祖文豪森工廠前身與規(guī)劃

要說最近我最關(guān)注的車型，那一定是保時捷Taycan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。作為保時捷首款量產(chǎn)純電動汽車，它不僅代表了保時捷的新時代，也承載了保時捷對未來汽車行業(yè)的探索。之前，作為一個“博子粉”，我對車做了全面的分析，但今天，我們談?wù)摰牟皇瞧嚕撬募亦l(xiāng)——斯圖加特北部祖溫豪森的新工廠。

○祖文豪森工廠:保時捷一切的起源

以下是保時捷鐵粉為你獨家解密的時間:如果說保時捷祖文豪森工廠的故事，那也太久遠了。二戰(zhàn)前，費迪南德·保時捷博士設(shè)計了一款名為“Type 64”的車型，被認(rèn)為是保時捷品牌真正的創(chuàng)舉，其鋁制車身和空空氣動力學(xué)設(shè)計在當(dāng)時可謂“超越時代”。

這款車的技術(shù)基礎(chǔ)來自于另一個——由費迪南德·保時捷設(shè)計并受官方委托的60型，或者換成一個更熟悉的名字:甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。沒錯，Type 60是第一代大眾甲殼蟲的原型，但當(dāng)時并不叫甲殼蟲，戰(zhàn)前的量產(chǎn)版應(yīng)該叫KdF-Wagen，最純正的“德國味”。雖然誕生時充滿了政治色彩，但二戰(zhàn)后，更名升級后的甲殼蟲依然獲得了大量訂單，一度成為世界第一車型，并于今年正式告別歷史舞臺。關(guān)于甲殼蟲的更多故事，請點擊以下鏈接:大眾甲殼蟲的歷史/大眾甲殼蟲的舊史。

“關(guān)于唯一保時捷64型拍賣的新聞報道，點擊我！』

話雖如此，這和保時捷Zuwenhausen工廠有什么關(guān)系？上面提到的保時捷64型全鋁車身，以及KdF-Wagen車身，都是由一家名為Reutter的車身制造商生產(chǎn)，戰(zhàn)后繼續(xù)受保時捷家族委托制造保時捷356的車身。這家路透車身工廠是保時捷祖文豪森工廠的前身。更有意思的是，1963年，保時捷收購了Reutter，并調(diào)整了業(yè)務(wù)。今天，我們會經(jīng)常提到這個“路透”，但現(xiàn)在它有了一個新名字:Recaro。

聽起來有點暈？我給大家總結(jié)一下:知名座椅供應(yīng)商Recaro的前身是Reutter。該公司在戰(zhàn)前為保時捷首款車型Type 64提供車身，戰(zhàn)后繼續(xù)為保時捷356提供OEM生產(chǎn)服務(wù)。然后保時捷在街對面開了一家組裝店，然后保時捷收購了它，所以我們有了我們所知道的保時捷Zuwenhausen工廠。這難道不有趣嗎？

如今，保時捷Zuwenhausen工廠又經(jīng)歷了一次重大轉(zhuǎn)型，從最早的“紅磚房”到現(xiàn)在面積約62個足球場。在過去80年的歷史變遷中，祖文豪森和保時捷工廠早已融為一體，共同進步。如果你也是“波子粉”，無論如何請訪問祖文豪森。不僅有保時捷的第一家工廠，保時捷最新的“碳中和”工廠，還有保時捷博物館和保時捷無處不在，相當(dāng)過癮。

○現(xiàn)在，擴建后的新工廠也開啟了它的“使命E”——保時捷Taycan。

從2021年開始，經(jīng)過近48個月的建設(shè)，總投資近10億歐元，保時捷Zuwenhausen工廠終于完成了其“工業(yè)4.0”的進化，迎來了其首款電動車保時捷Taycan的正式下線。

21個預(yù)備項目，5000多名員工的安置，1萬張施工許可證，3公里的圍欄，1000個照明裝置，35公里的電纜，24萬立方米的取土，這些都足以說明重建項目是前所未有的。

隨著新建工廠的面積變大，保時捷還對工廠內(nèi)的通勤進行了優(yōu)化:在工廠內(nèi)設(shè)置了新的班車路線，增加了1200多個停車位，推動員工使用自行車或其他替代交通工具上下班。

總裝車間高效靈活化生產(chǎn)

我們來談?wù)劰I(yè)4.0的一些事情。眾所周知，Industry 4.0廣告宣傳了一種靈活的基于訂單的生產(chǎn)模式，即線上線下單線和線下排產(chǎn)。這個看似簡單的問題，如果真的落實到位，需要全廠進行全方位的“大革命”。

從消費者的角度來看，工業(yè)4.0的意義在于定制化調(diào)度。在這個過程中，保時捷需要與各大供應(yīng)商實現(xiàn)靈活的配給關(guān)系，客戶需要什么樣的配置，供應(yīng)商才能獲得實時信息并準(zhǔn)確供應(yīng)產(chǎn)品，并運輸?shù)阶嫖暮郎S。之后，工廠根據(jù)網(wǎng)上訂購的需要進行生產(chǎn)和組裝工作。信息的全過程隨車而來，責(zé)任到人。此外，更高的自動化率和員工效率可以實現(xiàn)準(zhǔn)確穩(wěn)定的定制生產(chǎn)和交付。

在參觀總裝車間時，祖文豪森工廠最大的亮點就是一整套AGV系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的輸送機裝配線。雖然AGV小車在工廠并不少見，但第一次“AGV”整個流水線。這樣做的好處是便于頂?shù)鹾洼斔偷钠ヅ?，并且支持AGV系統(tǒng)輸送線的自動無縫對接，大大提高了裝配效率，實現(xiàn)了更加靈活的定制化生產(chǎn)。

三電組裝、環(huán)保、質(zhì)檢等細節(jié)

看完總裝車間高度自動化、柔性化的生產(chǎn)流程，我們再來看看這家工廠“三電系統(tǒng)”的裝配工作。作為保時捷歷史最悠久的工廠，保時捷動力總成裝配車間針對保時捷Taycan車型進行了徹底改造。

裝配好的動力總成將被運送到上述裝配車間，以完成最終裝配工作。所有組裝完成后，車輛將最終進行測試并從裝配線上交付。

作為世界級的現(xiàn)代化工廠，實現(xiàn)柔性定制和高效生產(chǎn)還遠遠不夠。在新工廠的開工儀式上，官方多次表示，保時捷Taycan的生產(chǎn)工藝實現(xiàn)了“碳中和”。眾所周知，一個汽車工廠幾乎不可能做到無污染，那么保時捷Zuwenhausen工廠是如何優(yōu)化環(huán)保的呢？

編輯評論:

通過保時捷Taycan車型的線下計劃，我們看到了保時捷Zuwenhausen工廠的一項重要進展。此次工廠升級不僅代表保時捷正式進入工業(yè)4.0時代，也為其他品牌的汽車工廠在節(jié)能減排、靈活調(diào)度、高效生產(chǎn)等方面提供了借鑒，為實現(xiàn)汽車工廠“零沖擊”邁出了重要一步。