外觀時(shí)尚精致

在最近的2019成都車(chē)展上，相信很多網(wǎng)友都注意到了，東風(fēng)雷諾這款全新的小型SUV車(chē)型即將在國(guó)內(nèi)上市。首先是雷諾新一代Captur的國(guó)產(chǎn)車(chē)型。除此之外，最重要的是它配備了與奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同的1.3T動(dòng)力總成。有了比車(chē)身更大的動(dòng)力，人們自然開(kāi)始遐想它的駕駛性能，但實(shí)際結(jié)果如何呢？

從歐洲街頭大量的掀背車(chē)來(lái)看，小型緊湊型家用轎車(chē)在這里有著得天獨(dú)厚的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，所以歐洲很多工業(yè)強(qiáng)國(guó)自然都有擅長(zhǎng)造車(chē)的國(guó)家，法國(guó)就是其中之一。他們對(duì)于造車(chē)有著自己獨(dú)特的見(jiàn)解，以至于雷諾的cash Captur自2021年上市以來(lái)，已經(jīng)成為歐洲最受歡迎的小型SUV車(chē)型之一，其全球150萬(wàn)輛的銷(xiāo)量自上市以來(lái)取得了巨大的成績(jī)。

因此，本土化是勢(shì)在必行的選擇。在科雷加和科萊奧的引領(lǐng)下，東風(fēng)雷諾自然會(huì)想到對(duì)新一代Captur進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，降低價(jià)格區(qū)間，提升SUV產(chǎn)品系列，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

與目前的車(chē)型相比，科雷賓將基于最新的CMF-B平臺(tái)，基于這個(gè)平臺(tái)也有兩款你不會(huì)陌生的車(chē)型。一個(gè)是以其知名的歐洲小眾Clio，另一個(gè)是與其定位相同的日產(chǎn)Juke（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

外觀部分:

科勒賓全系將有阿爾卑斯白、馬賽紅、羅馬紫、圣托里尼藍(lán)、維也納金、慕尼黑、愛(ài)琴海藍(lán)、冰島銀等八種車(chē)身顏色。此外，車(chē)頂也將提供黑色和白色。

與主流競(jìng)品車(chē)型相比，Kolebin在車(chē)身尺寸上并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，這也暗示空并不是它的主要賣(mài)點(diǎn)。

從我們的試駕車(chē)可以看到，車(chē)身所有的照明部分都是LED光源。根據(jù)所有標(biāo)配LED大燈的信息分析，未來(lái)所有車(chē)型的外觀大燈應(yīng)該不會(huì)有太大差別，對(duì)于關(guān)注這款車(chē)的網(wǎng)友來(lái)說(shuō)是一件好事。

配置到位

內(nèi)部零件:

試駕還提供了三種駕駛模式可供選擇，即經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化。中控系統(tǒng)還支持對(duì)每種駕駛模式進(jìn)行更加個(gè)性化的定制。此外，原廠歐版車(chē)型標(biāo)配的CarPlay功能也不會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)版的配置中。遺憾的是這一重要的車(chē)機(jī)互聯(lián)功能缺失。

在智能配置和主動(dòng)安全配置方面，科雷賓的表現(xiàn)相當(dāng)?shù)轿弧Ｈ绻茉谖磥?lái)的改款車(chē)型中加入更多的內(nèi)飾配色來(lái)吸引年輕消費(fèi)者，相信會(huì)對(duì)其銷(xiāo)量有很大的幫助。

空間利用率還有潛力

空性能:

凱萊賓的詳細(xì)收納空房間并不充裕，尤其是中央扶手箱的收納空房間相當(dāng)有限。與競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相比，其在這方面的表現(xiàn)有待提高。畢竟國(guó)內(nèi)很多消費(fèi)者還是比較注重SUV車(chē)型的多功能性。

雖然這款車(chē)更多的是針對(duì)單身人士或者新婚夫婦，在后排坐的人不多的情況下全景天窗并不是特別必要，但是所有車(chē)型都沒(méi)有配備全景天窗的事實(shí)肯定會(huì)引發(fā)一些爭(zhēng)議，至少它的一些競(jìng)品是有的。

動(dòng)力儲(chǔ)備足，但響應(yīng)表現(xiàn)一般

電源部分:

不用說(shuō)，戴姆勒集團(tuán)與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的合作關(guān)系，就足以說(shuō)明英國(guó)與菲尼迪Q50以及QX30與GLA基于同一平臺(tái)的合作程度。嚴(yán)峻的環(huán)境下，抱團(tuán)取暖才是明智之舉。那么這款全新的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是兩大集團(tuán)再次聯(lián)手的產(chǎn)物。

該發(fā)動(dòng)機(jī)采用噴油器中心設(shè)計(jì)，防止氣缸“濕壁”效應(yīng)，噴油壓力為250Bar。墻體采用BSC鏡面噴涂技術(shù)，可有效減少氣缸運(yùn)行時(shí)的摩擦動(dòng)能損失，從而降低能耗，提高耐久性。三角形橫截面的氣缸蓋可以有效地減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，也降低了能耗。VTC智能電子可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、電子泄壓閥、一體化排氣歧管設(shè)計(jì)、可變排量機(jī)油泵都是渦輪的主流技術(shù)，一一應(yīng)用到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，只需要92#汽油，對(duì)機(jī)油要求不高。

希望科雷賓能擁有法國(guó)車(chē)?yán)寺涯娴膫€(gè)性，為你帶來(lái)靈巧的操控和不知疲倦的動(dòng)力表現(xiàn)。但其實(shí)它的表現(xiàn)給我?guī)?lái)了一種假裝成熟的感覺(jué)。

雷克斌沒(méi)有很多日系車(chē)帶來(lái)的跳躍感，但也好像比很多車(chē)型都慢。如果你在交通密集的城市開(kāi)，跟車(chē)感覺(jué)不是很容易。

然而，初始階段的正油門(mén)響應(yīng)間接放大了渦輪遲滯的影響，使得渦輪正壓的動(dòng)力輸出顯得突兀。不夠線(xiàn)性的動(dòng)力輸出和不夠積極的油門(mén)響應(yīng)，讓整個(gè)駕駛?cè)狈α艘恍┩该鞲小?/p>

車(chē)輛行駛時(shí)，可以通過(guò)換擋撥片隨時(shí)切換手動(dòng)擋。通過(guò)手動(dòng)換擋，可以感覺(jué)到這款雙離合變速箱的換擋速度還是很快的，但是換擋過(guò)程比較舒適，不會(huì)有明顯的反饋。

按照家用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，它的底盤(pán)懸架屬于比較中性的設(shè)定，底盤(pán)缺乏一些優(yōu)越感，所以舒適性基本可以保證。只有在經(jīng)過(guò)減速帶等顛簸時(shí)，后懸架才會(huì)輕微跳動(dòng)，不會(huì)影響后排的穩(wěn)定性。

或許是對(duì)其駕駛性能的期待過(guò)高。總之，過(guò)于理性的動(dòng)力調(diào)?？赡芨掀浼矣密?chē)的定位，也迎合了駕駛經(jīng)驗(yàn)較少的新人。

全文摘要:

憑借其漂亮的外觀和真誠(chéng)的配置，Kolebin可能會(huì)成為許多年輕人生活中的第一輛車(chē)。可以用于單身或新婚夫婦的日常家居，也可以在公眾聚會(huì)上丟主人的臉。不過(guò)它的配置還是有一些考慮的，比如缺少全景天窗和CarPlay功能，這些其實(shí)都是Klebbin針對(duì)的年輕客戶(hù)比較關(guān)心的配置。