大眾CC 參考價：22.49萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(77條)

一汽-大眾CC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）最近迎來了全新的一代，從始至終，從內(nèi)到外。大燈造型和光源也進(jìn)行了大幅升級。作為一款以25-30萬搶占市場的車型，它不僅面臨著同品牌價值車型的攔截，而且越來越多的豪華品牌車型價格更低，這也讓新一代CC感到有些受到攻擊。那么，在大燈方面，它能承受壓力嗎？

自從照明評測文章出現(xiàn)以來，我們已經(jīng)測試了20多個型號。根據(jù)這些測試結(jié)果，如果前照燈發(fā)出明亮的光并且不影響任何道路交通參與者，則認(rèn)為其“合格”。但是，從司機(jī)自己的角度來看，可能有人會認(rèn)為，亮就夠了！當(dāng)然，遠(yuǎn)光燈如果足夠強(qiáng)就更好。有一種“我有權(quán)不帶頭使用遠(yuǎn)光燈，但如果你想動搖我，我就‘操你’！”那種感覺。遠(yuǎn)光燈即使有“和平使者”模式，也會在不同司機(jī)手中變成戰(zhàn)爭狂人。新CC大燈到底是和平使者還是戰(zhàn)爭狂人，完全取決于駕駛員。它的照明性能好到落入濫用遠(yuǎn)光燈的人手中，把人爭取過來絕對不含糊。

目前在售的四款車型均標(biāo)配LED大燈。除了最低的車型，其他三款車型都有豐富的燈光配置。當(dāng)然，考慮到售價，自適應(yīng)、轉(zhuǎn)向輔助、轉(zhuǎn)向大燈的配置是有道理的。當(dāng)然，除了一個模型，其余的標(biāo)準(zhǔn)實踐贏得了一點好感。至少制造商不希望這些有利于駕駛安全的配置被用作營銷工具。

新一代CC大燈最大的變化就是取消了霧燈設(shè)計，其次所有光源都是led，更進(jìn)一步增加了大燈內(nèi)部的補(bǔ)光設(shè)計。近光燈由兩個獨立的LED+透鏡組合實現(xiàn)，遠(yuǎn)光則由外近光組通過翻板實現(xiàn)。填充光由兩組發(fā)光二極管發(fā)光元件結(jié)合反光碗設(shè)計呈現(xiàn)?；旧希蠖鄶?shù)型號的補(bǔ)光燈都采用這種設(shè)計方案。

近光性能與后裝升級產(chǎn)品相當(dāng)。

如今，LED大燈已經(jīng)不是什么稀罕事了。越來越多的車型標(biāo)配。我們也測試過很多品牌的LED大燈，但就燈光效果而言...除了豪華品牌，給我印象最深的兩款車型就是我們今天談到的君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和CC。前者數(shù)據(jù)感人，各種照明模式都很實用，而全新一汽-大眾CC的LED近光則以均勻、明亮為特點！很少有華而不實的東西。

無論主觀感受還是實測數(shù)據(jù)結(jié)果，新一代CC的近光性能都與我們前段時間在《安卓與蘋果的區(qū)別》中所做的有所不同《主流鏡頭評論》中有幾款專注于售后市場照明升級的產(chǎn)品是類似的，但在那篇鏡頭評論文章中，我們都使用了歐司朗CBA氙氣燈燈泡。雖然一般認(rèn)為LED大燈的照明效果比氙氣燈好，但是有一個前提條件——透鏡。再好的光源，如果沒有設(shè)計合理的鏡頭配合，照明效果也會大打折扣。從我們之前測試的幾個LED大燈就可以很容易的看出來。你可以從“燈光分析”部分了解那些“賣羊頭狗肉”的LED大燈。

我們一直在罵“遠(yuǎn)光燈狗”，這是司機(jī)的問題。相比之下，近光的眩光對目標(biāo)駕駛員是毀滅性的打擊。光線調(diào)大時，鏡片本身甚至是不帶鏡片的散光都會在路上造成強(qiáng)烈的眩光效果。對于CC的近光，20米處會有一些眩光，但在可接受范圍內(nèi)。什么叫不可接受？——有一輛著名燈廠的“公務(wù)車”，近光“刺眼動人”。

補(bǔ)光燈開啟后，從數(shù)據(jù)來看水平探測能力沒有明顯提升。但是主觀上補(bǔ)光效果不錯，只是角度遠(yuǎn)不算寬。低速時，可以隨著方向盤的轉(zhuǎn)動開啟補(bǔ)光燈功能，當(dāng)你反轉(zhuǎn)方向時，一側(cè)的補(bǔ)光燈慢慢熄滅，另一側(cè)瞬間亮起，左右效果都不錯。如果通過車內(nèi)燈控制面板強(qiáng)制開啟隨動功能，隨動功能將被取消。

遠(yuǎn)梁的“殺傷力”不錯。

因為是遠(yuǎn)近光一體化設(shè)計，在近光不弱的情況下，遠(yuǎn)光基本不會太差。照射距離已經(jīng)達(dá)到了非常高的水平，和邁巴赫S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、君威差不多，達(dá)到了115米。當(dāng)然，眩光性能也是很有殺傷力的，其水平要比前兩者高很多。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

關(guān)于遠(yuǎn)光燈眩光的問題，前不久，我們還私下詢問了燈廠的R&D人員。從R&D的角度來看，遠(yuǎn)光燈的質(zhì)量不能通過眩光的高低來判斷，因為夜間遠(yuǎn)光燈駕駛的警示功能，一定的眩光可以吸引對面和前方駕駛員的注意力。然而，這是基于所有交通參與者都是“和平使者”的事實。但是從今天的道路環(huán)境來看，眩光越強(qiáng)，司機(jī)就越有膽量——搖我？搖搖我，我會讓你看到太陽！

遠(yuǎn)光燈的強(qiáng)度就像槍支的控制。到底是保護(hù)自己還是傷害別人完全取決于槍手！

沒有花哨的功能，非常實用。

也許是“殺傷力”太強(qiáng)，也許是為了提升風(fēng)格。自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能出現(xiàn)！雖然功能視力很好，但“遠(yuǎn)光燈狗”依然名存實亡。但是，光是汽車的自適應(yīng)功能就感覺非常好。當(dāng)汽車檢測到前車和對車的燈光時，遠(yuǎn)光燈會迅速熄滅。在對面雙車道路段行駛時，遇到時遠(yuǎn)光燈可單獨覆蓋一側(cè)。此外，轉(zhuǎn)向大燈功能的隨動速度非?？欤旧稀盁o延遲”。但是從主觀效果來看，我覺得這個功能的實用性不強(qiáng)。

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寫在最后:

目前大部分新車都會采用LED大燈，一方面是為了滿足設(shè)計要求，另一方面是為了擁有較高的市場認(rèn)可度。但是從大部分車型的測試結(jié)果來看，其自身的光照優(yōu)勢并沒有發(fā)揮出來，甚至出現(xiàn)了倒退...雖然新一代CC的大燈表現(xiàn)非常出色，但考慮到售價，如果只有這個價格區(qū)間的LED大燈能有更好的照明性能，本身就是一種技術(shù)倒退?？刂瞥杀?，打造宣傳亮點，作為營銷工具，是可以接受的，但前提是產(chǎn)品合理。

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