哪吒N01 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(98條)

在2021年新補(bǔ)貼政策發(fā)布之前，我曾經(jīng)寫過一篇《電動(dòng)車市場(chǎng)漲價(jià)消費(fèi)者為什么要買單》的文章，介紹了那段時(shí)間電動(dòng)車企業(yè)如何應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼衰退的預(yù)期。時(shí)隔一個(gè)月，現(xiàn)在新的補(bǔ)貼政策已經(jīng)發(fā)布，這些企業(yè)面臨著意想不到的下滑。他們?cè)撛趺崔k？消費(fèi)者是否已經(jīng)過了購(gòu)買電動(dòng)車的最佳時(shí)期？面對(duì)以上問題，希望大家通過這篇文章找到自己想要的答案。

■30秒快速理解本文的核心思想:

1.2021年補(bǔ)貼政策過渡期，大部分車企出臺(tái)了保險(xiǎn)政策，補(bǔ)貼下降影響不顯著。

2.傳統(tǒng)車企多采用全額保價(jià)，造車新勢(shì)力略顯“小氣”。

3.補(bǔ)貼過渡期結(jié)束后，電動(dòng)汽車市場(chǎng)可能會(huì)迎來價(jià)格地震，伴隨著一場(chǎng)流血洗牌，電動(dòng)汽車市場(chǎng)將從藍(lán)海走向深紅。

4.中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)正處于從政策導(dǎo)向向市場(chǎng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期。兩種定位都對(duì)電動(dòng)汽車的技術(shù)水平和成本控制提出了比空更高的要求，必將加速這一行業(yè)的發(fā)展。

■風(fēng)暴前小幅波動(dòng):過渡期間價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。

3月26日，國(guó)家正式發(fā)布2021年新能源乘用車補(bǔ)貼政策。雖然梯度在空之前，但為電動(dòng)汽車公司預(yù)留了一個(gè)過渡期。雖然過渡期的補(bǔ)貼金額大幅縮水，但至少電動(dòng)汽車的價(jià)格不會(huì)出現(xiàn)大幅波動(dòng)。面對(duì)這種情況，一些汽車公司推出了過渡時(shí)期電動(dòng)汽車價(jià)格保險(xiǎn)政策。

通過以上調(diào)查，我們可以看到，大部分老車企選擇自掏腰包來維持與2021年補(bǔ)貼后相同的售價(jià)。這些企業(yè)主要是BAIC新能源、比亞迪、SAIC榮威、廣汽新能源、吉利、奇瑞等老牌車企。值得注意的是，雖然BAIC新能源并未作出正式投保聲明，但4S門店的銷售情況表明，2021年電動(dòng)車仍在以補(bǔ)貼價(jià)格銷售，何時(shí)調(diào)整售價(jià)，需等待上級(jí)通知。

與大手大腳的傳統(tǒng)車企相比，在新車企中，據(jù)編輯了解，目前只有未來推出了全額保價(jià)政策，官方表示產(chǎn)品價(jià)格是在排除補(bǔ)貼影響的前提下定制的，因此補(bǔ)貼變化不會(huì)影響售價(jià)。然而，其他大多數(shù)新車制造商的保單相對(duì)“吝嗇”且不同。

此外，一些新車制造商選擇簡(jiǎn)單粗暴地提高車型售價(jià)，以應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼下降。其中，新特和Xpeng汽車在2021年補(bǔ)貼政策發(fā)布前就完成了各自車型的提價(jià)。何忠汽車子公司哪吒N01（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在政策發(fā)布后提價(jià)，旗下所有車型價(jià)格上漲7000元。值得一提的是，這三家企業(yè)的電動(dòng)車?yán)m(xù)航不超過400公里，屬于補(bǔ)貼下降影響較大的群體。

但是，你有沒有發(fā)現(xiàn)，幾乎所有電動(dòng)車公司的保價(jià)政策都是截止到6月25日，這也是過渡期的最后一個(gè)時(shí)限？這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)之后會(huì)發(fā)生什么？

