有關(guān)。如果OTA實(shí)現(xiàn)了維修車間所有的系統(tǒng)更新問題，車主將不再像往常一樣去4S店，那么做生意的利益可能會(huì)降低。

●寶馬X5悄悄增加了OTA功能！

整車OTA在線升級(jí)的時(shí)代會(huì)到來嗎？這一定是未來的趨勢。這不是！新一代寶馬X5也有OTA技術(shù)。但是，寶馬的官方名稱不是OTA，而是RSU。

在寶馬全新的CLAR平臺(tái)上，除了X5，全新的3系和8系也有RSU在線升級(jí)技術(shù)。它可以快速方便地更新車輛信息和功能，消除軟件缺陷和車輛安全問題?；蛟S，未來，不會(huì)再有寶馬軟件系統(tǒng)問題導(dǎo)致的車輛召回。

OTA技術(shù)給了車企修補(bǔ)的機(jī)會(huì)，但這并不意味著車企可以“明知故犯”地將有缺陷的車輛出售給消費(fèi)者，并在以后進(jìn)行彌補(bǔ)，以加快產(chǎn)品推出周期。相反，為了滿足消費(fèi)者日益增長的功能需求，我們應(yīng)該在原有的基礎(chǔ)上更新迭代，讓產(chǎn)品變得越來越好。

●為什么寶馬不高調(diào)宣傳整車OTA技術(shù)？

對(duì)于RSU遠(yuǎn)程軟件升級(jí)技術(shù)，寶馬在所有發(fā)布會(huì)上都沒有提及，而是選擇悄悄搭配寶馬X5、3系、8系。原因可能是寶馬不認(rèn)為這是他們的宣傳點(diǎn)，只是為自己的維修服務(wù)提供便利。當(dāng)然，還有另一種可能的“擔(dān)心”。

OTA技術(shù)可以節(jié)省用戶在4S店鋪排隊(duì)維修的時(shí)間，給車主帶來便利的同時(shí)，也帶來了一些“隱患”。尤其是對(duì)于實(shí)現(xiàn)OTA的車輛，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸架、轉(zhuǎn)向、車燈等重要模塊，必然會(huì)引發(fā)黑客攻擊。雖然被黑的概率極低，但即使有千億分之一的幾率破解入侵，隱患也是有的附文:特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Jeep Free Light、比亞迪秦之前被黑的信息。

總結(jié):

早在一年多前，就有海外媒體報(bào)道稱，寶馬在美國芝加哥成立了一支200多人的團(tuán)隊(duì)，為寶馬開發(fā)車內(nèi)應(yīng)用并定期更新系統(tǒng)。與只允許經(jīng)銷商更新系統(tǒng)的傳統(tǒng)車企不同，寶馬并未對(duì)OTA在線升級(jí)技術(shù)表現(xiàn)出太多擔(dān)憂。但在這背后，寶馬必然會(huì)付出更多的精力來維護(hù)遠(yuǎn)程升級(jí)的安全性，不斷的打補(bǔ)丁可能是未來每一款智能汽車不可或缺的環(huán)節(jié)。

在線OTA升級(jí)技術(shù)很可能是未來智能汽車不可或缺的功能。寶馬已經(jīng)在新的CLAR平臺(tái)上考慮了這一點(diǎn)。隨著電氣化系統(tǒng)的加強(qiáng)，RSU的技術(shù)也被保留了下來。新款寶馬X5未來可以具體更新哪些功能？根據(jù)寶馬的“一年更新三次”，我們可能很快就會(huì)知道。