外觀細(xì)節(jié)調(diào)整

在SUV車型中加入Coupe設(shè)計(jì)元素似乎已經(jīng)成為一種流行趨勢(shì)。比如保時(shí)捷最近亮相卡宴Coupé，中國(guó)品牌吉利也推出了星月。但你有沒有想過，硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上汽大眾途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也變得時(shí)尚起來，開發(fā)出了一款Coupe風(fēng)格強(qiáng)烈的車型？就是我們今天的主角——途昂X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

●外觀細(xì)節(jié)的調(diào)整

途昂X不僅僅是外觀造型的調(diào)整，細(xì)節(jié)上也有很多的改進(jìn)。從車頭看，更加精致的中網(wǎng)和大燈是加分項(xiàng)。此外，引擎蓋上還增加了散熱孔的裝飾細(xì)節(jié)。與途昂X相比，它更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，這是一個(gè)符合其定位的變化。

另一個(gè)令人滿意的外觀是原廠配備了21英寸的輪圈，輪胎寬度為265，有助于提升整車氣質(zhì)，鍍鉻風(fēng)格也有點(diǎn)美式。

目前Coupe車型多為圓角溜背線條，途昂X的直線比較少見。第一次接觸需要習(xí)慣。個(gè)人覺得協(xié)調(diào)性不如普通版，而且作為部分運(yùn)動(dòng)車型，車尾采用隱藏式排氣，與定位有點(diǎn)不一致。

內(nèi)飾精致感提升

●內(nèi)飾精致。

相比于前車優(yōu)于車尾的評(píng)價(jià)，內(nèi)飾的變化是可以稱贊的。在整體造型沒有變化的情況下，更換了空飾板和方向盤，還增加了碳纖維風(fēng)格的飾板，看起來年輕了很多。棕色+米色的內(nèi)飾風(fēng)格也有助于營(yíng)造奢華感。

內(nèi)部液晶儀表和多媒體系統(tǒng)的流暢性和功能性非常出色。有了手機(jī)映射功能，基本上所有功能都支持了，按鍵的觸感和做工都符合這個(gè)價(jià)位。不過新?lián)Q的空面板，美觀度大大提升。雖然不如按鈕式操作準(zhǔn)確，但可以適配。

作為一款5座的中大型SUV，途昂X在空房間的表現(xiàn)非常令人滿意。后排的優(yōu)勢(shì)在于腿部空空間，可以讓你稍微躺下坐一坐，長(zhǎng)途旅行時(shí)后排非常舒適。前后座椅軟硬適中，前排座椅有一定的側(cè)向支撐，乘坐舒適性非常好。

加速不到7秒

●充滿動(dòng)力

途昂X和途昂X一樣，將提供2.0T和2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。我們今天的測(cè)試車是2.5T 6缸車型。從參數(shù)來看，接近300馬力和500牛米的數(shù)據(jù)非?？植?。而且這個(gè)級(jí)別的四缸車型越來越多，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)“特別珍貴”，所以我們從動(dòng)力性能上有很高的期待。變速箱是帶有四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的7速濕式雙離合。

這種動(dòng)力儲(chǔ)備充足的車輛油門調(diào)節(jié)非常線性，不會(huì)給你跳躍的感覺，速度也能很好的控制。再加上強(qiáng)大的扭矩輸出，啟動(dòng)和加速對(duì)中非常容易，從后面的測(cè)試結(jié)果中我們也能看出它的實(shí)力。與2.0T車型相比，它更多的是一種沉穩(wěn)穩(wěn)定的輸出。

變速箱和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的配合比四缸車更流暢，低速行駛幾乎完全看不到，變速箱和2.0T車型在換擋邏輯上有一定的區(qū)別。正常模式下不會(huì)頻繁降檔，也增加了整車的乘坐舒適性。

●加速試驗(yàn)

先來看看這款途觀X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的測(cè)試結(jié)果，開啟運(yùn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)模式，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，放在S位置，同時(shí)踩下剎車/油門踏板。此時(shí)，計(jì)算機(jī)允許我們以3500轉(zhuǎn)/分左右的速度發(fā)射。輪子一路牢牢抓住地面，最終記錄了6.89秒的成績(jī)，比官方成績(jī)快了一點(diǎn)。

●油耗測(cè)試

行駛126公里后，包括擁堵的城市道路和高速公路，試駕平均速度為31km/h，95#燃油油耗為16.11L，達(dá)到了12.8L/100km的油耗，對(duì)于這么大的2.5T四驅(qū)車來說還是可以接受的。

開起來有美式車的感覺

●駕駛體驗(yàn)

途昂X開車時(shí)明顯感覺很舒服。更像是美系車的感覺，沒有我們傳統(tǒng)印象中的德系車緊。雖然不符合其古怪運(yùn)動(dòng)個(gè)性的定位，但這種調(diào)整可以更適合這一層次的消費(fèi)者。無論是長(zhǎng)途旅行還是城市代步，都能給你一種柔和的感覺，如果不是特別激烈的駕駛，還是挺適合的。

轉(zhuǎn)向手感也很美式。方向盤轉(zhuǎn)得很輕，沒有任何路感。整體會(huì)更容易駕駛，不會(huì)讓你在駕駛部分投入太多精力。但是在高速巡航的時(shí)候，手感還是比較輕的，高速的時(shí)候會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)的不確定性，這是一個(gè)可以改善的地方。

●制動(dòng)測(cè)試

全力剎車，雖然全身姿勢(shì)不好看，但贏得最后36.51米的100-0km/h剎車成績(jī)極佳。與夏普等車型相比，測(cè)試車的表現(xiàn)顯然更加搶眼。

●噪聲測(cè)試

部分噪音方面，新車的成績(jī)只能算是可圈可點(diǎn)。四種狀態(tài)的噪聲值僅在怠速和120km/h時(shí)沒有超過我們推薦的噪聲值，但在60km/h和80km/h時(shí)略高，整體上還是有提升的空間空。

●總結(jié)

對(duì)于Touang X，編輯有點(diǎn)意外。完全沒想到上汽大眾會(huì)以如此高大硬漢的形象，發(fā)揮時(shí)尚感，為途昂增添Coupe元素。當(dāng)然，我不得不說設(shè)計(jì)師的技術(shù)相當(dāng)不錯(cuò)。新車整體造型非常協(xié)調(diào)，運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的氛圍更濃。性能測(cè)試方面，這款途昂X的加速、制動(dòng)等部分都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，尤其是36.51米的100-0km/h制動(dòng)成績(jī)，讓人感覺相當(dāng)滿意。

只是頭昂X的定位，我個(gè)人覺得還是比較尷尬的。畢竟買了途昂的消費(fèi)者都喜歡它的大空房+7座布局，而途昂X則因?yàn)閮A斜的D柱成為了5座車型。購車者是否愿意因?yàn)闀r(shí)尚和運(yùn)動(dòng)元素而購買這么大的5座SUV，還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

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