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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

作為長(zhǎng)安緊湊型SUV的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，CS55誕生四年來(lái)，月均銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)。如今，面對(duì)消費(fèi)者日益年輕化的市場(chǎng)環(huán)境，這款產(chǎn)品也選擇突出年輕化的理念。除了賦予它新的設(shè)計(jì)和新的功能，長(zhǎng)安的1.5T藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)上也略有提升。不知道這位朋友最后能不能給我們帶來(lái)一些驚喜。

畢竟有藍(lán)鯨版老產(chǎn)品做鋪墊，所以大家應(yīng)該對(duì)這款搭載第二代CS55PLUS的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)比較熟悉。但與上一版本相比，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)略有增加，最大輸出達(dá)到188馬力，峰值扭矩仍為300牛米，匹配的變速箱仍為7速雙離合變速箱。

動(dòng)力系統(tǒng)的整體調(diào)整更適合城市駕駛。之所以會(huì)這樣，是因?yàn)檎ＤＪ较掠烷T(mén)踏板的響應(yīng)靈敏度和各段動(dòng)力輸出的線性度都比較理想，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩性能非常好，所以會(huì)給駕駛者一種容易駕駛、簡(jiǎn)單易用的感覺(jué)。在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力輸出更加積極直接。

在現(xiàn)場(chǎng)，我們還對(duì)這臺(tái)CS55PLUS進(jìn)行了簡(jiǎn)單的測(cè)試。測(cè)試過(guò)程中，溫度高達(dá)35℃，一開(kāi)始可以將轉(zhuǎn)速拉到2300轉(zhuǎn)/分，然后迅速松開(kāi)剎車(chē)，前輪會(huì)出現(xiàn)一定程度的打滑，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩充沛。值得一提的是，這款車(chē)在測(cè)試過(guò)程中必須保證ESC開(kāi)啟。關(guān)閉ESC會(huì)導(dǎo)致輪胎瘋狂打滑，導(dǎo)致動(dòng)力浪費(fèi)。

起步后1擋加速G值可接近0.5，升檔過(guò)程不快，會(huì)損失一點(diǎn)時(shí)間。換到三檔后，加速明顯變慢，主要是考慮燃油經(jīng)濟(jì)性。能夠在這么高的溫度環(huán)境下跑8.47秒，還是值得肯定的。

首先，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更偏向于前段和中段的表現(xiàn)。從全加速性能來(lái)看，車(chē)輛變速箱升級(jí)到三擋后，動(dòng)力輸出性能會(huì)較前段略有下降?？梢岳斫夂髣挪粔?，這也符合小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的一般性能。

制動(dòng)測(cè)試比較穩(wěn)定，結(jié)果一直在39米左右浮動(dòng)。懸架是軟設(shè)置，重剎車(chē)下會(huì)有一定程度的點(diǎn)頭，但剎車(chē)踏板能給駕駛員充分的信心，車(chē)身后部沒(méi)有左右搖擺的跡象。

這款7速雙離合變速箱的設(shè)定與目前大多數(shù)中國(guó)品牌變速箱非常接近，即以平順為主，換擋速度相比合資產(chǎn)品會(huì)有一些犧牲。在正常行駛條件下，你可以感覺(jué)到變速箱的換擋和接合動(dòng)作基本沒(méi)有影響，動(dòng)作整齊舒適。在稍微激進(jìn)的駕駛情況下，變速箱的換擋會(huì)稍微猶豫，不夠大膽。當(dāng)然，這個(gè)設(shè)定還是在我們的理解和接受范圍之內(nèi)。

至于轉(zhuǎn)向手感，默認(rèn)情況下轉(zhuǎn)向力與駕駛模式掛鉤。當(dāng)然也可以通過(guò)系統(tǒng)設(shè)置取消聯(lián)動(dòng)。緊湊的方向盤(pán)手感非常好，整體駕駛的響應(yīng)感比老款更高級(jí)，絲毫不遜色于同級(jí)別的合資產(chǎn)品。這是值得肯定的。三種轉(zhuǎn)向力度的設(shè)定主要體現(xiàn)在方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度水平上。經(jīng)濟(jì)和普通模式差別不大，都很輕。在運(yùn)動(dòng)模式下，相對(duì)較重，對(duì)車(chē)輛駕駛控制的響應(yīng)沒(méi)有差速設(shè)置。

