探界者 參考價(jià)：18.49萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1165條)

這兩年北京的雪越來(lái)越少，我也很少在雪地里開(kāi)車(chē)。這次來(lái)到寒冷的黑河參加圣誕節(jié)雪佛蘭冰雪試駕會(huì)，讓我再次刷上刺骨的寒冷，再次感受到刺激的“打滑”。雖然在純雪中開(kāi)車(chē)在我的生活中很少見(jiàn)，但我深深地感覺(jué)到，來(lái)到東北，在冰雪中開(kāi)車(chē)是這里的常態(tài)。雪佛蘭品牌車(chē)型能很好地應(yīng)對(duì)這種天氣嗎？這次我只是來(lái)看看。

試駕車(chē)型包括探索者、科邁羅和創(chuàng)酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然在賽場(chǎng)上看到了Kurod和Solod，但因?yàn)樵囻{時(shí)間有限，不得不放棄。

●試駕項(xiàng)目:雪道飛行。

●試駕車(chē)型:探索者

我們測(cè)試的第一輛車(chē)是2019款探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的550T自動(dòng)四驅(qū)版本。下圖是帶Redline套件的RS版本，看起來(lái)比較帥氣。之后，我們還駕駛了無(wú)套件的550T自動(dòng)四驅(qū)版。兩款車(chē)型在動(dòng)力參數(shù)和駕駛形式上都是一樣的，所以駕駛體驗(yàn)沒(méi)有太大的差別。

中型SUV是東北人最喜歡的車(chē)型之一。它的大尺寸、四輪驅(qū)動(dòng)和強(qiáng)勁的動(dòng)力都是東北人的喜好。探險(xiǎn)者有1.5T和2.0T兩種動(dòng)力版本，1.5T車(chē)型匹配6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，最大功率180Ps/5600rpm，最大扭矩275N·m/2000-4000 rpm。2.0t車(chē)型匹配9速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，最大功率260Ps/5500rpm，最大扭矩353N·m/200 rpm。雖然1.5T負(fù)責(zé)銷(xiāo)售，但在這個(gè)冰雪大世界，2.0T可能會(huì)給人更好的安全感。

與車(chē)輛配套的這套輪胎是童嘉為SUV開(kāi)發(fā)的，專(zhuān)門(mén)用來(lái)提高車(chē)輛的冰啟動(dòng)和冰制動(dòng)性能，使輪胎在零度以下仍有良好的道路附著力。

探險(xiǎn)者匹配了適時(shí)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。打開(kāi)AWD模式后，車(chē)輛將進(jìn)入四輪驅(qū)動(dòng)模式，從而提高車(chē)輛的通過(guò)性。在雪地里，這個(gè)系統(tǒng)非常有用。

直體的姿態(tài)穩(wěn)定性與電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入有關(guān)。不僅有ABS，還有牽引力控制系統(tǒng)和車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。當(dāng)這兩個(gè)系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)，車(chē)輛會(huì)根據(jù)輪胎的打滑和車(chē)身的行駛趨勢(shì)，適當(dāng)干預(yù)動(dòng)力的傳遞，使車(chē)輛能夠更加平穩(wěn)地前行。

遇到顛簸的時(shí)候，騎手可能會(huì)覺(jué)得探險(xiǎn)者的懸掛有點(diǎn)硬，但是一旦在雪地里跑起來(lái)，運(yùn)動(dòng)的調(diào)整就更舒服了。車(chē)輛緊湊的整體質(zhì)感使車(chē)輛打滑不左右搖擺，轉(zhuǎn)彎時(shí)也不會(huì)“晃動(dòng)”太多。

頂配車(chē)型靠座椅自然加熱，自測(cè)加熱速度不錯(cuò)。同時(shí)后玻璃窗的電熱絲反應(yīng)很快。在北京，經(jīng)常用電熱絲除霧，但在東北，融冰也是一項(xiàng)重要技能。

我們?cè)谏掀聲r(shí)也有特殊的駕駛體驗(yàn)。首先，我們關(guān)閉了AWD。此時(shí)，車(chē)輛處于前驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。上坡過(guò)程中，車(chē)輛前輪會(huì)明顯打滑。這時(shí)，當(dāng)AWD打開(kāi)時(shí)，驅(qū)動(dòng)力會(huì)迅速傳遞到后輪，使車(chē)輛能夠以足夠的驅(qū)動(dòng)力快速爬坡。

