高爾夫 參考價(jià)：12.99萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4602條)

10月22日，上汽大眾全新電動(dòng)車型ID.3正式上市，共推出3款新車型，售價(jià)159，888-173，888元。ID.3是緊湊型車，和大眾高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）屬于同一級(jí)別。它誕生在大眾MEB的平臺(tái)上，將是大眾ID銷售的電動(dòng)車中最便宜的。家庭目前。大眾ID.3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在歐洲市場(chǎng)非常受歡迎，已經(jīng)成為歐洲最暢銷的電動(dòng)汽車之一。在中國(guó)上市將是海外品牌車型突破10萬元價(jià)格區(qū)間的全新選擇。

外觀方面，大眾ID.（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3的外觀和內(nèi)飾與歐洲銷售的ID.3完全相同，是一款原廠純電動(dòng)車。車頭是經(jīng)典的大眾ID。家族式設(shè)計(jì)。前LED日間行車燈采用穿透性設(shè)計(jì)，前燈組包含一個(gè)鏡頭。新車采用短前后懸的設(shè)計(jì)，使得前擋風(fēng)玻璃的傾斜角度更大，a柱也設(shè)計(jì)了三角窗，使得駕駛座視野更好。

整個(gè)車身使用了大量的曲線，車身采用了雙色設(shè)計(jì)，尤其是車頂和車尾的展示。車輛尺寸方面，ID.3的長(zhǎng)寬高分別為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm。由于前后懸架短的設(shè)計(jì)，ID.3軸距長(zhǎng)，雖然車長(zhǎng)不長(zhǎng)，但進(jìn)一步滿足了車內(nèi)乘坐空的需求。

在車尾的設(shè)計(jì)上，新車采用了全LED尾燈設(shè)計(jì)，較厚的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)具有經(jīng)典的歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車風(fēng)格。大眾LOGO和ID.3 logo位于車輛中部，車頂還設(shè)計(jì)了帶高位剎車燈的后擾流板。

內(nèi)飾方面，因?yàn)檫@款車的初衷是為了滿足歐洲用戶的需求，所以內(nèi)飾沒有使用更高檔的材料，主要是硬塑料。內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊是大眾ID的家族式風(fēng)格。整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔，包括一個(gè)小型全液晶儀表盤和一個(gè)懸浮式多媒體系統(tǒng)，支持Apple CarPlay系統(tǒng)。電子換擋機(jī)構(gòu)與儀表盤融為一體，大大節(jié)省了中控臺(tái)空的空間，可以提供更多的儲(chǔ)物空空間。

ID.3采用歐洲消費(fèi)者喜歡的織物座椅，采用雙色設(shè)計(jì)，主駕駛座椅提供電動(dòng)可調(diào)座椅。由于ID.3的軸距已經(jīng)達(dá)到了2765mm，所以ID.3的后排空相當(dāng)充裕，感覺并不緊湊。身高173cm的體驗(yàn)者坐在大眾ID.3的主駕駛座上，座椅設(shè)置到最低位置后，頭部空之間的距離約為1拳+1指。他在后排的時(shí)候，頭和腿之間分別有4根手指和2拳空之間的感覺空之間的感覺還是挺寬敞的。行李箱的空隔間也足夠了。后排座椅靠背放下后，可以形成一個(gè)扁平的儲(chǔ)物格空。

動(dòng)力方面，新車將搭載后電機(jī)，最大功率170Ps，峰值扭矩310N·m，三元鋰離子電池組容量57.3kWh，NEDC綜合續(xù)航里程430km。

回看駕駛操控，我的同事朱在“從另一個(gè)維度試駕一款可愛的東西，上汽大眾ID.3”中有詳細(xì)的體驗(yàn)。您也可以單擊“審閱”來查看文章。

雖然方向盤右側(cè)還有一鍵啟動(dòng)按鈕，但相信大部分時(shí)候這個(gè)按鈕只是一個(gè)顯示器。上車后，你只需要踩剎車踏板。當(dāng)儀表板中央的速度顯示屏亮起時(shí)，您可以換擋并啟動(dòng)，而無需按下啟動(dòng)按鈕。一上手，油門踏板的初始阻尼適中，“油門”初始階段的加速加速性能也是線性柔和的。此時(shí)大眾ID.3的個(gè)性與傳統(tǒng)燃油車有些相似，從燃油車換成有軌電車并不難。

