【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】起亞k3有方向角度傳感器。起亞k3轉(zhuǎn)向角度傳感器在方向柱上，方向盤(pán)的下面，拆下方向盤(pán)就可以看見(jiàn)。汽車(chē)轉(zhuǎn)向角傳感器，是用來(lái)檢測(cè)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和轉(zhuǎn)向方向的，方向盤(pán)左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)都會(huì)被轉(zhuǎn)向角傳感器檢測(cè)到，從而使汽車(chē)電控單元發(fā)出正確的轉(zhuǎn)向指令。

　　起亞k3轉(zhuǎn)向角度傳感器在方向柱上，方向盤(pán)的下面，拆下方向盤(pán)就可以看見(jiàn)。汽車(chē)轉(zhuǎn)向角傳感器，是用來(lái)檢測(cè)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和轉(zhuǎn)向方向的，方向盤(pán)左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)都會(huì)被轉(zhuǎn)向角傳感器檢測(cè)到，從而使汽車(chē)電控單元發(fā)出正確的轉(zhuǎn)向指令，而方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度是為汽車(chē)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向幅度提供依據(jù)，使汽車(chē)按照駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖行駛。

　　方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器廣泛應(yīng)用于汽車(chē)動(dòng)力穩(wěn)定性控制系統(tǒng)。其穩(wěn)定性、精度與行車(chē)安全直接關(guān)聯(lián)。與目前汽車(chē)上普遍應(yīng)用“ABS系統(tǒng)”相比較，其不僅包含“ABS系統(tǒng)”的全部功能，還能在汽車(chē)失去穩(wěn)定時(shí)主動(dòng)制動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)“車(chē)身姿態(tài)”的控制，一定程度上保障了行車(chē)安全。

　　動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)幫助司機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)向操縱的裝置，把發(fā)動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)換成液壓能、電能或氣壓能、再把液壓能、電能或氣壓能、轉(zhuǎn)換成機(jī)械能作用在轉(zhuǎn)向輪上幫助司機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)向，故應(yīng)稱(chēng)之為動(dòng)力助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它最初主要是為了減小司機(jī)施加到方向盤(pán)上的轉(zhuǎn)向力而應(yīng)用到汽車(chē)上的。從20世紀(jì)30年代開(kāi)始在汽車(chē)上應(yīng)用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）