NVH的定義、實(shí)驗(yàn)室和意義

如果你蒙住眼睛，讓你在不看品牌和外觀的情況下判斷一輛車的質(zhì)量，你會(huì)采用什么標(biāo)準(zhǔn)？我認(rèn)為車輛的聲音、振動(dòng)和乘坐舒適性應(yīng)該是很多人高度重視的，而這三個(gè)因素構(gòu)成了今天的話題，那就是NVH。如果你不熟悉這三個(gè)字母，那么讀這篇文章是對(duì)的。

為了更好的了解這方面，我們來(lái)到了長(zhǎng)安汽車工程研究院。我們選擇這個(gè)地方，是因?yàn)殚L(zhǎng)安目前擁有國(guó)內(nèi)最大的NVH R&D團(tuán)隊(duì)，超過(guò)200人，以及世界級(jí)的NVH實(shí)驗(yàn)室，并與長(zhǎng)安汽車工程研究院現(xiàn)任副院長(zhǎng)、總工程師龐健博士進(jìn)行了交流。

什么是NVH？

NVH是三個(gè)英文單詞的縮寫，即Noise、Vibration和harsh。由于以上三個(gè)因素同時(shí)出現(xiàn)，在汽車等機(jī)械振動(dòng)中是不可分割的，所以經(jīng)常被放在一起研究。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，汽車中乘客的所有觸覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)感受都屬于NVH研究的范疇，除此之外，還包括振動(dòng)引起的汽車零部件強(qiáng)度和壽命等問(wèn)題。

車輛的噪聲源主要包括:發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣系統(tǒng)、高速行駛時(shí)的風(fēng)噪、輪胎噪聲，以及其他任何可能發(fā)出噪聲的運(yùn)動(dòng)部件。車輛振動(dòng)源主要包括:發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、不平整路面等。因?yàn)槁曇羰怯晌矬w的振動(dòng)產(chǎn)生的，所以噪音和振動(dòng)往往不會(huì)單獨(dú)出現(xiàn)。從NVH的角度來(lái)看，汽車是由激勵(lì)源組成的系統(tǒng)。)，振動(dòng)發(fā)射器和噪聲發(fā)射器。車輛NVH特性的研究應(yīng)該以整車為基礎(chǔ)，但由于車輛系統(tǒng)極其復(fù)雜，往往要分成幾個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行研究，如底盤子系統(tǒng)、車身子系統(tǒng)等。，也可以研究某一激勵(lì)源或某一工況下產(chǎn)生的NVH特性。

當(dāng)然，NVH的概念和標(biāo)準(zhǔn)不能“一刀切”。例如，購(gòu)買家用車或豪華車的消費(fèi)者通常希望汽車盡可能安靜，振動(dòng)小，運(yùn)行平穩(wěn)。但對(duì)于高性能車甚至超級(jí)跑車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，巨大的排氣噪音、頓挫的換擋感以及直接引入車內(nèi)的路面顛簸，已經(jīng)成為很多人眼中的“駕駛樂(lè)趣”。

NVH R&D在哪里進(jìn)行？

其實(shí)答案很簡(jiǎn)單，就是NVH實(shí)驗(yàn)室，但是這個(gè)實(shí)驗(yàn)室不是普通的實(shí)驗(yàn)室。以長(zhǎng)安為例，由16個(gè)子實(shí)驗(yàn)室組成的振動(dòng)噪聲實(shí)驗(yàn)室均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。其中，采用半消聲實(shí)驗(yàn)室對(duì)靜態(tài)噪聲進(jìn)行測(cè)試，采用德國(guó)Lander提供的消聲技術(shù)的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的音量?jī)H為18分貝。在這樣的環(huán)境中，人們會(huì)感到不舒服和壓迫感，因?yàn)橹挥性诜浅０察o的環(huán)境中，他們才能聽(tīng)出汽車的聲音，這在自然界中是不存在的。一般來(lái)說(shuō)，街上的音量在六七十分貝左右，辦公室里的音量在四五十分貝左右。為了防止外界振動(dòng)對(duì)試驗(yàn)的影響，實(shí)驗(yàn)室的基礎(chǔ)沒(méi)有剛性連接，可以抵抗8級(jí)地震。

除了測(cè)試整車的NVH外，半消聲實(shí)驗(yàn)室還承擔(dān)著通過(guò)噪聲的測(cè)試任務(wù)。國(guó)家法律法規(guī)規(guī)定的通過(guò)性噪聲標(biāo)準(zhǔn)為74分貝，不通過(guò)法律法規(guī)就不能上市銷售。在測(cè)試中，分布在一側(cè)的無(wú)線電接收器用于模擬接收車輛行駛不同距離時(shí)的聲音。

