場(chǎng)景化服務(wù)雛形 風(fēng)神AX7互聯(lián)系統(tǒng)體驗(yàn)
十年前的汽車娛樂(lè)系統(tǒng)你需要什么?收音機(jī)、藍(lán)牙、CD/DVD甚至后來(lái)的汽車導(dǎo)航,這些在當(dāng)時(shí)都是頂級(jí)車型的專屬,4S的店鋪經(jīng)常用這些配置打價(jià)格戰(zhàn)?,F(xiàn)在,你對(duì)“車載娛樂(lè)系統(tǒng)”有什么要求?幾年后?隨著互聯(lián)網(wǎng)和汽車的日益緊密結(jié)合。車內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)一詞正在退出歷史舞臺(tái),更廣泛的互聯(lián)出行一詞登場(chǎng)。我們常說(shuō)的多媒體,已經(jīng)不適合描述新車型使用的車內(nèi)系統(tǒng)。
就像今天的主角東風(fēng)沈峰AX7一樣,在過(guò)去的一年里,搭載互聯(lián)系統(tǒng)的中國(guó)品牌車型經(jīng)歷了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。與過(guò)去相比,我們可以將現(xiàn)階段的互聯(lián)系統(tǒng)理解為“智能副駕駛”,可以幫助你實(shí)現(xiàn)一些車輛功能。當(dāng)然,這只是駕駛員和車輛之間最初或流行的互聯(lián)階段。后續(xù)的“智能副駕”也會(huì)幫你實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景化服務(wù),比如加油、買咖啡、訂酒店。最后,借助互聯(lián)網(wǎng),車內(nèi)系統(tǒng)將與萬(wàn)物互聯(lián),構(gòu)建完整的出行生態(tài)。
現(xiàn)在我們來(lái)看看沈峰AX7 WindLink 3.0互聯(lián)系統(tǒng)的表現(xiàn),雖然還處于起步階段,但是已經(jīng)窺探到了一些生態(tài)功能。
更多精彩視頻,均在車載家庭視頻頻道。
東風(fēng)AX7互聯(lián)系統(tǒng)的背后是誰(shuí)?
汽車制造商必須為他們的車輛安裝互聯(lián)系統(tǒng),但實(shí)現(xiàn)方法卻大不相同。有的是自己做的,有的是互聯(lián)網(wǎng)公司定制的,有的是外包給一級(jí)供應(yīng)商的??傊?,條條大路通羅馬。東風(fēng)沈峰選擇的是與老牌一級(jí)供應(yīng)商泰伯合作,在AX7上實(shí)現(xiàn)整個(gè)互聯(lián)系統(tǒng)。
雖然現(xiàn)在通過(guò)觸摸按鍵與車輛交互的方式仍然是主流,但日益強(qiáng)大的語(yǔ)音功能已經(jīng)逐漸成為主流的交互方式。AX7的互聯(lián)系統(tǒng),泰伯選擇了百度的DuerOS。不同于知名的騰訊車聯(lián)和斑馬智星,DuerOS提供了一整套語(yǔ)音解決方案。該語(yǔ)音解決方案依托百度在數(shù)據(jù)、算法、計(jì)算能力等方面的優(yōu)勢(shì),為東風(fēng)沈峰AX7實(shí)現(xiàn)了目前主流車載互聯(lián)系統(tǒng)的大部分功能。
東風(fēng)AX7互聯(lián)系統(tǒng)硬件
在這種中控和大屏日益普及的環(huán)境下,沈峰AX7并沒(méi)有緊跟潮流。其多媒體系統(tǒng)采用10.25英寸顯示屏,分辨率為1920*720。其實(shí)屏幕的大小并沒(méi)有那么重要。功能實(shí)現(xiàn)、顯示效果、反射性能比尺寸重要得多。
從東風(fēng)沈峰AX7的價(jià)格來(lái)看,其車聯(lián)系統(tǒng)的硬件指標(biāo)非常不錯(cuò),屏幕尺寸、分辨率、芯片都處于目前主流車的水平。有句老話,好看的皮囊千篇一律,有趣的靈魂萬(wàn)里挑一。硬件就像拯救一臺(tái)電腦。只要你肯花錢,四局不是夢(mèng)。當(dāng)然,對(duì)于車機(jī)來(lái)說(shuō),硬件只是一個(gè)方面,真正決定其是否好用的是整個(gè)操作系統(tǒng),也就是東風(fēng)沈峰AX7的WindLink 3.0。
風(fēng)神AX7有趣的靈魂有趣的靈魂是萬(wàn)里挑一的。
與之前的硬件相比,如何實(shí)現(xiàn)功能對(duì)于驅(qū)動(dòng)來(lái)說(shuō)更為重要,直接決定了是否好用。如今,以應(yīng)用程序的形式顯示應(yīng)用程序似乎很少。東風(fēng)沈峰AX7也摒棄了全屏app的顯示形式,以頁(yè)面卡片的形式在屏幕上顯示多媒體、車輛信息、導(dǎo)航等常用功能。
