【太平洋汽車網】上汽通用五菱。五菱凱捷使用的是cvt變速器，這是一種結構比較簡單的自動變速器，這同樣是汽車上一種比較經常遇見的自動變速器。cvt變速器的鋼片鏈條可以在錐輪上移動，這樣子變速器即可變速變扭了。

　　五菱凱捷全系采用了一臺型號為LJO的1.5T發(fā)動機，這款發(fā)動機普遍運用在五菱和寶駿旗下的車型上，最大功率108kW（147Ps），以其賬面上的數據來看，只能說是中規(guī)中矩，并無多余亮點。而這款發(fā)動機的口碑和品質還算不錯，大小毛病都很少，而對于一款MPV車型來說，這樣的設定就很符合。

　　傳動系統方面，五菱凱捷采用6擋手動變速箱和CVT無級變速箱（模擬8擋），手動變速箱自然不用多說；這臺CVT變速箱可模擬8個檔位，升降檔效率不快，但足夠平順，各個檔位間的銜接十分順暢，這也正是得益于CVT變速箱良好的結構，另外，這臺變速箱在市場中的表現同樣不差，口碑也很好。

　　底盤方面有所遺憾，五菱凱捷并未采用家族標志性的后輪驅動，而是采用前輪驅動。與此同時，凱捷采用前麥弗遜和后扭力梁懸架組合，后非獨立懸掛的采用對于一臺MPV車型來說還是有所遺憾，但好在調得很軟，經過不平整了路面時的顛簸感并不明顯。

　　總得來說，五菱凱捷的底盤方面雖有些許遺憾，但整體表現還算不錯，特別是跨界式的外形和較高的舒適性配置以及靈活的空間表現，都是它賴以成名的優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）