是臺(tái)很好駕馭的車(chē)

在中國(guó)，法制品牌已經(jīng)呈現(xiàn)出嚴(yán)重的兩級(jí)分化趨勢(shì)，尤其是如果你喜歡的話。當(dāng)然，如果你不買(mǎi)，你可以挑出很多問(wèn)題。另外產(chǎn)品迭代滯后，你在中國(guó)市場(chǎng)還沒(méi)嘗到多少甜頭。然而今天，法國(guó)人給我們帶來(lái)了一款新產(chǎn)品——東風(fēng)標(biāo)致508（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L。本次試駕是汽車(chē)系統(tǒng)中的頂級(jí)GT車(chē)型。讓我們看看這輛車(chē)。

之前我們對(duì)東風(fēng)標(biāo)致508L GT版本有過(guò)詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，所以這次我們將重點(diǎn)放在動(dòng)態(tài)駕駛上。想了解靜態(tài)性能的朋友點(diǎn)擊這里。

●電力系統(tǒng)

本次試駕的GT版搭載了1.8T 400馬力PURETECH渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211馬力/5000轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩300?！っ?1900-4500轉(zhuǎn)/分，匹配8T自動(dòng)手動(dòng)變速箱。值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)符合最新的國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

●什么是國(guó)家六B標(biāo)準(zhǔn)？

目前國(guó)家六項(xiàng)排放標(biāo)準(zhǔn)分為A類(lèi)和b類(lèi)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，“國(guó)家六項(xiàng)A”標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家五項(xiàng)和國(guó)家六項(xiàng)排放標(biāo)準(zhǔn)之間的過(guò)渡階段。上面提到的“國(guó)VI B”標(biāo)準(zhǔn)是真正的國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是目前最新、最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

●駕駛體驗(yàn)

在標(biāo)準(zhǔn)模式下，車(chē)輛的動(dòng)力輸出已經(jīng)可以滿足大部分人的日常使用需求，這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在80km/h以?xún)?nèi)的快速加速能力還是值得肯定的，雖然還存在一些渦輪遲滯現(xiàn)象。如果你想擺脫渦輪遲滯，可以切換到運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的特性會(huì)發(fā)生很大變化。始終準(zhǔn)備好理解駕駛員油門(mén)踏板的細(xì)微動(dòng)作，并將發(fā)動(dòng)機(jī)保持在“興奮”的速度范圍內(nèi)。8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱盡職盡責(zé)，在低檔位不會(huì)感覺(jué)到明顯的換擋頓挫。整體升降擋的邏輯設(shè)置合理，無(wú)論是踩油門(mén)快速加速還是勻速起步，這款車(chē)都會(huì)給你適時(shí)的擋位。

本次試駕的頂配車(chē)型共有五種駕駛模式，分別為手動(dòng)模式/運(yùn)動(dòng)模式/標(biāo)準(zhǔn)模式/舒適模式/節(jié)能模式。模式調(diào)整同時(shí)鏈接了發(fā)動(dòng)機(jī)特性、變速箱邏輯、懸架軟硬件、空調(diào)整等一系列設(shè)置。幾種模式不難理解，都是字面意思。在節(jié)能模式下，整車(chē)油門(mén)踏板的靈敏度會(huì)變低，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)努力將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以下。

此次試駕的GT版本采用了AMVAR可變懸架。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，這種懸掛給人一種偏舒適的感覺(jué)，大部分路面都比較顛簸。然而，當(dāng)高速遇到小坡度時(shí)，懸架會(huì)有一點(diǎn)波動(dòng)。調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式后，懸架會(huì)變得“硬”，此時(shí)路感明顯增強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)也會(huì)給你更強(qiáng)的側(cè)向支撐，提振你的信心。

總的來(lái)說(shuō)，東風(fēng)標(biāo)致508L是一款好開(kāi)的車(chē)。雖然是一輛軸距2848mm的中型車(chē)，但轉(zhuǎn)向手感輕盈、友好，即使是女司機(jī)也能很好地駕馭，利落地完成轉(zhuǎn)向和平行動(dòng)作。底盤(pán)性能很扎實(shí)，高速轉(zhuǎn)彎或并線都沒(méi)有拖沓。在80公里/小時(shí)左右行駛時(shí)，車(chē)輛的胎噪和風(fēng)噪得到很好的控制，車(chē)內(nèi)的隔音工作也很到位。

