奔馳S級(jí) 參考價(jià)：96.26萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(221條)

在我們的印象中，美國(guó)西部曾經(jīng)是一個(gè)非?；臎龅牡貐^(qū)，但是如果你沒(méi)有去過(guò)加利福尼亞灼熱的沙漠和一個(gè)叫做棕櫚泉的小鎮(zhèn)，你現(xiàn)在就無(wú)法理解西部地區(qū)。土匪、兇神惡煞的逃犯、桀驁不馴的叛軍早已成為過(guò)去，取而代之的是空曲調(diào)的咖啡館、精致的畫(huà)廊、豪華的SPA溫泉旅游景點(diǎn)。唯一能彰顯其威勢(shì)的就是各種進(jìn)口豪車(chē)和馳騁街頭的經(jīng)典老爺車(chē)。沙漠中的人們顯然更喜歡凱迪拉克而不是迦太基，奢侈享受已經(jīng)成為西方的常態(tài)。

頂級(jí)高性能豪華車(chē)寶馬760Li、奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）63 AMG、保時(shí)捷Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Turbo，在看似平淡溫和的外觀下，卻隱藏著超過(guò)500匹的馬力。一旦投入戰(zhàn)斗，很少有車(chē)型能與之匹敵。這些高性能頂級(jí)豪華車(chē)都是德國(guó)廠商制造的，但它們的個(gè)性特點(diǎn)與過(guò)去美國(guó)西部豪邁奔放的形象非常吻合。所以我們帶他們?nèi)チ嗣利惖淖貦叭?zhèn)，這是他們戰(zhàn)斗的最自然的棲息地。

目前豪華車(chē)廠不遺余力的研發(fā)頂級(jí)高性能車(chē)，高性能豪華車(chē)與跑車(chē)的對(duì)比成為熱門(mén)話(huà)題。對(duì)于高性能豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，加速性能和跑車(chē)相比并不難，只有安裝更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)才能達(dá)到。然而，要讓體積巨大、超重的頂級(jí)高性能豪華車(chē)像輕量級(jí)跑車(chē)一樣容易彎曲，并不容易。迷人的聲音，扎實(shí)的車(chē)身控制，出色的轉(zhuǎn)向控制，是豪華車(chē)所缺乏的跑車(chē)特質(zhì)。也許你同意我們的觀點(diǎn)。

得益于電控懸架、卓越的工程制造和大規(guī)模的動(dòng)力系統(tǒng)，本次對(duì)比試駕中評(píng)測(cè)的三款德系頂級(jí)豪華高性能車(chē)完全打破了我們上一段提到的缺點(diǎn)。它們依然成為幾乎可以完成所有任務(wù)的超級(jí)機(jī)器，外觀上是大轎車(chē)之王，內(nèi)飾寬敞舒適，做工一流，擁有所有最新的高科技技術(shù)。同時(shí)，它們可以匹配跑車(chē)的駕駛性能，而不會(huì)失去一絲駕駛舒適性。

從表面上看，寶馬760Li、奔馳S63 AMG和保時(shí)捷Panamera Turbo非常相似。它們價(jià)格一樣高，功率幾乎一樣。同時(shí)，它們有豐富的動(dòng)力輸出，在啟動(dòng)第二檔后可以免費(fèi)使用。然而，當(dāng)我們了解更多時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)這三種模式之間有很大的差異。

先生，好的，好的，寶馬760Li

把寶馬760Li，一款優(yōu)秀的大尺寸頂級(jí)豪華車(chē)，和老好人相比，非常合適。當(dāng)然也有人把它比作天使來(lái)說(shuō)明它在各方面的優(yōu)秀表現(xiàn)。

