奇瑞eQ 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(7條)

自車(chē)輛誕生以來(lái)，自動(dòng)駕駛似乎一直是無(wú)數(shù)人夢(mèng)寐以求的場(chǎng)景。我們可以畫(huà)出未來(lái)的圖景:在擁堵的城市里，車(chē)輛可以自動(dòng)行駛到我們想去的地方。而且在駕駛過(guò)程中不需要人工控制，整個(gè)過(guò)程變得更加簡(jiǎn)單方便。也許我們要等很長(zhǎng)時(shí)間才能看到這樣的未來(lái)，但技術(shù)上我們已經(jīng)看到了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的可能性。今天，我們體驗(yàn)了搭載百度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的奇瑞eQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自動(dòng)駕駛。

●再談自動(dòng)/無(wú)人駕駛。

無(wú)人駕駛，或稱自動(dòng)駕駛，是指能夠依靠車(chē)輛本身在道路上安全行駛的汽車(chē)技術(shù)。實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自主選擇道路行駛的關(guān)鍵在于各種傳感器和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的配合。關(guān)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，其實(shí)各個(gè)汽車(chē)廠商也參與其中。今年上半年，我在長(zhǎng)安體驗(yàn)了自動(dòng)駕駛，你可以通過(guò)>:>;這篇文章

至于自動(dòng)駕駛，人們普遍認(rèn)為，無(wú)論車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)如何，駕駛員都可以完全放松。理論上講，這是自動(dòng)駕駛技術(shù)的最高階段目標(biāo)，但現(xiàn)在看來(lái)，還有很長(zhǎng)的路要走?，F(xiàn)階段，即使你的車(chē)有“自動(dòng)駕駛”功能，也只能達(dá)到最高級(jí)別的自動(dòng)駕駛分類(lèi)中的第二級(jí)，所以請(qǐng)?jiān)隈{駛過(guò)程中時(shí)刻關(guān)注車(chē)輛的行駛狀況。

●自動(dòng)駕駛的學(xué)校爭(zhēng)議

或許正是因?yàn)樽詣?dòng)駕駛理念的實(shí)現(xiàn)能夠極大地解放駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，所以不僅僅是車(chē)企，很多科技公司都加入了自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)領(lǐng)域。由此衍生出不同的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)方向，科技企業(yè)更傾向于通過(guò)自身強(qiáng)大的計(jì)算能力和軟件研發(fā)實(shí)力直接實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。但車(chē)企更注重實(shí)際路況和駕駛員的人身安全，在自動(dòng)駕駛分類(lèi)中從第一級(jí)開(kāi)始逐步發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)。

對(duì)于這樣的派系之爭(zhēng)，科技企業(yè)中的代表公司有百度、谷歌等。他們研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，需要昂貴的激光雷達(dá)和厘米級(jí)精度地圖配合自動(dòng)駕駛車(chē)輛，達(dá)到釋放人工干預(yù)的目的。這樣做的好處是直接跳過(guò)了傳統(tǒng)車(chē)企的R&D慣性，還可以利用互聯(lián)網(wǎng)科技公司強(qiáng)大的計(jì)算能力。但缺點(diǎn)是像汽車(chē)這樣的產(chǎn)品不僅需要成熟的技術(shù)支持，產(chǎn)品的可靠性和安全性甚至比先進(jìn)的技術(shù)更重要。這也是傳統(tǒng)車(chē)企選擇從自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)中逐步積累R&D經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，逐步推廣自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的原因。

●百度自動(dòng)駕駛汽車(chē)

百度在2021年啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目。截至目前，百度擁有環(huán)境感知、行為預(yù)測(cè)、規(guī)劃控制、操作系統(tǒng)、智能互聯(lián)、車(chē)載硬件、人機(jī)交互、高精度定位、高精度地圖和系統(tǒng)安全等十大技術(shù)。，并通過(guò)與車(chē)企合作，于2021年實(shí)現(xiàn)了城市綜合道路下的自動(dòng)駕駛驗(yàn)證。

我們面前的自動(dòng)駕駛汽車(chē)是百度和奇瑞汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。該車(chē)的檢測(cè)系統(tǒng)及配套軟件控制系統(tǒng)由百度開(kāi)發(fā)，控制系統(tǒng)發(fā)出控制指令后的車(chē)輛控制由奇瑞開(kāi)發(fā)。為了實(shí)現(xiàn)奇瑞的自動(dòng)駕駛，對(duì)奇瑞eQ的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了完整的設(shè)計(jì)。特別是對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)，工程師為其配備了兩套助力裝置，一套傳統(tǒng)的true 空助力泵為手動(dòng)駕駛提供制動(dòng)動(dòng)力，另一套電子true 空泵為自動(dòng)駕駛提供制動(dòng)動(dòng)力。其原理與博世新開(kāi)發(fā)的iBooster制動(dòng)系統(tǒng)相似。

