自動駕駛為啥喜歡和共享出行組cp？

自動駕駛是近年來汽車界乃至科技界頻繁提及的一項新技術(shù)。作為一項可能改變?nèi)祟惵眯蟹绞降募夹g(shù)，它已經(jīng)從想象到一步步落地。人們期待著它，害怕被傷害，但沒有辦法。這個世界上一定總有人吃螃蟹。這一次，我們親自品嘗了自動駕駛技術(shù)的成果。更有意思的是，也是分時租賃的共享車。

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●自動駕駛商業(yè)化為何率先共享汽車:自動駕駛技術(shù)公司看中的是共享汽車的大量真實應用場景數(shù)據(jù)。共享汽車需要無人駕駛技術(shù)來降低成本和擴大運營范圍。

●自動駕駛?cè)绾蔚顷懝蚕砥嚕磕壳?，百度Apollo與熊貓汽車合作，讓車輛完成自動取返和自主泊車。

自動駕駛喜歡與共享汽車緊密聯(lián)系的另一個原因是，使用共享汽車的人敢于采用早期采用者。自動駕駛技術(shù)對于大多數(shù)人來說無疑是一項新技術(shù)，在不穩(wěn)定階段仍然是一項新技術(shù)。人天生對新鮮不確定的事物有恐懼和抵觸心理，使用共享汽車的人更敢于早一點嘗試，通過網(wǎng)上租車和租車的方式嘗試自動駕駛，讓更多的人了解和體驗自動駕駛技術(shù)，讓更多的人接受自動駕駛。

自動駕駛是共享汽車發(fā)展的突破口？

那為什么在共享汽車方面對自動駕駛技術(shù)這么感興趣呢？目前共享汽車有兩種實現(xiàn)場景，一種是網(wǎng)絡汽車，另一種是分時租賃。汽車上互聯(lián)網(wǎng)的原因很容易理解。自動駕駛使其無需駕駛員即可操作，降低了人工成本，節(jié)省了大量時間，提高了操作效率。

然而，分時租賃的原因與其現(xiàn)狀有關(guān)。分時租賃，一種新的旅行方式，理應受到歡迎?？纯醋孕熊嚬蚕?。一夜之間，“熱錢”無處不在。另一方面，共享汽車還遠未到來。

對于這個分時租賃的共享汽車平臺，我們經(jīng)歷過好幾次。我們已經(jīng)在北京、上海、杭州等地使用多個共享汽車應用租用了汽車。說實話，體驗不太好。感興趣的同學可以看看之前的文章:分時租賃體驗。

從我們的經(jīng)驗中不難看出，拼車模式受制于服務網(wǎng)點、車輛交付、線下維護管理等一系列復雜問題。，這比自行車共享要復雜得多。除了投入大量資金之外，還有沒有其他方法可以解決這些問題？自動駕駛可能是共享汽車尋求突破的一種方式。

銷路很少。用的時候找不到車嗎？萬一車來找人怎么辦？當我們需要用車的時候，在手機上下單，車就會自己開過來給我們。當我們使用完汽車后，汽車會自動回到固定的停車位，這樣你取車的時候就可以歸還了。這樣可以大大提高用車的便利性，在一定程度上緩解網(wǎng)點少的壓力。

熊貓汽車今年1月與百度Apollo自動駕駛項目合作，在今年的CES展會上展示了自動泊車技術(shù)。幾個月過去了，熊貓的自動駕駛汽車開辟了新的功能。具體是什么體驗？我先給你試試。請往下看。

自動駕駛落地共享出行體驗如何？

再好也不如親身體驗。

此次，熊貓與百度Apollo繼續(xù)合作，重慶兩江新區(qū)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園可實現(xiàn)自主尋人、自主停車的分時租賃車輛。試運行期為一個月，公眾可于5月底在手機app上進行預約體驗。在共享車上自動駕駛是什么體驗？請戳下面的視頻:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

需要注意的是，目前根據(jù)我國法律，自動駕駛必須配備安全員進行路試，必要時會對車輛進行干預。因此，即使你在這個階段租了一輛自動駕駛汽車，車里也會有安全員協(xié)助車輛找到你。

然而遇到阻礙時，就尷尬了。從視頻中我們還可以看到，自動駕駛模式下車輛出現(xiàn)在行人或車輛前方，車輛只能進行停車避讓。當行人或其他車輛移出車道時，車輛會自動啟動，無法實現(xiàn)超車或繞行。在這種情況下，如果我租了一輛自動駕駛汽車，當汽車來到我面前時，它突然停在我面前，所以汽車不會啟動，我仍然在等待汽車的到來。當然，在這個時候，安全員可以接管車輛交給我，但這也失去了自動駕駛的意義。

從體驗來看，它完成了自動取車、自動還車、自主停車兩個場景的自動駕駛，實現(xiàn)了起停、自動轉(zhuǎn)彎、避讓車輛和行人、識別車位等功能。百度的技術(shù)人員也表示，這個自動駕駛功能只開放了L3技術(shù)，未來還會開放更多功能。預計年底將開通識別紅綠燈、完成超車彎路等功能。

自動駕駛汽車和我平時租的有什么區(qū)別？

與多光束激光雷達和多攝像頭相比，Hope采用的單目攝像頭+雷達方案成本相對較低，更便于商業(yè)化。其實也可以理解為，在自動駕駛技術(shù)還沒有真正普及的時候，昂貴的自動駕駛系統(tǒng)對于共享平臺來說并不是一個小負擔。

全文摘要:

雖然目前自動駕駛技術(shù)最快的實現(xiàn)場景會在共享汽車平臺上，但其實還有很長的路要走。就這種體驗而言，高級自動駕駛是在固定路線上以非常低的速度完成的。未來要想大規(guī)模推廣，就要面對更復雜的路況，應對更多變的環(huán)境。這無疑對自動駕駛技術(shù)提出了更高的挑戰(zhàn)。另外，用戶在使用車輛時，如果車輛在自動駕駛狀態(tài)下發(fā)生碰撞，誰來承擔損失？這些都是自動駕駛落地共享汽車后需要面對的問題。

無論是搜車還是自動泊車，這只是百度自動駕駛和熊貓汽車合作的初級階段。當技術(shù)成熟后，開車不再需要司機操作。當你在手機上下單時，汽車會自己開到目的地。只有到那時，我們才應該分享汽車的未來實現(xiàn)。只能說，自動駕駛在共享汽車落地中的應用才剛剛起步。