其實(shí)最后我想和大家談?wù)勈孢m性表現(xiàn)。畢竟我花10萬(wàn)左右買(mǎi)了一輛緊湊型SUV。其實(shí)對(duì)于這個(gè)層次的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們的期望值并不低，他們有更關(guān)鍵的需求。

首先CS55PLUS的懸架設(shè)置還是偏向于舒適性調(diào)節(jié)，基本可以滿足城市使用的舒適性，沒(méi)有路感，支撐力度可以保證車(chē)輛行駛時(shí)沒(méi)有不必要的震動(dòng)。其次，舒適性好的座椅能給你前一點(diǎn)更深層次的體驗(yàn)，至少能給你這個(gè)級(jí)別產(chǎn)品的整體歸屬感。雖然不能稱之為高級(jí)，但至少整車(chē)能讓你坐起來(lái)舒服。最后，關(guān)于車(chē)輛的NVH靜音部分，除了一些輪胎噪音，其余部分都隔離得很好，作為家用車(chē)絕對(duì)可以滿足你。

回顧靜態(tài)亮點(diǎn)

隨著UNI系列產(chǎn)品在設(shè)計(jì)層面的好評(píng)越來(lái)越多，長(zhǎng)安也嘗試將一些更年輕的設(shè)計(jì)語(yǔ)言應(yīng)用到CS55PLUS上。當(dāng)然，畢竟這款產(chǎn)品還是要保留自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以你在CS55PLUS上看到的更像是中性風(fēng)格，年輕但穩(wěn)重。

漸變式格柵靈感來(lái)自建筑設(shè)計(jì)，突出了整個(gè)前格柵光影面的質(zhì)感，這也是CS55PLUS造型設(shè)計(jì)的夸張點(diǎn)之一。整個(gè)車(chē)身線條更年輕，整車(chē)姿態(tài)更有沖擊力。相比前臉，尾部是保守的設(shè)計(jì)，畢竟不是激進(jìn)的產(chǎn)品。

與上一代相比，內(nèi)飾變化更為明顯，整體風(fēng)格被視為長(zhǎng)安最新的家族式設(shè)計(jì)理念，包括儀表盤(pán)、中控顯示屏和中控面板，使得車(chē)內(nèi)整體風(fēng)格依然趨于年輕化和簡(jiǎn)約化。至于高配車(chē)型的配置，主被動(dòng)安全設(shè)置和多媒體功能基本足夠齊全，而人臉I(yè)D識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、更人性化的疲勞監(jiān)測(cè)等功能從實(shí)際使用體驗(yàn)來(lái)看都還可以，只是手勢(shì)識(shí)別的靈敏度會(huì)稍差一些，實(shí)用性整體不強(qiáng)，噱頭也有。

一體式運(yùn)動(dòng)座椅的材質(zhì)突出，在支撐方面可以滿足日常使用的需求。我覺(jué)得如果我們體驗(yàn)的這款車(chē)的后排坐墊再長(zhǎng)一點(diǎn)，或者后排坐墊的角度再抬高一點(diǎn)，會(huì)更完美。建議廠家也說(shuō)后續(xù)生產(chǎn)版本針對(duì)座椅進(jìn)行了兩次優(yōu)化，我們也期待其后續(xù)的升級(jí)體驗(yàn)。

空斷面，我個(gè)人認(rèn)為作為一款入門(mén)級(jí)緊湊型SUV，這款車(chē)能夠滿足充足的需求，車(chē)內(nèi)基本橫向?qū)挾缺容^理想，前后腿空斷面也比較充足，但唯一的缺點(diǎn)就是后腦勺空斷面有點(diǎn)僵硬。

總結(jié):

總的來(lái)說(shuō)，這款CS55PLUS相比以往有了很大的提升，競(jìng)爭(zhēng)力上升是必然的。融入了很多新的設(shè)計(jì)元素，加上一些科技配置，絕對(duì)符合年輕消費(fèi)者的胃口。從驅(qū)動(dòng)的角度來(lái)看，長(zhǎng)安PLUS系列產(chǎn)品一直以沉穩(wěn)、整體感突出為特點(diǎn)。你可以用“不努力但沒(méi)有錯(cuò)”來(lái)形容。作為三四口之家的第一款入門(mén)車(chē)，你真的有得選。祝其未來(lái)8月底上市后，繼續(xù)保持出色的市場(chǎng)表現(xiàn)。