寶來(lái) 參考價(jià)：11.29萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8636條)

前幾天，應(yīng)一汽-大眾的邀請(qǐng)，我再次去長(zhǎng)春參觀一汽-大眾二廠。因?yàn)槲抑耙呀?jīng)去過(guò)大眾二廠很多次了，所以這次就不從頭到尾細(xì)說(shuō)了。同時(shí)，因?yàn)樾萝嚻毓獾膯?wèn)題，廠家不允許帶攝像頭進(jìn)廠。所以本文使用的圖片均為廠家提供的圖片，此圖片質(zhì)量不代表編輯的圖片水平。

●關(guān)注點(diǎn)1:新寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的車頂和側(cè)壁之間是否有激光焊接連接？

之前新寶來(lái)的車頂有密封條，激光焊接的車頂和側(cè)板之間的接縫應(yīng)該是光滑的，所以在新寶來(lái)的測(cè)試和購(gòu)物指南中寫道，車頂不是激光焊接的。

一汽-大眾的宮鴻關(guān)注的文章，也知道眼見為實(shí)是的一貫風(fēng)格。這次去二廠考察，洪工程師趕緊把我拉到新寶來(lái)的焊接生產(chǎn)線上一探究竟。

“新寶來(lái)車頂激光焊接”

仔細(xì)觀察，新寶來(lái)車頂兩側(cè)確實(shí)是激光焊接的，但由于鈑金形狀與速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車頂略有不同，在新寶來(lái)車頂激光焊接接頭外層增加了一層柔軟的保護(hù)膠，讓我們以為是電焊用防水膠帶。

●焦點(diǎn)二:速騰、邁騰、未來(lái)國(guó)產(chǎn)高爾夫6的EPS電力

電力是一汽-大眾這次推薦的另一個(gè)賣點(diǎn)。雖然不是獨(dú)特的技術(shù)，但確實(shí)比機(jī)械液壓動(dòng)力先進(jìn)很多。第一，方向盤可以完全打死，而不會(huì)出現(xiàn)任何損壞動(dòng)力泵的問(wèn)題。第二，方向盤的對(duì)準(zhǔn)力度和方向都很準(zhǔn)。第二，動(dòng)力系統(tǒng)可以隨速度變化。車速越快，動(dòng)力越小，保證了高速車身的穩(wěn)定性。

附件:EPS功能介紹:

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。想必大家也猜到了，EPS與傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向最大的區(qū)別就是摒棄了液壓系統(tǒng)，取而代之的是機(jī)電一體化數(shù)字伺服系統(tǒng)。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向是一個(gè)主動(dòng)系統(tǒng)，根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向扭矩、轉(zhuǎn)向速度、轉(zhuǎn)向角度和對(duì)中力來(lái)工作。計(jì)算這些數(shù)據(jù)是為了給駕駛員提供最佳的伺服轉(zhuǎn)向動(dòng)力支持。支撐執(zhí)行機(jī)構(gòu)是伺服電機(jī)。

與一直消耗能量的HPS不同，EPS提供輔助動(dòng)力，僅在駕駛員需要時(shí)才消耗能量。因此，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以降低油耗。

與HPS相比，EPS具有以下優(yōu)點(diǎn):1 .結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，摒棄了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力泵、轉(zhuǎn)向助力油管、轉(zhuǎn)向助力液箱和轉(zhuǎn)向助力液；2.由于直行時(shí)基本沒有能耗，相比HPS液壓轉(zhuǎn)向，EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)省了80%的油耗。速騰的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油耗僅為0.2L/100公里，而HPS的轉(zhuǎn)向油耗達(dá)到1L/100公里；。3.EPS是一種“跟速”助力機(jī)構(gòu)——不同車速提供的助力扭矩不同，所以速騰轉(zhuǎn)向系統(tǒng)“低速輕，高速穩(wěn)”。4.由于不使用增壓油，不會(huì)污染環(huán)境，非常有利于環(huán)保；5.主動(dòng)扶正功能和直行保持功能使整車具有良好的直行穩(wěn)定性，從而大大提高了行車安全性。主動(dòng)對(duì)準(zhǔn)可以自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)方向盤1.5圈，也就是540度。6.速騰高速行駛中實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，即使不扶方向盤也不會(huì)跑偏，這是EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向起到主動(dòng)扶正和保持直線的作用所致。

