【太平洋汽車網(wǎng)】紅旗H7采用高強(qiáng)度鋼板車身。車身造型運(yùn)用了大量平直的線條，并采用黑色塑料材質(zhì)的車身包圍，尾燈組造型規(guī)整，并且選擇了密輻雙色運(yùn)動(dòng)輪圈。內(nèi)飾部分延續(xù)了概念車的“三塊屏”布局，同時(shí)換裝了電子擋桿并配有電子手剎、自動(dòng)駐車等配置，其門板、扶手等處采用皮質(zhì)包裹，部分位置還配有菱形格紋縫線，質(zhì)感出色。

　　在上一篇稿子里就說過，一臺(tái)車的安全性能已經(jīng)成為了當(dāng)下消費(fèi)者購車時(shí)首要考慮的一項(xiàng)重要指標(biāo)。說明民智初開，是件好事！不得不承認(rèn)，在消費(fèi)者更注重安全性能之后，多數(shù)車企確實(shí)也能非常機(jī)敏的察覺到消費(fèi)需求的變化，并對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。嗯，一片和諧，看起來挺美好的。

　　但是，那些濫竽充數(shù)以次充好的現(xiàn)象依然存在，又變成一道智商篩選題考驗(yàn)。

　　前兩天，一汽搞了一場(chǎng)“碰撞測(cè)試”。還是老套路，作為一場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的市場(chǎng)活動(dòng)，自然少不了邀約一大撥汽車行業(yè)的媒體老濕到場(chǎng)，領(lǐng)紅包住五星的事兒就不再贅述了，老粉應(yīng)該都知道。

　　直接開始講，為什么說是智商篩選題？

　　先看表象，此次“碰撞測(cè)試”，一汽拿著自家的紅旗插電版H7（參數(shù)|圖片）撞了自家的解放JH6卡車，時(shí)速50KPH。

　　結(jié)果不錯(cuò)，現(xiàn)場(chǎng)掌聲雷動(dòng)，引得無數(shù)媒體老師爭(zhēng)相上前拍照發(fā)朋友圈。

　　看完表象看本質(zhì)，簡(jiǎn)單思考一下，這場(chǎng)“碰撞測(cè)試”與其說是測(cè)試，不如說是表演?；菊f明不了任何問題，就像之前所說的長(zhǎng)城哈弗（參數(shù)|圖片）H2（參數(shù)|圖片）的翻滾測(cè)試是一樣的。用錯(cuò)誤的方法，得出的也一定是錯(cuò)誤的結(jié)論。

　　單說一汽的這次活動(dòng)，先不談這臺(tái)插電版紅旗H7是否為“表演特制專用車”這一重要因素（畢竟自主品牌對(duì)于加固碰撞測(cè)試車這種事樂此不疲），只看測(cè)試條件，這輛插電版紅旗H7以每小時(shí)50公里的速度撞上了一臺(tái)前部同樣有潰縮空間并且可后移的解放卡車。

　　記住這幾個(gè)加粗的關(guān)鍵詞，那在這樣的情況下，這個(gè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)有多高？在J NCAP測(cè)試Kei-car正面碰撞時(shí)，車速為55公里每小時(shí)，且碰撞固定的不可潰縮障礙。

　　可能很多人不太理解Kei-car，這是一種日本本土特有的微型代步車，在鳥山明和宮崎駿的漫畫作品就不止一次的出現(xiàn)。從漫畫作品中就能看到K-car車型的特點(diǎn)，身材短小，但方方正正的車身裝載能力還挺不錯(cuò)。

　　目前K-car的標(biāo)準(zhǔn)為長(zhǎng)3400mm以下、寬1480mm以下、高2000mm以下，排氣量在0.66L以下，且最大功率不超過47千瓦。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）