談?wù)勛詣?dòng)泊車(chē)。

東風(fēng)標(biāo)致508L配備了非常先進(jìn)的城市公園4號(hào)自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)。因?yàn)橛辛穗娮幼兯贄U，在整個(gè)自動(dòng)駐車(chē)過(guò)程中，不需要換擋/踩剎車(chē)/踩油門(mén)。你只需要一根手指就可以完成整個(gè)過(guò)程。自動(dòng)駐車(chē)過(guò)程中，全程按住擋把上的自動(dòng)駐車(chē)按鈕。當(dāng)車(chē)輛被釋放時(shí)，停車(chē)動(dòng)作將自動(dòng)停止。松開(kāi)按鈕后，車(chē)輛將“等你”30秒。30秒內(nèi)再次按下按鈕后，車(chē)輛將繼續(xù)上一時(shí)段未完成的自動(dòng)駐車(chē)動(dòng)作。30秒后，車(chē)輛將停止移動(dòng)。此時(shí)，駕駛員需要手動(dòng)控制車(chē)輛。

外觀及內(nèi)飾靜態(tài)回顧

●靜態(tài)審查

看著首款東風(fēng)標(biāo)致508L GT車(chē)型，外形設(shè)計(jì)確實(shí)賞心悅目，讓人一眼就能喜歡上。整個(gè)前臉細(xì)節(jié)豐富，充滿科技感。

猿形日間行車(chē)燈是整個(gè)前臉的點(diǎn)睛之筆。白天燈光效果很好，路上辨識(shí)度很高。大燈組光源采用雙LED設(shè)計(jì)，與日間行車(chē)燈配合良好。

與歐洲版相比，國(guó)產(chǎn)版508L取消了兩廂設(shè)計(jì)和無(wú)框車(chē)門(mén)，會(huì)失去一些青春元素。但軸距比歐版長(zhǎng)60mm，達(dá)到2848mm，長(zhǎng)寬高分別為4870/1855/1455mm。

我很喜歡黑色背景上有“三杠”的尾燈?？雌饋?lái)也充滿了科技感。兩側(cè)尾燈由亮黑色飾條連接，大燈和飾條成為一個(gè)整體，非常規(guī)整。況且兩邊排氣都是真排氣，值得表?yè)P(yáng)！現(xiàn)在假排氣太多，沒(méi)有誠(chéng)意！

全液晶儀表盤(pán)的可玩性很高，用戶可以根據(jù)自己的喜好隨意切換顯示信息，并且可以單獨(dú)定制左右區(qū)域的顯示內(nèi)容。車(chē)輛、導(dǎo)航、駕駛員輔助系統(tǒng)等基本信息都可以在這個(gè)液晶儀表盤(pán)上找到并操作。整體視覺(jué)設(shè)計(jì)和動(dòng)畫(huà)交互效果都非常流暢，這也凸顯了一種科技感。

[車(chē)輛轉(zhuǎn)速表動(dòng)畫(huà)效果]

中控屏表面經(jīng)過(guò)處理，減弱了反光現(xiàn)象，日常使用更加舒適。整體界面設(shè)計(jì)和流暢度都不錯(cuò)，車(chē)輛設(shè)置和娛樂(lè)系統(tǒng)控制都在這里，重點(diǎn)支持CarPlay和百度CarLife手機(jī)映射功能。

座位的面值很高。除了腰部支撐調(diào)節(jié)，頭枕還支持4向調(diào)節(jié)，以及三檔座椅加熱/通風(fēng)和按摩功能。相信我，你會(huì)在這個(gè)座位上找到最舒服的坐姿。

總結(jié):

嗯，綜上所述，今天測(cè)試的東風(fēng)標(biāo)致508L是一款內(nèi)外值在線、配置豐富的新車(chē)型。內(nèi)外設(shè)計(jì)主要是以科技感為主，設(shè)計(jì)師做得很好，你看了一眼就能明白設(shè)計(jì)師的意圖。夜視攝像頭、自動(dòng)泊車(chē)等高科技配置都是亮點(diǎn)。

這是一輛容易駕駛的中型汽車(chē)。轉(zhuǎn)向輕便友好。即使是新手或者女司機(jī)也能快速上手，準(zhǔn)確駕駛。1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT配合非常默契，日常駕駛不會(huì)有絞擰的感覺(jué)，動(dòng)力對(duì)于日常城市路況絕對(duì)夠用。總的來(lái)說(shuō)，這款東風(fēng)標(biāo)致508L的性能比我預(yù)期的要高。最終還是要看價(jià)格。不要太貴！