北斗星X5 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(74條)

長(zhǎng)河鈴木的北斗七星——想必中國(guó)人對(duì)它并不陌生。上市十年以來(lái)，以其實(shí)用性和大空的特點(diǎn)深入人心。長(zhǎng)河鈴木的新車型北斗X5將于近期上市。該車在北斗e+的基礎(chǔ)上增加了車身尺寸，加長(zhǎng)了軸距，采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。此外，我們這次測(cè)試的車型配備了K14B-D發(fā)動(dòng)機(jī)和VVT技術(shù)。雖然不是新引擎，但是之前沒(méi)有接觸過(guò)，所以挺刺激的。

●北斗X5外觀

與北斗e+相比，北斗X5的尺寸和軸距都有所增加。在保持方形造型的基礎(chǔ)上，融入了時(shí)下流行的跨界元素，讓造型更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，比如車身周圍的黑色塑料防摩擦條。

北斗X5的車身長(zhǎng)度為3664mm，軸距為2485 mm，要知道它比北斗e+分別多了214mm和150mm，而空的增加主要體現(xiàn)在車身的后半部分。我們可以看到C柱和D柱之間的小窗面積明顯要大很多。這一變化能否改善后排乘客的腿部空和后備箱儲(chǔ)物空？在文章的第三頁(yè)為你解開(kāi)謎團(tuán)。

仔細(xì)看，北斗星X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的近光燈還配備了鏡頭，這在同級(jí)車中真的很少見(jiàn)。請(qǐng)給它一輪掌聲！車身高度增加了35毫米，這可能是由于安裝在車側(cè)的輪眉和車門(mén)擦條。新增的設(shè)計(jì)與車身形成強(qiáng)烈對(duì)比，既能保護(hù)車身，又能詮釋北斗X5的“跨界”風(fēng)格。

同樣輝煌的配置還沒(méi)有完成。比如剎車系統(tǒng)，所有車型都設(shè)計(jì)有四輪剎車。先不說(shuō)剎車效果，至少看起來(lái)還過(guò)得去，不是嗎？此外，根據(jù)配置不同，輪胎尺寸也不同。上圖為高配車型，采用175/60 R14尺寸的童嘉輪胎，搭配厚實(shí)的鋁合金車輪，整體標(biāo)準(zhǔn)令人滿意。低配車型采用165/65 R13輪胎，尺寸合理。

北斗星（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）e+的尾燈設(shè)計(jì)在后保險(xiǎn)杠上，而北斗星X5的尾燈上移，其警示效果會(huì)更加突出。此外，全新的尾燈造型確實(shí)能讓你感受到眼前一亮，凸起的設(shè)計(jì)更具個(gè)性化。

●北斗X5內(nèi)部

了解外觀后，我們?cè)賮?lái)看看內(nèi)飾。中控臺(tái)是硬塑料的，這個(gè)價(jià)位的車很正常，所以一直被忽略。零件的質(zhì)感和裝配工藝還是不錯(cuò)的，整體水準(zhǔn)接近同品牌Swift。我相信你能從圖片中感受到。中控臺(tái)的控制區(qū)域采用亮銀色飾板裝飾，而按鍵區(qū)域簡(jiǎn)潔大方，整體風(fēng)格禮貌實(shí)用。

三位多功能方向盤(pán)的樣式與Swift相同，只是北斗X5方向盤(pán)右側(cè)的按鈕是巡航控制鍵。此功能僅適用于高配車型。當(dāng)車速超過(guò)38公里/小時(shí)，檔位在3檔或3檔以上時(shí)，即可啟動(dòng)。另外方向盤(pán)的設(shè)計(jì)太厚，握著的感覺(jué)比較重。

筒式儀表盤(pán)造型更加運(yùn)動(dòng)，表盤(pán)內(nèi)部的配色相當(dāng)漂亮，顯示值也非常清晰。我覺(jué)得唯一美中不足的就是儀表盤(pán)尺寸太小，和全方向盤(pán)相比有些不協(xié)調(diào)。

