凱美瑞 參考價(jià)：17.18萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4811條)

每次來(lái)美國(guó)，除了感覺(jué)這里地廣人稀之外，對(duì)一些與中國(guó)明顯不同的生活方式和汽車文化產(chǎn)生了濃厚的興趣，皮卡總是一個(gè)有趣的話題。如果說(shuō)有一輛車是一個(gè)美國(guó)土著這輩子都繞不開(kāi)的，那絕對(duì)是皮卡。

福特的F-150絕對(duì)是一款代表車型，原因很簡(jiǎn)單，它賣得最好。連續(xù)42年，美國(guó)最暢銷的皮卡去年在北美銷售了105萬(wàn)輛。是的，在美國(guó)賣得最多的車不是豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而是這輛皮卡?，F(xiàn)在福特說(shuō)他們生產(chǎn)了有史以來(lái)最豪華的F-150，這讓我很好奇。一向以實(shí)用主義見(jiàn)長(zhǎng)的F-150在豪華方面是什么樣的？

需要注意的是，這次試駕的是北美車型，未來(lái)會(huì)有別于國(guó)內(nèi)版本。本文的結(jié)論僅適用于該試駕車型。

福特F-150（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） LTD的四驅(qū)版在美國(guó)的起步價(jià)是7.055萬(wàn)美元，加上一些選項(xiàng)，價(jià)格會(huì)接近8萬(wàn)美元，而現(xiàn)在一輛寶馬740i在美國(guó)的價(jià)格是8萬(wàn)多美元。著名的F-150猛禽起價(jià)為52855美元。這些都是我們需要了解的美國(guó)市場(chǎng)背景，這樣才能知道Ltd的定位。

普通福特F-150有多種座艙和料斗組合可供選擇。比如可以選擇單排座椅和一個(gè)2.4米長(zhǎng)的料斗來(lái)最大化載貨能力，而LTD正好相反，只有SuperCrew標(biāo)準(zhǔn)雙排和1.67米短料斗的組合才說(shuō)明這款車型是專門為騎行設(shè)計(jì)的。

這種選擇登上后備廂的費(fèi)用為375美元，這并不貴，但這是一種實(shí)用的配置，將經(jīng)常使用。只要你的體重加上你想動(dòng)的東西不超過(guò)159公斤。

除了后備廂的踏板，車內(nèi)還有踏板，可以自動(dòng)伸縮。只要你停下來(lái)開(kāi)門，踏板就會(huì)自動(dòng)伸出，門也會(huì)自動(dòng)縮回。這是LTD的標(biāo)準(zhǔn)配置，而其他F-150如果想選裝的話就要額外花費(fèi)995美元。

內(nèi)部材料的改進(jìn)是最值得注意的地方。但是不太可能接觸到人體的地方基本都是用皮革材質(zhì)覆蓋，而手工打磨的柏樹(shù)裝飾板則負(fù)責(zé)進(jìn)一步提升檔次感。甚至在車頂，使用了感覺(jué)更精致的意大利Dinamica®。️微纖維，這是一種觸感類似于Alcantara的材料。如果有什么我不滿意的地方，可能只有這個(gè)座位的配色。接近白色的中間部分太臟，沒(méi)有第二種配色。希望進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)候會(huì)有其他配色。

如果豪華只是堆砌配置，改用高檔材料，可能還不夠。乘坐空的性能直接影響體驗(yàn)。這恰好是Ltd的實(shí)力，應(yīng)該說(shuō)只要選擇了帶SuperCrew標(biāo)準(zhǔn)雙排座椅的F-150，后排空房間都是非常滿意的。

后排乘客的護(hù)理不僅空，后排座椅還有加熱功能。同時(shí)，全景天窗也是標(biāo)配。你應(yīng)該知道，在美國(guó)市場(chǎng)，大多數(shù)汽車甚至沒(méi)有普通的天窗。