■刺刀見血:過渡期后真的殺人

從以上可以看出，2021年新補(bǔ)貼政策發(fā)布后，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的反響非常積極，大量企業(yè)愿意在過渡期內(nèi)自掏腰包彌補(bǔ)補(bǔ)貼的價(jià)格空缺口，整體市場(chǎng)的定價(jià)沒有大的波動(dòng)。甚至在筆者采訪之后，北京4S店的一些電動(dòng)車也被搶購(gòu)一空，缺貨。但是，我們也要清楚，現(xiàn)在的和平氣氛其實(shí)只是暴風(fēng)雨前的寧靜。為什么這么說？讓我們來看看幾種流行的純電動(dòng)汽車新舊政策補(bǔ)貼金額的差異。

“以上基于2021年補(bǔ)貼計(jì)算公式，僅供讀者參考”

還記得去年底業(yè)界談補(bǔ)貼下降時(shí)，有專家說下降幅度不應(yīng)該高于30%？但實(shí)際上，2021年國(guó)家補(bǔ)貼金額較上年減少了50%，遠(yuǎn)超預(yù)期。不僅如此，占很大比例的地方補(bǔ)貼金額甚至被間接取消了。因此，我們會(huì)看到，在2021年的新補(bǔ)貼政策下，像北京這樣地方補(bǔ)貼較高的省份將面臨懸崖式的補(bǔ)貼下降。

在我之前的文章中，預(yù)測(cè)按照之前的補(bǔ)貼政策，高續(xù)航車會(huì)非?？沟?。但在新政策下，即使超過400公里的最高門檻，補(bǔ)貼金額也只有2.5萬，比去年降低了50%，而續(xù)航不足250公里的電動(dòng)車將直接取消補(bǔ)貼。

不僅如此，國(guó)家對(duì)動(dòng)力電池的能量密度有更嚴(yán)格的要求，補(bǔ)貼系數(shù)也從最高的1.2大幅降低到最高的1。再加上用電門檻的提高，通過這兩個(gè)系數(shù)來獲得補(bǔ)貼獎(jiǎng)金是不現(xiàn)實(shí)的，甚至很難拿到1。

面對(duì)這樣的下滑，如果電動(dòng)車企業(yè)想要將價(jià)格穩(wěn)定在2021年的水平，無疑無異于自毀前程，尤其是對(duì)于利潤(rùn)很低的入門級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)。因此不難預(yù)見，6月25日之后，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)將迎來一場(chǎng)價(jià)格地震，伴隨著一場(chǎng)血灑的洗牌，電動(dòng)車市場(chǎng)將從一片藍(lán)海走向一片殷紅。

■總結(jié):這不是消費(fèi)者的冬天。

目前，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)正處于從政策導(dǎo)向向市場(chǎng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期。兩種定位都對(duì)電動(dòng)汽車的技術(shù)水平和成本控制提出了比空更高的要求，必將加速這一行業(yè)的發(fā)展。別忘了，還有特斯拉獨(dú)資進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，以及一批合資電動(dòng)車公司在中國(guó)布局新能源汽車的催化作用。在綜合影響下，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)將跨越封閉發(fā)展，朝著更加開放、成熟、有競(jìng)爭(zhēng)力的方向發(fā)展。所以，樂趣還在后頭。

相信這篇文章的內(nèi)容還不足以滿足全國(guó)讀者了解當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車市場(chǎng)的需求，因?yàn)樗徽{(diào)查了北京的價(jià)格樣本，那么我們?cè)撛趺崔k呢？未來幾天，將在四地進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，了解2021年新補(bǔ)貼政策出臺(tái)后不同地區(qū)市場(chǎng)情況的變化。此外，我們還將采訪經(jīng)銷商、購(gòu)車者和車企對(duì)當(dāng)前電動(dòng)車市場(chǎng)形勢(shì)的態(tài)度和看法，敬請(qǐng)關(guān)注。

我們?cè)谖恼履┪苍黾恿送镀贝翱?。歡迎大家對(duì)2021年補(bǔ)貼大幅下降發(fā)表看法。