車門(mén)的內(nèi)襯板也進(jìn)行了徹底的重新設(shè)計(jì)，車內(nèi)的門(mén)把手也進(jìn)行了鍍鉻處理，比現(xiàn)在的北斗更加高級(jí)。前門(mén)面板還設(shè)計(jì)了長(zhǎng)儲(chǔ)物盒和杯架的組合，保證了實(shí)用性；后門(mén)就沒(méi)那么幸運(yùn)了，存儲(chǔ)容量為零。

方向盤(pán)下方設(shè)計(jì)了一個(gè)長(zhǎng)儲(chǔ)物盒，平時(shí)可以存放雨傘等小件物品。非常實(shí)用。介紹手套箱的儲(chǔ)藏室空很重要。同時(shí)放五瓶礦泉水和一個(gè)眼鏡盒沒(méi)問(wèn)題，還剩下一點(diǎn)空間空。這種儲(chǔ)物能力對(duì)于微型車來(lái)說(shuō)值得稱贊。

●北斗X5空房間和試駕體驗(yàn)

高配車型的座椅采用PU皮包裹，做工還可以。坐墊和椅背的設(shè)計(jì)比較平，側(cè)向支撐一般，這不是重點(diǎn)。我更關(guān)心的是乘坐舒適性。坐了之后，感覺(jué)還行。要是座椅的海綿能軟一點(diǎn)就好了。

身高182cm的體驗(yàn)者坐在前排，頭部空之間大概有兩拳，表現(xiàn)不錯(cuò)。后排乘客的坐姿略高于前排，是為了保證視野更好。即便如此，后排頭空之間還是多了一拳。腿空大概四指，比北斗e+有進(jìn)步！主要是軸距增加。整體來(lái)說(shuō)，北斗X5在空的表現(xiàn)還是比較令人滿意的，90分沒(méi)問(wèn)題。

車身長(zhǎng)度增加了214mm，直接的好處就是后備箱空空間更大。正常情況下，北斗X5的后備箱容量為890L L，后排座椅以50:50的比例放倒后，儲(chǔ)物能力可以提升到1690L，相當(dāng)實(shí)用，地板也比較平整。

●駕駛體驗(yàn)

北斗星X5的動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有變化，分別搭載了K14B和K14B-D兩款1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，其中K14B-D搭載了VVT技術(shù)，正是我們今天試駕的。與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱，換擋時(shí)感覺(jué)別扭，可能是新車的原因，需要磨合。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的加長(zhǎng)北斗X5一點(diǎn)都不會(huì)覺(jué)得吃力，動(dòng)力輸出也比較均勻。離合器的耦合點(diǎn)設(shè)置適中，即使是第一次開(kāi)車也很容易控制。在2000轉(zhuǎn)時(shí)，車內(nèi)的噪音仍然得到很好的控制。當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到3000rpm時(shí)，感覺(jué)動(dòng)力充沛，但此時(shí)噪音會(huì)變大。

所有車型標(biāo)配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)彎時(shí)力輕，駕駛感相對(duì)輕松。剎車踏板前半段有點(diǎn)軟，深踩后半段，效果還可以。車身的設(shè)計(jì)比較高，再轉(zhuǎn)快一點(diǎn)，車身難免會(huì)側(cè)傾。

北斗星X5前、麥弗遜后縱擺臂的非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，是為了保證車廂內(nèi)空的使用空間，同時(shí)控制成本，可以理解。中低速的舒適性尚可。車速較快時(shí)，后排乘客會(huì)受到影響。主要原因是車身太輕，壓不下車身，這是“小臉”空裝車時(shí)常見(jiàn)的問(wèn)題?？偟膩?lái)說(shuō)，滿足日常載人拉貨還是沒(méi)問(wèn)題的。

本文摘要:

作為老款車型的升級(jí)版，北斗星X5的外觀變得更加時(shí)尚，內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及用料的做工水平也非常令人滿意。最重要的是車身尺寸和軸距都有所增加，讓車廂內(nèi)的空車廂變得更加寬敞，對(duì)于一款經(jīng)常需要拉人拉貨的微臉車型來(lái)說(shuō)是最實(shí)惠的。北斗X5將于本月26日上市。我希望制造商能給出一個(gè)合理的價(jià)格。畢竟買微面的消費(fèi)者最實(shí)用，性價(jià)比很重要。