可以平穩(wěn)移動(dòng)的堡壘

這個(gè)動(dòng)力組合我們很熟悉，就是F-150猛禽上用的那個(gè)，參數(shù)調(diào)整基本一致。只需注意，由于國(guó)家6B排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出將降低至375馬力和672牛米。

本次試駕沒(méi)有拍攝動(dòng)態(tài)圖片的條件，所以動(dòng)態(tài)部分由官方資料呈現(xiàn)。

因?yàn)樯洗卧诿绹?guó)有駕駛F-150 3000多公里的經(jīng)歷，這次一上手就感受到了兩種不同的體驗(yàn)。首先，懸架的性能更加扎實(shí)。通過(guò)一些顛簸路段，車身沒(méi)有不必要的振動(dòng)和晃動(dòng)，大部分顛簸和起伏也在懸掛路段得到了解決。這種乘坐方式讓人完全聯(lián)想到了工具車的皮卡，反而更接近一些高端SUV車型。

另一個(gè)變化來(lái)自方向盤。雖然還是有輕微的差距，但轉(zhuǎn)向力細(xì)致均勻，沒(méi)有粗糙感，也沒(méi)有之前明顯的航行感?？梢哉f(shuō)，從手感到體感，LTD給了我很好的第一印象。

不過(guò)，在動(dòng)力輸出方面，LTD并沒(méi)有讓我感到意外。雖然10速自動(dòng)變速箱在油門踩下1/2時(shí)會(huì)立即降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也在提升，但由于其重量較重，實(shí)體的加速性并不是很強(qiáng)，而LTD更像是一座平穩(wěn)運(yùn)行的堡壘，給人的安全感并不是感官上的刺激。值得稱贊的是10速自動(dòng)變速箱，無(wú)論是乘坐舒適性還是換擋邏輯，人們都找不出毛病。當(dāng)速度超過(guò)80公里/小時(shí)時(shí)，會(huì)升到10檔。我們一路靠紅綠燈開(kāi)到芝加哥，油耗總是在13-14升/100公里之間，對(duì)于這么大的皮卡來(lái)說(shuō)不容易。

拖拽能力對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較陌生的概念，因?yàn)榇_實(shí)大部分情況下沒(méi)人去碰它，但是這是美國(guó)很多人關(guān)心的問(wèn)題，尤其是那些打算買皮卡的人。有限公司的拖帶能力已達(dá)到4.2噸。是什么概念？也就是說(shuō)，如果你把一只成年亞洲象放在拖車上，LTD可以拖著它。

剛才介紹了懸浮過(guò)濾顛簸的能力。事實(shí)上，與此同時(shí)，底盤噪音與機(jī)艙隔離良好。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音大部分時(shí)候也是被忽略的，深踩油門后轉(zhuǎn)速升到3000rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音才會(huì)明顯。然而，相比之下，風(fēng)噪總是伴隨著我們，但我不確定這是否是Ltd的實(shí)際表現(xiàn)，因?yàn)樵谖以囻{的那天，芝加哥的天氣被戲稱為“風(fēng)城”。

全文摘要:

首先我喜歡F-150 Ltd的外觀，基本上比普通的F-150更加別致和精致。再就是內(nèi)飾整體的豪華氛圍，無(wú)愧于歷史上最豪華F-150的稱號(hào)。最后，駕駛質(zhì)量令人印象深刻。不過(guò)，畢竟這是在美國(guó)，而這款車最終會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這讓我不得不擔(dān)心兩件事。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)有所降低，但消費(fèi)者對(duì)3.5升雙渦輪增壓的期待并不太低。測(cè)試結(jié)果和駕駛體驗(yàn)?zāi)芊襁_(dá)到他們的預(yù)期？還有一點(diǎn)就是價(jià)格。參考美國(guó)市場(chǎng)，如果LTD進(jìn)入中國(guó)比猛禽貴，消費(fèi)者會(huì)怎么接受？趁著還有時(shí)間上市，希望福特能對(duì)這兩個(gè)問(wèn)題想出合理的答案。