風(fēng)神AX7車載互聯(lián)的硬件

十年前的汽車娛樂(lè)系統(tǒng)你需要什么？收音機(jī)、藍(lán)牙、CD/DVD甚至后來(lái)的汽車導(dǎo)航，這些在當(dāng)時(shí)都是頂級(jí)車型的專屬，4S的店鋪經(jīng)常用這些配置打價(jià)格戰(zhàn)?，F(xiàn)在，你對(duì)“車載娛樂(lè)系統(tǒng)”有什么要求？幾年后？隨著互聯(lián)網(wǎng)和汽車的日益緊密結(jié)合。車內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)一詞正在退出歷史舞臺(tái)，更廣泛的互聯(lián)出行一詞登場(chǎng)。我們常說(shuō)的多媒體，已經(jīng)不適合描述新車型使用的車內(nèi)系統(tǒng)。

就像今天的主角東風(fēng)沈峰AX7一樣，在過(guò)去的一年里，搭載互聯(lián)系統(tǒng)的中國(guó)品牌車型經(jīng)歷了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。與過(guò)去相比，我們可以將現(xiàn)階段的互聯(lián)系統(tǒng)理解為“智能副駕駛”，可以幫助你實(shí)現(xiàn)一些車輛功能。當(dāng)然，這只是駕駛員和車輛之間最初或流行的互聯(lián)階段。后續(xù)的“智能副駕”也會(huì)幫你實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景化服務(wù)，比如加油、買咖啡、訂酒店。最后，借助互聯(lián)網(wǎng)，車內(nèi)系統(tǒng)將與萬(wàn)物互聯(lián)，構(gòu)建完整的出行生態(tài)。

現(xiàn)在我們來(lái)看看沈峰AX7 WindLink 3.0互聯(lián)系統(tǒng)的表現(xiàn)，雖然還處于起步階段，但是已經(jīng)窺探到了一些生態(tài)功能。

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東風(fēng)AX7互聯(lián)系統(tǒng)的背后是誰(shuí)？

汽車制造商必須為他們的車輛安裝互聯(lián)系統(tǒng)，但實(shí)現(xiàn)方法卻大不相同。有的是自己做的，有的是互聯(lián)網(wǎng)公司定制的，有的是外包給一級(jí)供應(yīng)商的?？傊?，條條大路通羅馬。東風(fēng)沈峰選擇的是與老牌一級(jí)供應(yīng)商泰伯合作，在AX7上實(shí)現(xiàn)整個(gè)互聯(lián)系統(tǒng)。

雖然現(xiàn)在通過(guò)觸摸按鍵與車輛交互的方式仍然是主流，但日益強(qiáng)大的語(yǔ)音功能已經(jīng)逐漸成為主流的交互方式。AX7的互聯(lián)系統(tǒng)，泰伯選擇了百度的DuerOS。不同于知名的騰訊車聯(lián)和斑馬智星，DuerOS提供了一整套語(yǔ)音解決方案。該語(yǔ)音解決方案依托百度在數(shù)據(jù)、算法、計(jì)算能力等方面的優(yōu)勢(shì)，為東風(fēng)沈峰AX7實(shí)現(xiàn)了目前主流車載互聯(lián)系統(tǒng)的大部分功能。

東風(fēng)AX7互聯(lián)系統(tǒng)硬件

在這種中控和大屏日益普及的環(huán)境下，沈峰AX7并沒(méi)有緊跟潮流。其多媒體系統(tǒng)采用10.25英寸顯示屏，分辨率為1920*720。其實(shí)屏幕的大小并沒(méi)有那么重要。功能實(shí)現(xiàn)、顯示效果、反射性能比尺寸重要得多。

從東風(fēng)沈峰AX7的價(jià)格來(lái)看，其車聯(lián)系統(tǒng)的硬件指標(biāo)非常不錯(cuò)，屏幕尺寸、分辨率、芯片都處于目前主流車的水平。有句老話，好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬(wàn)里挑一。硬件就像拯救一臺(tái)電腦。只要你肯花錢，四局不是夢(mèng)。當(dāng)然，對(duì)于車機(jī)來(lái)說(shuō)，硬件只是一個(gè)方面，真正決定其是否好用的是整個(gè)操作系統(tǒng)，也就是東風(fēng)沈峰AX7的WindLink 3.0。

