亚欧洲精品在线视频免费观看,国产成人精品本亚洲,校园春色综合网,国产91极品福利手机观看,99久久99久久精品国产片果冻,亚洲精品911,91视频一88av

如何打造一臺帶“電”的通用汽車?

2025-02-18 22:16:02 作者:資訊小編

如果問你,你現(xiàn)在能看到汽車行業(yè)的哪些趨勢?我相信超過一半的人會回答“電氣化”,而剩下的人可能會認為是“自動駕駛”。是的,電氣化作為一項重要的驅(qū)動技術,不僅是人們談論的話題,而且已經(jīng)進入國家層面的決策。包括中國在內(nèi)的許多國家都計劃在20XX年之前完全禁止銷售純內(nèi)燃機。由此可見,無論是強混、弱混、插電式、增程式還是純電動,電動汽車時代即將到來。

無論是上面提到的哪種“充電”車,新“三大件”缺一不可:電池、電機、電池管理系統(tǒng)。它們不僅不可或缺,而且是決定汽車性能、續(xù)航里程、安全性甚至使用壽命的重要因素。那么這三件作品的發(fā)展過程背后有哪些故事呢?今天,我將向您展示通用汽車如何在中國進行研發(fā)。

-你知道第一輛量產(chǎn)純電動汽車是從哪里來的嗎?

現(xiàn)在,說到純電動汽車,特斯拉可能是很多人心目中的品牌。事實上,無論是性能還是新興技術的概念,特斯拉的產(chǎn)品都遠高于傳統(tǒng)汽車制造商。但要知道,早在特斯拉成立前7年,通用就開始量產(chǎn)現(xiàn)代汽車領域的首款純電動汽車:EV1。

以上兩款雪佛蘭電動車目前在國內(nèi)市場很難買到,但上汽通用在別克君威查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和邁銳寶XL查成交價|參配|優(yōu)惠政策)上推出的混動車型、別克VELITE 5查成交價|參配|優(yōu)惠政策)增程式混動車以及插電式混動版凱迪拉克CT6查成交價|參配|優(yōu)惠政策)都是中國市場可以選擇的電動車解決方案。混合動力汽車的國內(nèi)生產(chǎn)也意味著通用汽車也將電池技術帶到了中國。是的,通用汽車在上海建立了電池系統(tǒng)實驗室,專注于電池系統(tǒng)的研發(fā)。

為什么只是研發(fā)?因為通用不會自己生產(chǎn)這三塊。例如,電池外包給LG和日立,在全球市場供應。當然,隨著中國市場需求的增加,也不排除尋找新的本土企業(yè)合作。與許多只從供應商處購買的原始設備制造商不同,通用汽車將參與電池系統(tǒng)的設計、研發(fā)、測試和生產(chǎn),盡管它從供應商處購買電池和電氣化零件。

-非標準化電池知識非常豐富。

在電池路線方面,通用與同樣來自美國的特斯拉有很大不同。特斯拉直接購買了單體尺寸小、能量密度高、市場量產(chǎn)技術成熟的松下18650鋰電池,然后將7000塊電池翻制成電池組,通過焊接平放在特斯拉地板上。

通用汽車選擇了量身定制。雖然目前通用汽車的電池形狀很多,但都采用了疊層設計。每兩節(jié)電池之間用散熱片隔開,再用絕緣海綿和框架將組合體包裝起來,形成一個電池組。不同類型的汽車通過將不同數(shù)量的電池組安裝在一起,然后將它們安裝在汽車的不同位置,從而變成電池組。

為什么電池種類這么多?這是因為不同的電動汽車解決方案需要不同的電池性能。比如混合動力汽車使用的電池需要具備快充快放的效果,而純電動汽車的電池則需要支持高儲能以提供更好的續(xù)航里程。因為電池的內(nèi)部材料和形狀根據(jù)功能和型號不同,在市場上購買是不切實際的。

電池制造出來之后,這只是一個開始。首先要進行一系列的實驗,看看性能是否能滿足需求。目前,通用汽車在全球只有兩個實驗室可以執(zhí)行此類測試任務,一個在美國,另一個在中國上海。

-電池管理系統(tǒng)BMS是重中之重。

汽車上的電池組雖然是由多個電芯組成,但由于其排列的特殊性,使得電池組的性能符合“桶效應”,也就是說,整個電池組的性能是由最差的電芯決定的。因此,為了保證整個電池組中電池的一致性,可以實現(xiàn)系統(tǒng)的高性能、長壽命和安全性。

與手機相比,電動車的管理系統(tǒng)更加復雜。續(xù)航里程不僅取決于電池容量的百分比,還取決于環(huán)境溫度、駕駛風格等一系列因素。電量信息錯誤可能導致車輛突然斷電,可能導致致命危險。

除了日常使用外,當電池因車輛碰撞而損壞時,電池包突然升溫或電流增大也會使電池管理系統(tǒng)與外界斷開,停止釋放電能,這是電池管理系統(tǒng)在緊急情況下應對潛在危險的措施。

-噪音更低的電機

除了電池和電池管理系統(tǒng)之外,電機是三者中的最后一個,很少被各種制造商提及,因為大多數(shù)制造商選擇購買電機,而不是像通用汽車一樣自己開發(fā)。

此外,優(yōu)化的開口設計還降低了轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時的扭矩波動,使流經(jīng)棒形繞組的電流高頻振動更小,從而降低了電機產(chǎn)生的吱吱噪聲,使整車的NVH體驗更好。

總結(jié):

通用汽車在電氣化的道路上走了一條與其他廠商完全不同的道路。他們不依賴供應商的發(fā)展,而是把主要的研發(fā)負擔放在自己身上。這有一定的缺點。畢竟R&D的投資會很大;這樣也有一些好處,就是電池、電池管理系統(tǒng)和電機會很和諧。哪條路線是對的?不容易判斷,適合自己的路線,都是適合的解決方案。

熱門閱讀

>>點擊查看今日優(yōu)惠<<

    本文導航
    進入君威微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進入交流群

    進入君威微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進入邁銳寶XL微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進入交流群

    進入邁銳寶XL微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進入VELITE 5微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進入交流群

    進入VELITE 5微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進入LITE微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進入交流群

    進入LITE微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進入凱迪拉克CT6微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進入交流群

    進入凱迪拉克CT6微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    TOP推薦
    相關閱讀
    點擊加載更多