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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(441條)

隨著新能源市場從政策導(dǎo)向向市場導(dǎo)向的不斷轉(zhuǎn)變，國內(nèi)新能源市場的競爭格局也在發(fā)生變化。一方面，新勢力品牌的加速推廣使市場跳出常規(guī)；另一方面，強大的傳統(tǒng)企業(yè)正在逐步發(fā)揮實力，重塑市場規(guī)則。

在此背景下，“新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)”在近期召開的中國電動汽車百強委論壇期間正式發(fā)布。這套指標(biāo)將為行業(yè)發(fā)展提供風(fēng)險預(yù)警、政策制定和投資決策方面的參考和支持。

“新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)”是由百人委員會與中國電動car home聯(lián)合開展的一項產(chǎn)業(yè)指數(shù)研究，通過充分發(fā)揮各自行業(yè)研究和市場數(shù)據(jù)的優(yōu)勢。旨在以更直觀的方式展現(xiàn)行業(yè)現(xiàn)狀和未來運行趨勢，為政府監(jiān)測市場、企業(yè)決策、投資分析和消費決策提供更便捷、更科學(xué)的依據(jù)，實際上是判斷行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

“新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)”主要由“消費指數(shù)”和“產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)”組成。其中，消費指數(shù)進(jìn)一步分為三個子指數(shù)，即消費價格指數(shù)、消費質(zhì)量指數(shù)和消費潛力指數(shù)。

本文對新能源汽車消費價格指數(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的解釋和分析。

新能源市場有兩種重要的產(chǎn)品類型:純電動汽車和插電式混合動力汽車。這兩種產(chǎn)品的市場價格有明顯的差異。在區(qū)分產(chǎn)品類型的基礎(chǔ)上，將價格指數(shù)細(xì)分為車型級別，并按照產(chǎn)品所屬國家進(jìn)行排序。價格指數(shù)以經(jīng)銷商的有效報價為基礎(chǔ)，以每輛車的銷量為權(quán)重，從而反映新能源汽車終端價格變化趨勢。

新能源汽車價格指數(shù)統(tǒng)計了73個新能源汽車品牌，共計202輛，實現(xiàn)了新能源汽車全覆蓋。同時，我們覆蓋中國31個省和305個城市。

■分級指標(biāo)計算結(jié)果-純電動汽車

"洪光MINI（查成交價|參配|

在微型車和微型車市場，我們可以看到整個市場的價格指數(shù)都在向下波動。除了消費升級的原因，五菱洪光MINIEV也是上述波動的主要原因。五菱洪光MINIEV起價2.88萬。這個價格在MINI/MINI汽車市場很有競爭力，銷量也在上升。它已經(jīng)成為一種現(xiàn)象級產(chǎn)品，它自己改變了這個細(xì)分市場的價格指數(shù)曲線。

緊湊型車是目前最有競爭力的領(lǐng)域。從曲線可以看出，這個市場的價格趨勢略有下降。與海外品牌相比，中國品牌緊湊型純電動汽車終端價格相對穩(wěn)定。我們注意到海外品牌波動較大，主要是產(chǎn)品線不足，市場表現(xiàn)不穩(wěn)定。

特斯拉模型3】

目前，中型車市場以中國品牌和美國品牌為主。雖然中國品牌有比亞迪韓、P7等明星產(chǎn)品，但特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在市場銷量上占據(jù)主導(dǎo)地位。所以我們可以看到市場趨勢和美國品牌基本一致。下滑嚴(yán)重的原因，我想大家都很清楚——Model 3的國內(nèi)價格一跌再跌。另一方面，對于中國品牌來說，價格波動幅度基本在5%以內(nèi)。

「蔚來ES6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）」

SUV市場正在爭奪霸權(quán)。然而，在SUV領(lǐng)域，中國品牌占據(jù)主導(dǎo)地位。中國品牌產(chǎn)品的數(shù)量和銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他國家產(chǎn)品的總和。尤其是蔚來等幾個新勢力銷量不錯。以上原因使得整體市場走勢與中國品牌基本一致。但隨著大眾ID.（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）4在國內(nèi)上市，我們預(yù)計未來SUV市場的價格趨勢將發(fā)生變化。

■分級指數(shù)計算結(jié)果-插電式混合動力汽車

緊湊型轎車市場的競爭仍然是最激烈的?？梢钥闯?，細(xì)分市場的整體趨勢與中國品牌和日本品牌的波動是一致的。這是因為這個級別市場的銷量主要被這兩款產(chǎn)品占據(jù)，比如中國品牌的比亞迪秦和榮威ei6，日本品牌的卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和。可以注意到，韓國品牌的價格波動比較大，因為插電混動版的價格波動比較大。

帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PHEV】

目前插電式混合動力中型車市場以德國品牌為主，所以整體趨勢接近德國品牌。說到車型，主要是PHEV版的邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和帕薩特。兩款車型月銷量之和可達(dá)2000輛，沒有一款車型能與之有效競爭。就中國品牌而言，博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ePro表現(xiàn)最好，但體量較小。

“比亞迪韓DM”

在2021年的插電式混合動力中大型車市場，主要銷售車型是寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A6L的插電式混合動力版本，所以整體趨勢與德系品牌非常接近。不過，是個程。2021年下半年比亞迪韓上市后，銷量穩(wěn)步增長。插電式混動版的月保額已經(jīng)超過2000輛。接下來，這個細(xì)分市場的價格趨勢肯定會因為這款車而改變。

「李一」

在插電式混合動力SUV市場，細(xì)分線幾乎與中國品牌重合?？梢钥闯?，中國品牌仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，其次是德國品牌，這一水平的整體價格保持穩(wěn)定。值得一提的是，李ONE作為一款全新的動力產(chǎn)品，是目前該細(xì)分市場最暢銷的車型，銷量不斷增長。

編輯摘要:

新能源汽車價格是“新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)”的重要組成部分之一。反映了過去一年新能源汽車市場的整體價格走勢?？梢钥闯龈鱾€細(xì)分市場的價格都有下降的趨勢，或許是新能源汽車的價格越來越理性了。此外，可以看到中國品牌在幾個細(xì)分市場表現(xiàn)出色，占據(jù)主導(dǎo)地位。有優(yōu)秀的中國傳統(tǒng)品牌，比如比亞迪；也有快速崛起的新勢力品牌，比如LI。他們的明星產(chǎn)品都對整個細(xì)分市場的價格走勢有很大的影響。但隨著大眾等海外傳統(tǒng)品牌不斷推出新產(chǎn)品，新能源汽車市場將迎來更加激烈的競爭。

除了這篇文章，我們還會對消費質(zhì)量指數(shù)和“行業(yè)景氣指數(shù)”進(jìn)行詳細(xì)的講解和分析，敬請關(guān)注。