M1外觀介紹

在今年的上海國(guó)際車(chē)展上，奇瑞瑞奇品牌推出了他們的微型車(chē)——M1。雖然廠家聲稱(chēng)M1是一輛微型車(chē)，但實(shí)際上它只能算是一輛微型車(chē)。

奇瑞近年來(lái)最受歡迎的車(chē)型是QQ。它小巧的外形和低廉的價(jià)格讓很多年輕人實(shí)現(xiàn)了擁有一輛車(chē)的夢(mèng)想。按照正常的續(xù)費(fèi)規(guī)律，奇瑞QQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）該換錢(qián)了。這次上市的這個(gè)M1應(yīng)該是QQ的換代車(chē)型，這個(gè)M1在排量方面也給了消費(fèi)者更多的選擇。本次車(chē)展上市的1.3升車(chē)型定價(jià)為4280-5980萬(wàn)元，由此推斷，后面上市的1.0升車(chē)型價(jià)格應(yīng)該和現(xiàn)在的QQ價(jià)格差不多。

這次升級(jí)版的QQ能否像當(dāng)時(shí)的QQ一樣延續(xù)奇瑞汽車(chē)在微型車(chē)市場(chǎng)的神話？讓我們先看看車(chē)...

M1的造型設(shè)計(jì)依然是一種可愛(ài)又時(shí)尚的方式。相比QQ，車(chē)身尺寸各方面都有所提升。前面部分的設(shè)計(jì)編輯認(rèn)為比QQ更大氣。雖然大燈組仍有模仿進(jìn)口車(chē)型的嫌疑，但燈組和前部整體感覺(jué)融合得非常好。上下中網(wǎng)部分比QQ的略大，看起來(lái)更夸張。延伸至車(chē)頭的腰線、前輪眉的切線以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的裝飾，讓M1的車(chē)頭看起來(lái)更有層次感。

M1車(chē)身側(cè)面的曲線不再像QQ那樣圓潤(rùn)，腰線和車(chē)門(mén)下側(cè)的裝飾讓側(cè)面有層次感。而且輪胎和輪轂的配置也比QQ有所提升。185/60R14輪胎可以提供更好的抓地力，更符合目前汽車(chē)安全的基本要求。前輪和后鼓的剎車(chē)系統(tǒng)讓我們同時(shí)后悔和理解。畢竟會(huì)是以售價(jià)為最大賣(mài)點(diǎn)的車(chē)，成本控制肯定是廠商的重中之重。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)被編輯認(rèn)為是M1和QQ最相似的部分。從斜角度看，M1是一個(gè)有著不同標(biāo)志的大QQ。車(chē)尾裝飾線條營(yíng)造出的層次感與車(chē)頭的呼應(yīng)相比十分到位，尾燈更多的向車(chē)身側(cè)面擴(kuò)展，提升了M1后角的美觀度。

M1內(nèi)飾介紹

奇瑞瑞奇M1的中控臺(tái)為深灰色，讓中控臺(tái)看起來(lái)更有檔次。M1采用中央儀表盤(pán)。雖然很多朋友不喜歡中央儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)，但編輯認(rèn)為這款儀表盤(pán)的風(fēng)格還是可以接受的。M1的儀表盤(pán)樣式設(shè)計(jì)有點(diǎn)新，但遺憾的是，展車(chē)打不開(kāi)鑰匙門(mén)，看不出它的速度計(jì)是純數(shù)字顯示還是圖形結(jié)合數(shù)字的形式。

中間的儀表板使中控臺(tái)上方的兩側(cè)看起來(lái)更加空。編輯個(gè)人建議廠家可以考慮借鑒QQ中控臺(tái)上方的樣式，將兩側(cè)的空空余位置變成儲(chǔ)物格，讓前排乘客可以放一些方便的東西，這樣至少車(chē)內(nèi)的小空空間不會(huì)浪費(fèi)。

M1中控臺(tái)的布局和風(fēng)格頗具特色，編輯們更喜歡這種風(fēng)格?？照{(diào)節(jié)面板和聲音面板顛倒。空調(diào)節(jié)面板設(shè)計(jì)在上方位置，而音響面板設(shè)計(jì)在更靠近檔位旋鈕的位置。

空調(diào)節(jié)區(qū)的面積幾乎占了整個(gè)中控臺(tái)的一半，需要手動(dòng)調(diào)節(jié)的三個(gè)部分也非常醒目和創(chuàng)新?？上Э照{(diào)節(jié)旋鈕的手感比較普通，廠家沒(méi)有辦法控制成本，模具選擇的自然局限性比較大。為了錢(qián)，我們只能忍著。

