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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

作為長安緊湊型SUV的入門級產(chǎn)品，CS55誕生四年來，月均銷量過萬。如今，面對消費者日益年輕化的市場環(huán)境，這款產(chǎn)品也選擇突出年輕化的理念。除了賦予它新的設(shè)計和新的功能，長安的1.5T藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機在動力參數(shù)上也略有提升。不知道這位朋友最后能不能給我們帶來一些驚喜。

畢竟有藍鯨版老產(chǎn)品做鋪墊，所以大家應(yīng)該對這款搭載第二代CS55PLUS的1.5T發(fā)動機比較熟悉。但與上一版本相比，發(fā)動機的動力參數(shù)略有增加，最大輸出達到188馬力，峰值扭矩仍為300牛米，匹配的變速箱仍為7速雙離合變速箱。

動力系統(tǒng)的整體調(diào)整更適合城市駕駛。之所以會這樣，是因為正常模式下油門踏板的響應(yīng)靈敏度和各段動力輸出的線性度都比較理想，發(fā)動機的低扭矩性能非常好，所以會給駕駛者一種容易駕駛、簡單易用的感覺。在運動模式下，動力輸出更加積極直接。

在現(xiàn)場，我們還對這臺CS55PLUS進行了簡單的測試。測試過程中，溫度高達35℃，一開始可以將轉(zhuǎn)速拉到2300轉(zhuǎn)/分，然后迅速松開剎車，前輪會出現(xiàn)一定程度的打滑，說明發(fā)動機扭矩充沛。值得一提的是，這款車在測試過程中必須保證ESC開啟。關(guān)閉ESC會導(dǎo)致輪胎瘋狂打滑，導(dǎo)致動力浪費。

起步后1擋加速G值可接近0.5，升檔過程不快，會損失一點時間。換到三檔后，加速明顯變慢，主要是考慮燃油經(jīng)濟性。能夠在這么高的溫度環(huán)境下跑8.47秒，還是值得肯定的。

首先，這款1.5T發(fā)動機的動力輸出更偏向于前段和中段的表現(xiàn)。從全加速性能來看，車輛變速箱升級到三擋后，動力輸出性能會較前段略有下降。可以理解后勁不夠，這也符合小排量發(fā)動機的一般性能。

制動測試比較穩(wěn)定，結(jié)果一直在39米左右浮動。懸架是軟設(shè)置，重剎車下會有一定程度的點頭，但剎車踏板能給駕駛員充分的信心，車身后部沒有左右搖擺的跡象。

這款7速雙離合變速箱的設(shè)定與目前大多數(shù)中國品牌變速箱非常接近，即以平順為主，換擋速度相比合資產(chǎn)品會有一些犧牲。在正常行駛條件下，你可以感覺到變速箱的換擋和接合動作基本沒有影響，動作整齊舒適。在稍微激進的駕駛情況下，變速箱的換擋會稍微猶豫，不夠大膽。當(dāng)然，這個設(shè)定還是在我們的理解和接受范圍之內(nèi)。

至于轉(zhuǎn)向手感，默認情況下轉(zhuǎn)向力與駕駛模式掛鉤。當(dāng)然也可以通過系統(tǒng)設(shè)置取消聯(lián)動。緊湊的方向盤手感非常好，整體駕駛的響應(yīng)感比老款更高級，絲毫不遜色于同級別的合資產(chǎn)品。這是值得肯定的。三種轉(zhuǎn)向力度的設(shè)定主要體現(xiàn)在方向盤的轉(zhuǎn)向力度水平上。經(jīng)濟和普通模式差別不大，都很輕。在運動模式下，相對較重，對車輛駕駛控制的響應(yīng)沒有差速設(shè)置。

其實最后我想和大家談?wù)勈孢m性表現(xiàn)。畢竟我花10萬左右買了一輛緊湊型SUV。其實對于這個層次的消費者來說，他們的期望值并不低，他們有更關(guān)鍵的需求。

首先CS55PLUS的懸架設(shè)置還是偏向于舒適性調(diào)節(jié)，基本可以滿足城市使用的舒適性，沒有路感，支撐力度可以保證車輛行駛時沒有不必要的震動。其次，舒適性好的座椅能給你前一點更深層次的體驗，至少能給你這個級別產(chǎn)品的整體歸屬感。雖然不能稱之為高級，但至少整車能讓你坐起來舒服。最后，關(guān)于車輛的NVH靜音部分，除了一些輪胎噪音，其余部分都隔離得很好，作為家用車絕對可以滿足你。

回顧靜態(tài)亮點

隨著UNI系列產(chǎn)品在設(shè)計層面的好評越來越多，長安也嘗試將一些更年輕的設(shè)計語言應(yīng)用到CS55PLUS上。當(dāng)然，畢竟這款產(chǎn)品還是要保留自己的設(shè)計風(fēng)格，所以你在CS55PLUS上看到的更像是中性風(fēng)格，年輕但穩(wěn)重。

漸變式格柵靈感來自建筑設(shè)計，突出了整個前格柵光影面的質(zhì)感，這也是CS55PLUS造型設(shè)計的夸張點之一。整個車身線條更年輕，整車姿態(tài)更有沖擊力。相比前臉，尾部是保守的設(shè)計，畢竟不是激進的產(chǎn)品。

與上一代相比，內(nèi)飾變化更為明顯，整體風(fēng)格被視為長安最新的家族式設(shè)計理念，包括儀表盤、中控顯示屏和中控面板，使得車內(nèi)整體風(fēng)格依然趨于年輕化和簡約化。至于高配車型的配置，主被動安全設(shè)置和多媒體功能基本足夠齊全，而人臉I(yè)D識別、手勢識別、更人性化的疲勞監(jiān)測等功能從實際使用體驗來看都還可以，只是手勢識別的靈敏度會稍差一些，實用性整體不強，噱頭也有。

一體式運動座椅的材質(zhì)突出，在支撐方面可以滿足日常使用的需求。我覺得如果我們體驗的這款車的后排坐墊再長一點，或者后排坐墊的角度再抬高一點，會更完美。建議廠家也說后續(xù)生產(chǎn)版本針對座椅進行了兩次優(yōu)化，我們也期待其后續(xù)的升級體驗。

空斷面，我個人認為作為一款入門級緊湊型SUV，這款車能夠滿足充足的需求，車內(nèi)基本橫向?qū)挾缺容^理想，前后腿空斷面也比較充足，但唯一的缺點就是后腦勺空斷面有點僵硬。

總結(jié):

總的來說，這款CS55PLUS相比以往有了很大的提升，競爭力上升是必然的。融入了很多新的設(shè)計元素，加上一些科技配置，絕對符合年輕消費者的胃口。從驅(qū)動的角度來看，長安PLUS系列產(chǎn)品一直以沉穩(wěn)、整體感突出為特點。你可以用“不努力但沒有錯”來形容。作為三四口之家的第一款入門車，你真的有得選。祝其未來8月底上市后，繼續(xù)保持出色的市場表現(xiàn)。