寶馬760Li在設(shè)計(jì)上可能不是世界上最美的車(chē)型，但這種設(shè)計(jì)一點(diǎn)也不惡心。其實(shí)寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)初衷似乎并不是為了讓客戶(hù)感到反感，而不是非要設(shè)計(jì)出驚艷且有沖擊力的視覺(jué)效果。寶馬的設(shè)計(jì)師們做到了這一點(diǎn)，保持了老款車(chē)型的整體比例和風(fēng)格，在細(xì)節(jié)造型上對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行了改進(jìn)，讓新7系顯得有些優(yōu)雅簡(jiǎn)約，很好地滿(mǎn)足了人們對(duì)7系的形象要求。

新寶馬7系有這樣的設(shè)計(jì)并不奇怪。要知道，上一代寶馬7系在設(shè)計(jì)上的激進(jìn)變化，導(dǎo)致寶馬陷入了媒體和車(chē)迷的猛烈抨擊，甚至有車(chē)迷聯(lián)名要求前設(shè)計(jì)總監(jiān)克里斯·班戈辭職。雖然寶馬頂住了壓力，但顯然他們也吸取了最后的教訓(xùn)。至于性能，寶馬自然保持了一貫追求的出色操控特性。

寶馬760Li的重量已經(jīng)超過(guò)了5000磅，顯然是三款車(chē)型中最重的。在影響車(chē)重的諸多因素中，第一個(gè)就是引擎蓋下的6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率535馬力足以在路面上踩踏，但更不可思議的是，它的峰值扭矩高達(dá)550 lb-ft/1500rpm-5000rpm，在1500 rpm-5000 rpm之間有很寬的輸出峰值扭矩。值得稱(chēng)贊的是，這臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，車(chē)內(nèi)外都非常安靜。

寶馬760Li在加長(zhǎng)軸距方面也做得不錯(cuò)。V12發(fā)動(dòng)機(jī)7系僅提供美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)的加長(zhǎng)軸距版本，3208mm的軸距足以輕松放下前后軸之間的一個(gè)smart fortwo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而且還有空半米長(zhǎng)。后排座椅空非常寬敞，即使是高個(gè)子乘客的腿也接觸不到前排座椅的靠背。

為了保證加長(zhǎng)版7系的操控性，寶馬為其配備了集成式四輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以根據(jù)行駛工況自動(dòng)改變后輪的轉(zhuǎn)向比和轉(zhuǎn)向角，從而提高轉(zhuǎn)向精度，達(dá)到靈活駕駛控制的效果。急轉(zhuǎn)彎時(shí)，電腦會(huì)快速調(diào)整，保持有效的轉(zhuǎn)向比，這樣很容易在方向盤(pán)角度很小的情況下完成轉(zhuǎn)彎。遺憾的是，與其他沒(méi)有集成四輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的寶馬7系相比，760Li的這一功能大大降低了其方向盤(pán)反饋能力。

老實(shí)說(shuō)，寶馬7系的其他車(chē)型在日常駕駛時(shí)，對(duì)路面的反饋并不多，除非是經(jīng)常在路況較差的道路上行駛。與本次測(cè)試的其他兩款車(chē)型相比，寶馬760Li在操控平衡方面無(wú)與倫比。完美的制動(dòng)響應(yīng)和心靈感應(yīng)式8速自動(dòng)變速箱，讓寶馬760Li更適合作為豪華車(chē)在高速公路上行駛，而不是公路征服者在鄉(xiāng)村公路上行駛。

新一代寶馬7系依然沒(méi)有M高性能版本，寶馬也沒(méi)有公開(kāi)宣稱(chēng)760Li是7系中的高性能運(yùn)動(dòng)豪華車(chē)。不過(guò)，寶馬760Li在經(jīng)銷(xiāo)商和展廳的LOGO標(biāo)識(shí)上，無(wú)疑是用寶馬的口號(hào)“機(jī)器的終極控制”做到了這一點(diǎn)，但寶馬在760Li的性能提升上卻相對(duì)低調(diào)克制。也許真正的王者到來(lái)時(shí)，寶馬會(huì)名正言順地打出高性能運(yùn)動(dòng)豪車(chē)的旗號(hào)。