音頻部分的設(shè)計(jì)引起了我和同事的意見(jiàn)分歧。她認(rèn)為音響面板設(shè)計(jì)得太低，操作時(shí)需要低頭，會(huì)影響行車(chē)安全。不過(guò)我覺(jué)得音頻面板的日常使用頻率低于空，開(kāi)車(chē)的時(shí)候沒(méi)有人會(huì)每次都頻繁換頻段或者換CD，偶爾的操作應(yīng)該不會(huì)對(duì)駕駛有什么影響。而且六個(gè)預(yù)存頻段按鈕的位置正好在擋把前方，正常身高的男性手幾乎不用離開(kāi)擋把就可以點(diǎn)擊，操作起來(lái)更加方便。不知道大家對(duì)中控臺(tái)的布局怎么看。歡迎大家在文章下的回復(fù)中提出自己的看法。

M1使用的是普通的三幅式方向盤(pán)，風(fēng)格相當(dāng)漂亮，軟膠材質(zhì)的方向盤(pán)手感更舒適。但是方向盤(pán)的尺寸有點(diǎn)太大了，尤其是對(duì)于女性來(lái)說(shuō)，稍微遮擋一下視線就會(huì)顯得有些尷尬。M1的織物座椅非常有彈性，體重較重的人乘坐時(shí)不會(huì)感到“虛脫”。

M1儲(chǔ)物及空間表現(xiàn)

對(duì)于這種微型車(chē)，我們可能不會(huì)堅(jiān)持儲(chǔ)物能力，但至少應(yīng)該能滿足兩個(gè)人的日常需求。編輯認(rèn)為M1在這方面不夠好。車(chē)門(mén)里面的儲(chǔ)物格開(kāi)口很小，只能放一個(gè)小錢(qián)包或者干脆只放票據(jù)，所以不要把飲料瓶放在這里。前排手剎前只有一個(gè)杯架，副駕駛只能自己提水瓶。

我一直在反復(fù)講成本控制和配置。在M1的一些內(nèi)飾細(xì)節(jié)上，我認(rèn)為即使我們想控制成本，也有一些配置是可用的，比如化妝鏡和鏡面大燈，更大氛圍的煙灰缸，以及外觀更強(qiáng)的車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)把手。雖然消費(fèi)者能理解這些配置的低端，但如果廠商能多為消費(fèi)者著想，處理好這些花不了幾塊錢(qián)的細(xì)節(jié)，雙方都能從中受益。

在車(chē)內(nèi)空房間，雖然M1的外觀尺寸相比QQ有所增加，但車(chē)內(nèi)的乘坐環(huán)境確實(shí)沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的突破。前排的頭空空間還是比較理想的，身高180cm以上的人還是可以有一拳以上的空空間?？上Ш笈诺目辗块g和前排是同一個(gè)人，前排座椅也是按照這個(gè)人高調(diào)。節(jié)后后排腿空房間已經(jīng)不能滿足需求，插上就可以了，腿牢牢地?fù)卧谇芭抛蔚目勘成?。這種坐姿不僅后排乘客不舒服，司機(jī)也不舒服。由于空的限制，測(cè)試騎手選擇了稍微舒服一點(diǎn)的坐姿，兩條腿只能放在前排座椅靠背兩側(cè)。即便如此，測(cè)試車(chē)手的頭部和車(chē)頂之間沒(méi)有余量。

總結(jié):

對(duì)于一款會(huì)以價(jià)格為最大賣(mài)點(diǎn)的車(chē)，我們真的不能要求太多，只要滿足最基本的需求就可以了。當(dāng)然，我們希望在此基礎(chǔ)上有一個(gè)好的外觀設(shè)計(jì)和過(guò)去的內(nèi)飾做工。如果M1能以預(yù)期的價(jià)格賣(mài)出，基本滿足了以上幾個(gè)方面，應(yīng)該會(huì)成為微型車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。當(dāng)然，我們也希望廠家能在這款車(chē)上市之前，對(duì)其現(xiàn)有的一些小缺陷進(jìn)行改進(jìn)，那就更好了。

奇瑞要想成為自主品牌之王，銷(xiāo)量和口碑都是必須的。既然已經(jīng)在價(jià)格上有競(jìng)爭(zhēng)力，如果能加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛細(xì)節(jié)的處理和一些自主創(chuàng)新，盡快走出模仿的階段，品牌的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力真的會(huì)很強(qiáng)。