只有深踩油門踏板，才能展現(xiàn)電動(dòng)汽車快速響應(yīng)、連續(xù)加速不倒退的獨(dú)特特性。大眾ID.3還是有很強(qiáng)的加速能力，油門踏板踩到底后電機(jī)的爆發(fā)力還是挺強(qiáng)的。即使當(dāng)前速度達(dá)到100km/h后，這種持續(xù)加速能力也不會(huì)衰減太多，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)積極。剎車踏板的腳感也調(diào)整得很好。踏板行程初始階段的制動(dòng)力較小，隨著踏板力的增大，制動(dòng)力被限制為增大。

大眾ID.3提供D /B兩種驅(qū)動(dòng)檔位，其中B是電動(dòng)車中常見的強(qiáng)制動(dòng)能回收檔位。駕駛員右腳一離開油門踏板，動(dòng)能回收系統(tǒng)就會(huì)立即介入，拖動(dòng)車輛減速，駕駛模式類似于其他品牌電動(dòng)車使用的“單踏板模式”。動(dòng)能回收系統(tǒng)不會(huì)在B模式下制動(dòng)車輛，所以紅燈停車時(shí)還是需要踩剎車。

和提前上市的大眾ID.4 X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，大眾ID.3也提供了經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化四種駕駛模式。前三種模式下，動(dòng)力對(duì)油門踏板的響應(yīng)相對(duì)積極，差異不是很明顯。三種模式的主要區(qū)別在于電機(jī)釋放的功率。想要體驗(yàn)最極致的動(dòng)力輸出，運(yùn)動(dòng)模式自然是最佳選擇。

大眾ID.3的底盤調(diào)校依然有大眾品牌的沉穩(wěn)質(zhì)感，給我留下了很好的印象。顛簸后，車身不會(huì)有額外的振動(dòng)，通過減速帶時(shí)也不會(huì)有明顯的僵硬彈跳，所以舒適性和支撐性都可以兼顧。方向盤動(dòng)力系統(tǒng)反饋適中，方向盤指向性非常精準(zhǔn)，駕駛樂趣相當(dāng)高。

■新車背景:

目前大眾ID。家族車型已經(jīng)踏上了10萬元到30萬元的價(jià)格區(qū)間。未來，ID.5，ID。BUZZ等車型將陸續(xù)推出，既有運(yùn)動(dòng)轎跑車SUV也有MPV車型，這將豐富電動(dòng)汽車的選擇。作為入門級(jí)車型，ID.3將在10萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)增加海外品牌車型的競(jìng)爭(zhēng)力。

■競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:

「比亞迪秦PLUS」

“廣汽永旺AION”

“小鵬五?！?/p>

目前海外品牌10萬元價(jià)位區(qū)間的純電動(dòng)車大部分都是油改電車型，而新平臺(tái)打造的車型很少。所以這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是以中國(guó)品牌的純電動(dòng)車為主，比如比亞迪秦PLUS、廣汽S、P5等。相對(duì)來說，大眾ID.3的優(yōu)勢(shì)主要在品牌和個(gè)性化設(shè)計(jì)上。

■編輯評(píng)論:

目前在10-20萬元的價(jià)格區(qū)間，市場(chǎng)上仍然缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。大眾ID.3的推出無疑是針對(duì)這個(gè)市場(chǎng)空。但I(xiàn)D.3在設(shè)計(jì)上過于歐洲化，能否贏得中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可，目前還沒有定論。但相對(duì)來說，一二線城市的消費(fèi)者更容易接受掀背車，也更喜歡有一定個(gè)性的車型?；蛟SID.3可以贏得一些消費(fèi)者的認(rèn)可。