外觀、內(nèi)飾回顧

法國(guó)人的浪漫和中國(guó)人的實(shí)用主義，讓圓形、可愛(ài)、長(zhǎng)款的東風(fēng)雪鐵龍易云C4 AIRCROSS一旦誕生在小型SUV領(lǐng)域，就凸顯出自己的個(gè)性。作為東風(fēng)雪鐵龍推出的第二款小型SUV，搭載1.2T和1.6T動(dòng)力。我們之前已經(jīng)測(cè)試過(guò)1.6T車型，歡迎大家點(diǎn)擊“個(gè)性依舊試駕雪鐵龍易云C4 AIRCROSS”查看詳細(xì)試駕內(nèi)容。今天我們要體驗(yàn)的是與三缸1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的易云230馬力自動(dòng)網(wǎng)易智版。

首先，讓我們簡(jiǎn)單回顧一下易云的外貌。從易云的設(shè)計(jì)中，不難看出同門車型天一的影子。它的圓潤(rùn)可愛(ài)是它最大的特點(diǎn)之一。

云逸 C4 AIRCROSS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 230THP 自動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)逸智版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)13.98萬(wàn)

側(cè)面的AIRBUMP越野套件僅適用于國(guó)內(nèi)車型，不適用于海外版本。加長(zhǎng)的易云看起來(lái)不再純粹，2655mm的軸距提升了車輛的使用空空間，也帶走了車身的緊湊性。然而在國(guó)內(nèi)，空才是SUV之王。

不得不說(shuō)這種車尾造型在“萌”的基礎(chǔ)上更霸氣一點(diǎn)。作為一款城市SUV，從一側(cè)和兩側(cè)排出的尾氣似乎頗有氣勢(shì)。

看起來(lái)不一樣，斑馬系統(tǒng)真正的顏色會(huì)在實(shí)際使用時(shí)顯現(xiàn)出來(lái)。語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)依然靈敏好用，正常音量說(shuō)“你好斑馬”或“你好易云”都能喚醒系統(tǒng)的回復(fù)。9英寸中控觸摸屏的反饋還算不錯(cuò)，但是不容易擦掉指紋。

總的來(lái)說(shuō)，易云的出現(xiàn)符合法國(guó)人對(duì)梅特的執(zhí)著追求。如今，在幾乎被“懷舊”搞得筋疲力盡的汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，讓人一眼就能記住的印象，早已說(shuō)明了法國(guó)人深厚的藝術(shù)功底。

230THP發(fā)動(dòng)機(jī)

我們這次測(cè)試的230THP車型和之前同事測(cè)試的1.6T車型最大的區(qū)別就是匹配了PSA的1.2THP三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是較早投放市場(chǎng)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之一，匹配在雪鐵龍C3-XR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、標(biāo)致308（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型上。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么特點(diǎn)？讓我們仔細(xì)看看。

從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)來(lái)看，這款車的輸出功率在同級(jí)別三缸發(fā)動(dòng)機(jī)中并不低。136Ps的最大功率輸出與寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載的1.5T B38發(fā)動(dòng)機(jī)相同。對(duì)于小型SUV來(lái)說(shuō)，可以滿足日常出行需求。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)/分時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大扭矩200牛·米，1750-3500轉(zhuǎn)/分階段最大扭矩230牛·米。這種工作特性讓車輛在起步階段更有動(dòng)力，稍微深踩一點(diǎn)就會(huì)有明顯的提速感。更輕的渦輪在噪音方面也會(huì)有更好的表現(xiàn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)早期組裝時(shí)，這個(gè)過(guò)程會(huì)相對(duì)容易。

除了凸輪軸和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞也變輕了?；钊系陌疾墼O(shè)計(jì)有中間空-型環(huán)排背，允許活塞對(duì)承受推力和不承受推力的不同活塞裙采用不同的設(shè)計(jì)寬度，從而減小裙部尺寸和內(nèi)徑尺寸。

