吉姆尼 參考價：未上市

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新一代皮條客呼應了鈴木的熱血越野吉姆尼（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），在外觀設計上更加狂野。雖然是K-Car，但也有著對自然的熱愛。

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k型車在日本市場流行多年，在日本年輕人中非常受歡迎。所以大部分的K車都充滿了青春氣息。雖然新的皮條客設計沒有太大變化，但已經讓它感覺不一樣了。點睛之筆應該是它的D柱設計，采用厚邊大尾窗，窗框采用對比色，看起來像一輛“吉普”。大燈也換成了LED燈，體積變大了一點，整個車頭設計也變得更加陽剛，讓整車越野感更強了一點。

如果我們對比兩代好色客的外觀，我覺得女生會更喜歡上一代，因為更可愛，而男生會更喜歡這一代，尤其是喜歡越野的。

在空空間的利用方面，與很多日本K型車一樣，皮條客也嘗試利用長度小于3.4米的空每毫米空間。k型車還有一個特點，就是它的長、寬、高也是有法律限制的。它不能超過3.4米，但它的高度可以限制在2米。想象一下，一輛長3.4米，高2米的車怎么能用空房間。

很多K-K-Cars想盡辦法增加K-Car車身的高度來偷空房間，所以很多日本K-Cars又矮又高，那么什么沖擊當然是重心。因此，轉彎時很容易翻車。新皮條客是一個典型的K-Car人物。它的全長超過3.4米，這是法律規(guī)定的。然而，它高1.86米，寬1.475米。你可以看到它可以盡可能多地用于整個車廂空。

此外，新車還在車頭配備了LED日間行車燈、電動前排座椅、無鑰匙開關門、駐車和熄火功能。新一代車型依然有十一種車身顏色，新車采用雙色車身設計，車廂內有三種顏色可供選擇，讓買家可以進行Mix & Match混搭。

作為一款廉價的K-Car，它的車廂空無可挑剔，內飾設計與上一代相似，但很多設備都進行了更新，比如中控臺的屏幕尺寸被放大，換了一個新的界面。多媒體娛樂系統(tǒng)還支持Apple CarPlay，這對于年輕人來說是絕對必要的！儀表盤還配有液晶顯示屏，可以顯示很多信息。

日本人使用空房間來建立一個真正的系統(tǒng)。像《皮條客》這么小的車，把所有心血都花在后行李空室的應用上，后座被拉到最后怎么辦？原來，靠背可以向前移動，應該可以放入一個大行李箱。如果不夠放平座位，還有一個行李間空。不夠嗎？把另一把椅子拉平，你會得到一個空的房間，連自行車都可以放進去。

根據日本規(guī)定，K-Car的發(fā)動機排量不能超過660攝氏度，最大馬力不能超過64馬力。這并不意味著從技術上來說，汽車廠造不出64馬力以上的渦輪發(fā)動機。只是因為法律限制，皮條客用64匹馬力載了兩個人和很多東西，去農村玩，嘗試在農村道路上，上坡下坡，或者高速上慢慢悠悠的開。

雖然皮條客只有64馬力和98N·m的扭矩，但它努力提供有利于駕駛樂趣的功能，例如點擊電源按鈕。它可以保持低速檔，變得更加沖刺。它還可以使用撥片來換擋。拖低速檔的響應比較平穩(wěn)。當你踩下油門，試圖以更高的速度進入彎道時，它是穩(wěn)定的，傾斜的程度不是很厲害。它保持在3000到4000轉之間。我覺得在這幾場革命之間玩攻守轉換有點好玩。

而且突然加速比預期的要好一點，因為鈴木S-eNe CHARGE小混動系統(tǒng)內置了專用的小電池和小電機，就像低性能混動系統(tǒng)一樣，也就是剎車的時候會收集動能進行充電，然后在啟動或者加速的時候，小電機可以提供2.2PS的馬力和一點點的扭矩。

皮條客這一代今天最大的改進就是安全設備的大幅增加，增加了很多駕駛安全系統(tǒng)，比如ACC主動巡航控制、DSBS防碰撞預警、車道偏離預警和防御性駕駛系統(tǒng)、注意力預警、360度全景泊車鏡頭等。

其中，ACC主動巡航控制最為實用，尤其是對于一些經常要走長途高速公路的用戶。該系統(tǒng)利用立體攝像頭檢測與前方車輛的距離，保持適當的距離，自動加速、減速甚至停車，可以減輕長途駕駛和堵車帶來的負擔，非常好用。除了以上的技術系統(tǒng)輔助，如今的皮條客的安全氣囊數量也從上一代的2個增加到了6個。夠安全嗎？

其實鈴木好色客不僅適合城市使用，還應該去郊區(qū)，去露營，去騎自行車，玩水上運動等等。為了進行戶外活動，皮條客使用了防花、防水、易打理的防污板。

《皮條客》絕對適合自然、海景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、高山，是大家戶外游玩的好車。

文海有話要說:

記得第一次去東京車展，被當時的概念車《皮條客》吸引。東京車展一直以日本概念車聞名。在眾多概念車中，鈴木發(fā)布的三款概念車最具創(chuàng)意，皮條客就是其中之一。大部分日本K-Cars走的是可愛Q版路線，而《皮條客》是觀眾中最古板最狂野的K-car。內飾上很多美觀實用的儲物格設計確實值得中國設計師學習。動力方面，這么小的車重量只有830公斤，用的是165毫米寬的窄輪胎。完全不需要擔心燃油經濟性，但鈴木不得不加入混合動力系統(tǒng)以進一步降低油耗，這表明日本制造商對燃油經濟性的追求有多瘋狂。得益于混動系統(tǒng)的幫助，不僅油耗低，而且動力更強。對于這種車來說，它有自己靈活的轉向氣場，即使在狹窄的城市街道上，也能有獨特的操控樂趣。