在傳感器方面，這款自動(dòng)駕駛汽車(chē)使用四個(gè)激光雷達(dá)和一個(gè)帶有兩個(gè)前視攝像頭的毫米波雷達(dá)探頭來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)周?chē)h(huán)境的感知。該激光雷達(dá)來(lái)自威力登激光雷達(dá)，一家位于美國(guó)硅谷的激光雷達(dá)公司。該公司開(kāi)發(fā)的激光雷達(dá)傳感器被谷歌等參與自動(dòng)駕駛的公司廣泛使用。這里提到的“16線激光雷達(dá)”和“64線激光雷達(dá)”可以簡(jiǎn)單理解為雷達(dá)的測(cè)量精度不同。數(shù)值越大，在相同范圍內(nèi)可以提供的測(cè)量精度越高。

傳感器獲得周?chē)h(huán)境的數(shù)據(jù)后，會(huì)通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行計(jì)算，結(jié)果會(huì)形成周?chē)h(huán)境模型并反饋給控制軟件，然后控制軟件通過(guò)工程師建立的數(shù)學(xué)模型引導(dǎo)車(chē)輛行動(dòng)。但是，只有檢測(cè)設(shè)備的支持才足以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，高精度的地圖數(shù)據(jù)也是必不可少的一部分。百度在這一領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)和數(shù)據(jù)積累。目前百度的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)可以為特定區(qū)域的車(chē)輛提供厘米級(jí)的精準(zhǔn)地圖定位支持。

此外，值得一提的是，百度作為一家互聯(lián)網(wǎng)科技公司，不僅在軟件研發(fā)方面實(shí)力雄厚，在VI和人機(jī)視覺(jué)交互方面也有很深的造詣。這套名為“小蕓”的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)雖然涉及了各傳統(tǒng)車(chē)企的技術(shù)原理，但其可視化操作界面無(wú)論是易用性還是操作便利性都走在了行業(yè)前列。

●試乘體驗(yàn)

這次，我們還對(duì)搭載百度小蕓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的奇瑞eQ進(jìn)行了短暫的試乘體驗(yàn)。3公里的體驗(yàn)路線并不長(zhǎng)，但我們體驗(yàn)了這個(gè)系統(tǒng)對(duì)城市開(kāi)放道路上的紅綠燈、行人和社會(huì)車(chē)輛的應(yīng)對(duì)措施。

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從實(shí)際體驗(yàn)效果來(lái)看，百度的小蕓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)能夠在城市開(kāi)放道路上實(shí)現(xiàn)自主安全駕駛。但是在剎車(chē)的過(guò)程中，這款車(chē)還是缺少了一些線性感和精致感。這在一定程度上也反映了百度這樣的互聯(lián)網(wǎng)科技公司在傳統(tǒng)“造車(chē)”領(lǐng)域的不足。但總的來(lái)說(shuō)，它能夠識(shí)別紅綠燈信號(hào)并做出正確的反應(yīng)，對(duì)于社會(huì)車(chē)輛、行人和障礙物也是令人滿意的。

文章摘要:

自動(dòng)駕駛一直是一個(gè)熱門(mén)話題。現(xiàn)在，各種汽車(chē)公司、科技公司和配套廠商都推出了自己的自動(dòng)駕駛方案。目前市面上的很多車(chē)型都見(jiàn)過(guò)能夠?qū)崿F(xiàn)一定程度“自動(dòng)駕駛”的車(chē)型，但是來(lái)自駕駛員的反饋喜憂參半。從技術(shù)發(fā)展和人類(lèi)生產(chǎn)力解放的角度來(lái)看，我們當(dāng)然希望自動(dòng)駕駛能盡快在我們的日常生活中普及。但如果我們以更加謹(jǐn)慎的態(tài)度去思考這個(gè)問(wèn)題，或許實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛還有很長(zhǎng)的路要走。畢竟汽車(chē)作為需要參與公共交通的特殊產(chǎn)品，不僅需要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還需要綜合考慮可靠性、安全性和耐久性。因此，或許傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的逐步發(fā)展才是更適合汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的方式。