進(jìn)排氣雙可變進(jìn)排氣正時(shí)系統(tǒng)使進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸的相位隨車輛的行駛狀態(tài)而變化，從而隨時(shí)獲得與轉(zhuǎn)速相匹配的氣門夾角，使進(jìn)排氣量更加科學(xué)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。

封閉的正時(shí)皮帶位于正時(shí)罩的氣缸蓋內(nèi)部，與潤(rùn)滑油直接接觸，因此運(yùn)行噪音更低，摩擦損失也更小。皮帶上有特殊的耐熱涂層，以提高皮帶的耐磨性和耐腐蝕性。

實(shí)際駕駛體驗(yàn)

看完發(fā)動(dòng)機(jī)里的知識(shí)，我們?cè)賮?lái)看看1.2T易云到底是怎么工作的。畢竟，不管這個(gè)想法有多浪漫，你都不能謊報(bào)自己的真實(shí)感受。

這個(gè)方向盤的設(shè)計(jì)相當(dāng)獨(dú)特。假設(shè)是平底運(yùn)動(dòng)方向盤，上面有些扁平的設(shè)計(jì)讓人摸不著頭腦。3點(diǎn)和9點(diǎn)位置內(nèi)側(cè)凹陷不夠深，拇指總是有點(diǎn)走失。

6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱已在雪鐵龍多款車型中裝配，與230馬力發(fā)動(dòng)機(jī)匹配良好。既不太激進(jìn)，也不太焦慮。

雖然這種轉(zhuǎn)變偶爾會(huì)稍微受挫，但也在可接受的范圍內(nèi)。因?yàn)閼T性小的渦輪會(huì)在1000轉(zhuǎn)時(shí)介入，車輛起步時(shí)動(dòng)力感充沛，對(duì)于小型城市SUV來(lái)說(shuō)有點(diǎn)隨叫隨到。

仔細(xì)想想很正常。畢竟，渦輪的設(shè)計(jì)是為了服務(wù)于1000-3500rpm的低速范圍，改善日常出行而非步行的駕駛體驗(yàn)。如果你真的買了這輛車，誰(shuí)會(huì)拿它去高速賽車？

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)在改善NVH方面做了很多努力，但三缸發(fā)動(dòng)機(jī)提速后聲音不好聽(tīng)是不可避免的。如果你深踩油門，速度會(huì)迅速增加到3000轉(zhuǎn)/分以上。這時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲會(huì)給人一種汽車跑得很猛的錯(cuò)覺(jué)。

易云采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。底盤調(diào)節(jié)非常靈活，甚至有點(diǎn)彈跳。

這絕不是我的想象。在我短暫接觸這輛車的過(guò)程中，我自己也經(jīng)歷了一次“起飛”。然而，這種經(jīng)歷偶爾也是可以接受的。作為一款面向年輕人的城市SUV，懸架緊實(shí)，低速扭矩充沛，還是很實(shí)用的。如果要我在這種跳躍和柔軟之間做出選擇，我會(huì)選擇前者。

全文摘要:

總的來(lái)說(shuō)，易云230馬力是一輛令人愉快的車。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在小慣性渦輪的加持下可以給人很好的駕駛體驗(yàn)，搭配已經(jīng)服役多年的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱也很舒適。在我們?cè)囻{的過(guò)程中，儲(chǔ)物間空的設(shè)計(jì)，全景天窗的搭配，加長(zhǎng)軸距帶來(lái)的后排乘坐體驗(yàn)，自然都給我留下了舒適的印象。售價(jià)10.98-14.98萬(wàn)元在本田賓智/XR-V、福特翼博等車型的合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中也被認(rèn)為是鉆石切割鉆石。但是獨(dú)特的圓形外觀給它一種女性化的外觀，很多人認(rèn)為它更適合女生打開(kāi)。我想知道這是否會(huì)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)產(chǎn)生影響。在眾多選擇中，去哪里取決于消費(fèi)者的想法。

車型配置表