●焦點(diǎn)3:生產(chǎn)線上的運(yùn)輸小車

我們?cè)诙S的流水線上看到了一個(gè)有趣的東西——電磁發(fā)動(dòng)機(jī)寄售車。從遠(yuǎn)處看，我只能看到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在自行行走。我很困惑。我跑過(guò)去仔細(xì)看了看，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)架是嚴(yán)格按照路線運(yùn)行的。咨詢了廠家的朋友，了解到這是一種生產(chǎn)PQ-35極為先進(jìn)的廠內(nèi)物流設(shè)備。電磁小車搭載發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸，大大緩解了發(fā)動(dòng)機(jī)在工廠的運(yùn)輸成本和設(shè)備投入，同時(shí)靈活性也得到了很大保證。

“自變形發(fā)動(dòng)機(jī)電磁運(yùn)輸小車”

當(dāng)然，作為提問(wèn)者，我肯定也會(huì)問(wèn)站在車前的人會(huì)不會(huì)被撞。廠家也給出了答案:車前端有一個(gè)覆蓋面積很大的探頭。當(dāng)你的腳伸過(guò)去時(shí)，汽車會(huì)立即剎車并停止，然后在你的腳移開后繼續(xù)自己駕駛。

●焦點(diǎn)四:速騰的多層模塊化貼合門

速騰率先采用了目前國(guó)內(nèi)獨(dú)有的全新門技術(shù)，即模塊化貼門。這種車門的內(nèi)外板是可分離的，用螺栓連接代替?zhèn)鹘y(tǒng)的焊接。

當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，外板可以相對(duì)于內(nèi)板變形，吸收碰撞產(chǎn)生的能量，而內(nèi)板的變形很小甚至完好無(wú)損，提高了安全性。

“速騰門板拼接機(jī)器人”

當(dāng)外板因輕微碰撞而變形，內(nèi)板完好無(wú)損時(shí)，或者外板被劃傷時(shí)，只需單獨(dú)更換外板，大大降低了維修成本，節(jié)省了維修時(shí)間。此外，雙層一體門密封，完全隔絕噪音，始終能保證駕駛的舒適與寧?kù)o。

當(dāng)然，這種復(fù)合結(jié)構(gòu)的門板技術(shù)只用于速騰汽車，因?yàn)橹挥蠵Q-35生產(chǎn)線上的速騰配備了如此先進(jìn)的自動(dòng)多層貼門機(jī)器人，而同一生產(chǎn)線上的邁騰、寶來(lái)、未來(lái)高爾夫6都沒有多層復(fù)合門板技術(shù)。

低訪問(wèn)摘要

在本文中，我大致從主要關(guān)注領(lǐng)域向您展示了速騰的先進(jìn)設(shè)備。當(dāng)然，這不僅僅意味著速騰只有本文所述的高科技設(shè)備，更多的是技術(shù)亮點(diǎn)。我們歡迎你去商店和銷售人員交談。

平心而論，大眾二廠的先進(jìn)水平確實(shí)是我參觀過(guò)的不少于10家工廠中最先進(jìn)的，各種自動(dòng)化機(jī)器人相得益彰。在很多需要保證統(tǒng)一質(zhì)量的地方，大眾放棄了低成本的人工操作，用上千萬(wàn)的機(jī)器人來(lái)實(shí)現(xiàn)，最大程度的保證了出廠產(chǎn)品的統(tǒng)一質(zhì)量。也許你可以說(shuō)速騰每年都在減少配送，但質(zhì)量并沒有下降，這也是不爭(zhēng)的事實(shí)。