為什么發(fā)展NVH？

通過(guò)調(diào)查研究可以知道，NVH是消費(fèi)者選擇購(gòu)車的一個(gè)非常重要的因素。據(jù)龐健博士介紹，在所有汽車用戶的不滿問(wèn)題中，約有三分之一與NVH有關(guān)。同時(shí)，五分之一的售后問(wèn)題與NVH有關(guān)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，噪音、振動(dòng)和乘坐舒適性直接決定了一輛車的“質(zhì)感”，所以NVH的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)就是為了提升汽車的質(zhì)感。

此外，早期自有品牌汽車的NVH不盡如人意，用戶在使用過(guò)程中感覺(jué)噪音和振動(dòng)過(guò)大，車門開(kāi)關(guān)的聲音和質(zhì)感也不盡如人意。然而，隨著自主品牌的成熟，以及很多廠商希望將品牌價(jià)值提升到一個(gè)新的高度，NVH對(duì)于提升車輛品質(zhì)的重要性已經(jīng)成為自主品牌的普遍共識(shí)。

NVH的開(kāi)發(fā)過(guò)程和成果

如何發(fā)展NVH？

車輛項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)，制造商將同時(shí)開(kāi)發(fā)NVH。通過(guò)與市場(chǎng)部一起做市場(chǎng)調(diào)查，開(kāi)發(fā)過(guò)程通常需要三年時(shí)間，主要分為五個(gè)步驟:

1.項(xiàng)目啟動(dòng):在R&D初期，設(shè)定基準(zhǔn)車，即尋找關(guān)注度高的同級(jí)車作為目標(biāo)對(duì)手，先綜合衡量整車數(shù)據(jù)，設(shè)定整車NVH目標(biāo)；

2.拆解基準(zhǔn)車，測(cè)量車身剛度，用于車身NVH開(kāi)發(fā)；

三.根據(jù)車身、動(dòng)力系統(tǒng)、底盤和懸架系統(tǒng)、空調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電子系統(tǒng)對(duì)基準(zhǔn)車輛進(jìn)行測(cè)量，分部位設(shè)定目標(biāo)。整車的NVH可以分為1000多個(gè)目標(biāo)，每個(gè)部分的目標(biāo)都要可控。

4.向支持工廠和材料供應(yīng)商提供這些目標(biāo)數(shù)據(jù)，并要求他們提供符合標(biāo)準(zhǔn)的零件。

5.零件獲得后，組裝成大型系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)的NVH實(shí)驗(yàn)，系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)通過(guò)后，進(jìn)行整車的實(shí)驗(yàn)和調(diào)整。

以上就是NVH開(kāi)發(fā)的全過(guò)程，通俗的說(shuō)就是總→分→總的過(guò)程。

NVH有什么好處？

這個(gè)問(wèn)題看起來(lái)不是很專業(yè)，但是和消費(fèi)者和用戶關(guān)系最密切。制造商在NVH開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)上花費(fèi)大量資金。作為消費(fèi)者，我們得到了什么？

答案是整車的舒適性。據(jù)廠家介紹，悅翔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之后，長(zhǎng)安所有車型都開(kāi)始關(guān)注NVH的發(fā)展。怠速噪音具有代表性。目前逸動(dòng)和CS35車型怠速時(shí)的噪音為38分貝，瑞城為37分貝。在NVH方面，長(zhǎng)安表示其水平已經(jīng)達(dá)到了與天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相當(dāng)?shù)乃剑毡閮?yōu)于同級(jí)別的美系、德系車。消費(fèi)者在駕駛時(shí)可以感受到車輛的靜謐性和平順性帶來(lái)的舒適性。

編輯摘要:

通過(guò)對(duì)長(zhǎng)安振動(dòng)與噪聲實(shí)驗(yàn)室的參觀，初步了解了NVH的發(fā)展歷程及其在整車研發(fā)中的地位?？梢哉f(shuō)，一輛車的舒適性與NVH密切相關(guān)。當(dāng)我們乘坐舒適的汽車舒適地駕駛或出行時(shí)，這種車內(nèi)環(huán)境是由成千上萬(wàn)的開(kāi)發(fā)和實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目創(chuàng)造的，經(jīng)歷了成千上萬(wàn)次的測(cè)試。同時(shí)，由于對(duì)NVH發(fā)展的日益重視，我們真正感受到了自主品牌車輛在“質(zhì)感”上的進(jìn)步。