風(fēng)神AX7有趣的靈魂

有趣的靈魂是萬(wàn)里挑一的。

與之前的硬件相比，如何實(shí)現(xiàn)功能對(duì)于驅(qū)動(dòng)來(lái)說(shuō)更為重要，直接決定了是否好用。如今，以應(yīng)用程序的形式顯示應(yīng)用程序似乎很少。東風(fēng)沈峰AX7也摒棄了全屏app的顯示形式，以頁(yè)面卡片的形式在屏幕上顯示多媒體、車輛信息、導(dǎo)航等常用功能。

為什么現(xiàn)在大多數(shù)汽車上看不到應(yīng)用？雖然太多的應(yīng)用更符合手機(jī)的操作思維，但這些應(yīng)用對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)大多是多余的。顯然，你不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間坐在車?yán)镉闷囁ik Tok，更不會(huì)在開(kāi)車時(shí)操作汽車上的應(yīng)用程序?？梢哉f(shuō)這些應(yīng)用的使用率會(huì)極低，而導(dǎo)航、多媒體等很少受到駕駛限制的功能，在車上的使用率會(huì)很高。一方面，以頁(yè)卡的形式存在很方便。

你可能會(huì)覺(jué)得這種頁(yè)卡功能很少，只有一些常見(jiàn)的多媒體、藍(lán)牙、天氣和導(dǎo)航，好像回到了十年前？相反，這是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)物。從過(guò)去的碎片化應(yīng)用到現(xiàn)在，通過(guò)應(yīng)用后臺(tái)，集成了更多的場(chǎng)景模式，一整套操作直接通過(guò)語(yǔ)音完成。前者就像玩獨(dú)斷龍一樣用旋風(fēng)踢最多打掉一半BOSS的血，而后者就像武者之王97中的草薙，一套75式變化+獨(dú)樂(lè)圖+大蛇術(shù)和一套虐血對(duì)手。

總的來(lái)說(shuō)，單單WindLink 3.0的功能就可以說(shuō)是大而全，在這個(gè)系統(tǒng)中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一些基本的車載應(yīng)用。當(dāng)然，巡航應(yīng)用的外觀是有特點(diǎn)的，但總感覺(jué)實(shí)用性不強(qiáng)。八種個(gè)性化模式雖然比較簡(jiǎn)單，只是通過(guò)車輛功能的不同組合來(lái)實(shí)現(xiàn)，但就這種場(chǎng)景模式而言，WindLink 3.0迎合了下車的主流思路——讓車主動(dòng)為司機(jī)提供服務(wù)。目前的功能實(shí)現(xiàn)雖然處于萌芽階段，只是實(shí)現(xiàn)了車輛功能的場(chǎng)景化，但出行服務(wù)生態(tài)的實(shí)現(xiàn)打通只是時(shí)間問(wèn)題。

語(yǔ)音功能不止于強(qiáng)大

聲音比力量更強(qiáng)大。

WindLink 3.0的語(yǔ)音功能極其強(qiáng)大。上一篇文章提到的功能幾乎都可以通過(guò)語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)，一些頁(yè)面卡中沒(méi)有顯示的功能也可以通過(guò)語(yǔ)音使用。此外，在一些場(chǎng)景中，還有完全/部分免喚醒，這讓你感覺(jué)更像是在和副駕駛說(shuō)話，而不是機(jī)器。可以說(shuō)，百度的語(yǔ)音系統(tǒng)賦予了車機(jī)最接近人類的語(yǔ)言表達(dá)能力，就是口語(yǔ)化——說(shuō)人話！

長(zhǎng)期以來(lái)，微信、支付寶一直把持著移動(dòng)支付，成為汽車出行生態(tài)建設(shè)繞不開(kāi)的一座大山。當(dāng)然，從此前被收購(gòu)的百度外賣的布局中不難看出，其百度錢包也在移動(dòng)支付領(lǐng)域，但隨著百度外賣的收購(gòu)，百度錢包的布局是否會(huì)受阻？場(chǎng)景閉環(huán)中的支付環(huán)節(jié)一旦被控制，無(wú)異于嗆人喉嚨。對(duì)于百度來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段需要加快支付生態(tài)的布局，而對(duì)于WindLink 3.0來(lái)說(shuō)，將更容易突破支付生態(tài)的壁壘。

寫在最后:

總的來(lái)說(shuō)，東風(fēng)沈峰AX7的WindLink 3.0體驗(yàn)不錯(cuò)，軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施完善，語(yǔ)音功能是最大亮點(diǎn)。說(shuō)實(shí)話，在現(xiàn)階段所有在售的車型中，WindLink 3.0是現(xiàn)階段最接近斑馬智能思維的車內(nèi)系統(tǒng)。兩者的共同理念是構(gòu)建完整的出行生態(tài)，這也是智能汽車未來(lái)應(yīng)該具備的。