為什么現(xiàn)在大多數(shù)汽車上看不到應(yīng)用?雖然太多的應(yīng)用更符合手機(jī)的操作思維,但這些應(yīng)用對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)大多是多余的。顯然,你不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間坐在車?yán)镉闷囁ik Tok,更不會(huì)在開(kāi)車時(shí)操作汽車上的應(yīng)用程序??梢哉f(shuō)這些應(yīng)用的使用率會(huì)極低,而導(dǎo)航、多媒體等很少受到駕駛限制的功能,在車上的使用率會(huì)很高。一方面,以頁(yè)卡的形式存在很方便。
你可能會(huì)覺(jué)得這種頁(yè)卡功能很少,只有一些常見(jiàn)的多媒體、藍(lán)牙、天氣和導(dǎo)航,好像回到了十年前?相反,這是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)物。從過(guò)去的碎片化應(yīng)用到現(xiàn)在,通過(guò)應(yīng)用后臺(tái),集成了更多的場(chǎng)景模式,一整套操作直接通過(guò)語(yǔ)音完成。前者就像玩獨(dú)斷龍一樣用旋風(fēng)踢最多打掉一半BOSS的血,而后者就像武者之王97中的草薙,一套75式變化+獨(dú)樂(lè)圖+大蛇術(shù)和一套虐血對(duì)手。
總的來(lái)說(shuō),單單WindLink 3.0的功能就可以說(shuō)是大而全,在這個(gè)系統(tǒng)中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一些基本的車載應(yīng)用。當(dāng)然,巡航應(yīng)用的外觀是有特點(diǎn)的,但總感覺(jué)實(shí)用性不強(qiáng)。八種個(gè)性化模式雖然比較簡(jiǎn)單,只是通過(guò)車輛功能的不同組合來(lái)實(shí)現(xiàn),但就這種場(chǎng)景模式而言,WindLink 3.0迎合了下車的主流思路——讓車主動(dòng)為司機(jī)提供服務(wù)。目前的功能實(shí)現(xiàn)雖然處于萌芽階段,只是實(shí)現(xiàn)了車輛功能的場(chǎng)景化,但出行服務(wù)生態(tài)的實(shí)現(xiàn)打通只是時(shí)間問(wèn)題。
語(yǔ)音功能不止于強(qiáng)大聲音比力量更強(qiáng)大。
WindLink 3.0的語(yǔ)音功能極其強(qiáng)大。上一篇文章提到的功能幾乎都可以通過(guò)語(yǔ)音實(shí)現(xiàn),一些頁(yè)面卡中沒(méi)有顯示的功能也可以通過(guò)語(yǔ)音使用。此外,在一些場(chǎng)景中,還有完全/部分免喚醒,這讓你感覺(jué)更像是在和副駕駛說(shuō)話,而不是機(jī)器。可以說(shuō),百度的語(yǔ)音系統(tǒng)賦予了車機(jī)最接近人類的語(yǔ)言表達(dá)能力,就是口語(yǔ)化——說(shuō)人話!
長(zhǎng)期以來(lái),微信、支付寶一直把持著移動(dòng)支付,成為汽車出行生態(tài)建設(shè)繞不開(kāi)的一座大山。當(dāng)然,從此前被收購(gòu)的百度外賣的布局中不難看出,其百度錢包也在移動(dòng)支付領(lǐng)域,但隨著百度外賣的收購(gòu),百度錢包的布局是否會(huì)受阻?場(chǎng)景閉環(huán)中的支付環(huán)節(jié)一旦被控制,無(wú)異于嗆人喉嚨。對(duì)于百度來(lái)說(shuō),現(xiàn)階段需要加快支付生態(tài)的布局,而對(duì)于WindLink 3.0來(lái)說(shuō),將更容易突破支付生態(tài)的壁壘。
寫在最后:
總的來(lái)說(shuō),東風(fēng)沈峰AX7的WindLink 3.0體驗(yàn)不錯(cuò),軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施完善,語(yǔ)音功能是最大亮點(diǎn)。說(shuō)實(shí)話,在現(xiàn)階段所有在售的車型中,WindLink 3.0是現(xiàn)階段最接近斑馬智能思維的車內(nèi)系統(tǒng)。兩者的共同理念是構(gòu)建完整的出行生態(tài),這也是智能汽車未來(lái)應(yīng)該具備的。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<