●試駕項(xiàng)目:冰雪圈

●試駕車(chē)型:科邁羅

剛剛開(kāi)過(guò)四驅(qū)的中型SUV真的需要習(xí)慣開(kāi)后驅(qū)的Camaro。雖然美系肌肉車(chē)通常指的是V8，但在這些車(chē)的試駕中，前后驅(qū)動(dòng)2.0T的Camaro絕對(duì)算得上是肌肉男。目前國(guó)內(nèi)只能正式購(gòu)買(mǎi)2.0T的RS版本，匹配8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，最大功率275Ps/5500rpm，最大扭矩400N·m/3000-4000 rpm。看著數(shù)據(jù)，真的很擔(dān)心。Comalo的最大扭矩輸出比探索者多47N·m，在雪地里會(huì)使用太多的力。

給油，打內(nèi)方向，收油，車(chē)尾向外擺動(dòng)后打反方向。后輪驅(qū)動(dòng)這一系列合理的邏輯漂移過(guò)程在這個(gè)冰面上不容易實(shí)現(xiàn)，一不小心就會(huì)掉頭。后輪驅(qū)動(dòng)輪胎的抓地力總是有限的，更別說(shuō)之前四輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式是給油通過(guò)四輪驅(qū)動(dòng)把車(chē)身姿態(tài)拖回來(lái)?，F(xiàn)在正好相反，當(dāng)時(shí)有些混亂。

科邁羅在駕駛四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)時(shí)不再粗暴和急躁，現(xiàn)在變得友好多了。穩(wěn)住方向，先提升速度，車(chē)輛在雪地上依然會(huì)平穩(wěn)行駛。

后驅(qū)怎么能不漂移？關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，車(chē)輛可以在雪地上自由滑行。但是，Comalo并不是那么容易控制的。

這時(shí)，車(chē)輛對(duì)駕駛員的技術(shù)要求就高多了。沒(méi)有電子控制，只靠人力。此時(shí)車(chē)輛掉頭、甩尾和倒車(chē)滑行的角度和時(shí)機(jī)、油門(mén)踏板踩下的深度都非常容易。經(jīng)過(guò)反復(fù)嘗試，你就能明白這輛車(chē)的脾氣了。否則，不僅不能漂移，反而可能有點(diǎn)難以走直線(xiàn)。

●試駕項(xiàng)目:樁周冰雪

●試駕車(chē)型:創(chuàng)闊

最后，試試小型SUV創(chuàng)闊的繞樁項(xiàng)目。小型SUV通常面對(duì)許多城市道路，有可能駛進(jìn)狹窄的街道。這時(shí)，身體在寒冷天氣下的穩(wěn)定性和靈活性就顯得尤為重要。

創(chuàng)闊擁有1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143Ps/4900-6000rpm，最大扭矩205N·m/1800-4800 rpm，與之匹配的是6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

試駕時(shí)間雖然很短，但過(guò)程中還是能感受到車(chē)內(nèi)打滑的現(xiàn)象，四輪驅(qū)動(dòng)會(huì)明顯介入，修正車(chē)輛方向，實(shí)現(xiàn)50: 50的動(dòng)力分配。

我以為創(chuàng)闊在雪地里會(huì)有一些“困難”，但事實(shí)并非如此。四驅(qū)介入及時(shí)，車(chē)身姿態(tài)可以說(shuō)穩(wěn)中有智。只是開(kāi)車(chē)的時(shí)候感覺(jué)車(chē)身略“薄”，后排沒(méi)有出風(fēng)口。坐在后排，會(huì)覺(jué)得車(chē)在冰雪中有點(diǎn)通風(fēng)。

總結(jié):

圣誕節(jié)，我在雪地里短暫體驗(yàn)了三款雪佛蘭車(chē)型的表現(xiàn)。探險(xiǎn)者的四驅(qū)版本確實(shí)能給人們的心中帶來(lái)穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。作為一款后驅(qū)硬頂跑車(chē)，科邁羅需要更好的技術(shù)來(lái)控制更少的驅(qū)動(dòng)輪，而創(chuàng)酷作為一款小型SUV，在駕駛體驗(yàn)上超出了我的預(yù)期。進(jìn)口跑車(chē)就更不用說(shuō)了，現(xiàn)在上汽-通用-雪佛蘭的SUV車(chē)型在市場(chǎng)上的表現(xiàn)都不是很好，但是經(jīng)過(guò)短暫的體驗(yàn)，感覺(jué)產(chǎn)品實(shí)力不弱?；蛟S，更合適的營(yíng)銷(xiāo)才是雪佛蘭未來(lái)需要更多思考的。