奧德賽 參考價：23.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(339條)

東風(fēng)本田愛力申，從目前在售的那一代開始，就與奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）共享同一個平臺，將兩款車比作兄弟車型毫不夸張。今年上海車展期間，奧德賽混動正式發(fā)布，隨后上市。作為兄弟，艾力申也在今天正式開幕的成都車展上推出了艾力申混動。但此刻，我不是在成都車展，而是在愛麗神瑞混合動力的試駕現(xiàn)場。

雖然目前在售的愛力申車型只有2016款，但嚴格來說，愛力申銳混動的推出并不是東風(fēng)本田對愛力申的改裝，而只是一款新車型。但是從外觀上來說，與艾利森相比還是有一些明顯的變化。讓我們慢慢往下看。

阿里森瑞混合動力自動側(cè)滑門開啟演示；

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外觀上的細微調(diào)整確實略微提升了愛力神銳混動的顏值，但東風(fēng)本田并沒有為愛力神銳混動推出專屬車身顏色，或者只有鉑金棕、彩晶黑、雅韻金和景耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）白四種車身顏色，景耀白為基礎(chǔ)色，其他三種屬于個性色彩。

艾力申銳混動的內(nèi)飾設(shè)計也與普通版艾力申銳略有不同，比如更換了全新的中控屏，由于采用了混動系統(tǒng)，儀表盤的顯示內(nèi)容也做了相應(yīng)的調(diào)整。此外，與普通版的愛力申沒有太大區(qū)別，空鍵也繼續(xù)使用觸控面板的控制模式。

在座椅配置方面，本次試駕的愛力申銳混動的座椅配置與目前銷售的愛力神奧車型處于同一級別。前排座椅配備座椅加熱，但只有主駕駛座椅可以電動調(diào)節(jié)。此外，第二排由兩個獨立的座位組成。根據(jù)目前獲得的信息來看，愛力神瑞混動將會有三款不同的車型，分別是混動舒適版、混動豪華版和混動至尊版。只有最后兩個高配置的豪華版和極限版才會配備第二排獨立座椅。本次試駕中使用的黑棕色內(nèi)飾是至尊版獨有的。

艾力申銳混動的內(nèi)部儲物空間的設(shè)計和行李廂的尺寸與奧德賽混動相同。大家都很了解普通版的愛力紳銳混動，所以如果你想了解更多愛力紳銳混動存儲空的朋友，可以移至我們之前關(guān)于奧德賽混動的測試文章。

順便說一句，因為愛力申原來放備胎的地方現(xiàn)在變成了電池，愛力申瑞混動為車主提供了緊急補胎解決方案。

艾力申銳混動搭載本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)，由2.0L自吸發(fā)動機和電動機組成，其中2.0L發(fā)動機最大功率146馬力/6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩175?！っ?3500轉(zhuǎn)/分。電機最大功率135千瓦，最大扭矩315牛米，系統(tǒng)綜合功率215馬力。傳動系統(tǒng)為E-CVT電子無級變速器。

其實要說本田的i-MMD混動系統(tǒng)，了解它的朋友應(yīng)該知道，它和大多數(shù)人理解的混動系統(tǒng)不太一樣。我更愿意把i-MMD理解為一套增程式混合動力系統(tǒng)，因為發(fā)動機總是處于相對較弱的位置。除了忙著給電池充電，我還得時不時地幫電機充電。

如前所述，愛力申銳混動有強制EV行駛模式。當它打開時，發(fā)動機將不會啟動，直到功率降低到35%。在正常駕駛模式下，i-MMD也會刻意避免發(fā)動機過多參與動力輸出，所以愛麗神瑞混動官方百公里油耗為5.9L至于實際表現(xiàn)是否如廠家官方所言，我們也希望盡快拿到測試車。

愛麗神瑞混動的動能回收系統(tǒng)是不可調(diào)的，但并不像很多電動車那樣松開油門后立刻有拖拽的感覺，滑行感也和燃油車沒什么區(qū)別?；蛟S也是因為動能回收系統(tǒng)的存在。雖然恢復(fù)力度不強，但愛力申銳混動剎車腳感不錯，初期沒有軟綿綿的感覺。

事實上，東風(fēng)本田也針對發(fā)動機噪音這個問題進行了優(yōu)化，比如在發(fā)動機艙和乘客艙之間增加了多層隔音墊，使用了隔音側(cè)窗，但發(fā)動機發(fā)出的噪音在高速行駛時仍然非常明顯。尤其是當你換到S擋時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會比D擋高，傳入乘客艙的噪音會更大。

此外，風(fēng)噪也是一個問題。當車速超過80km/h時，車內(nèi)風(fēng)噪更加明顯。雖然這與體型較大有關(guān)，但我個人的感覺可以進一步優(yōu)化。其實愛力神瑞混合動力的底盤NVH非常好，路面?zhèn)鱽淼脑胍舨蝗菀妆徊煊X。

全文總結(jié):去年廣州車展期間，東風(fēng)本田表示未來五年將推出10余款電動車型，我們這次測試的愛力申瑞混動就是其中之一。從產(chǎn)品來看，愛力申瑞混動的設(shè)計和配置屬于目前本田的最高水平，沒什么好挑剔的。從我們之前對奧德賽混動的油耗測試來看，愛力申瑞混動宣稱的5.9L/100km油耗好像沒有水了。雖然上市后難免會遇到“同室作戰(zhàn)”的情況，但在混合動力MPV的細分市場中，似乎只有艾力申和奧德賽兩兄弟，希望他們能攜手打開市場。

最后，我也理解關(guān)心愛麗神瑞Hybrid價格的朋友們的期待，但廠家還沒有透露新車將于9月11日正式上市，所以屆時請關(guān)注我們的。