北汽新能源EX 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(13條)

在極寒的冬天開(kāi)電動(dòng)車(chē)擔(dān)心什么？續(xù)航里程打折，充電速度慢，不敢開(kāi)啟空調(diào)節(jié)。冬天開(kāi)電動(dòng)車(chē)上班，坐在冰冷的駕駛室里，怕續(xù)航不足，不敢開(kāi)空。很難在堵車(chē)和續(xù)航焦慮中開(kāi)車(chē)到單位，找充電樁補(bǔ)充電量，但說(shuō)到底電量并沒(méi)有增加多少。冬天無(wú)疑是電動(dòng)車(chē)車(chē)主不友好的季節(jié)，也是電動(dòng)車(chē)車(chē)主吐槽的旺季。

30秒閱讀全文1。BAIC新能源超低溫試驗(yàn)的成功，標(biāo)志著我國(guó)新能源汽車(chē)在全天候電池、低溫增焓空調(diào)節(jié)、全天候整車(chē)控制三大關(guān)鍵技術(shù)上處于世界領(lǐng)先水平。2.BAIC新能源研究“極寒科技集團(tuán)”的系統(tǒng)方案，解決寒冷地區(qū)使用電動(dòng)汽車(chē)的問(wèn)題?！皹O寒科技集團(tuán)”包含七大關(guān)鍵技術(shù)，未來(lái)BAIC新能源的所有產(chǎn)品都有望搭載該系列技術(shù)。3.極寒環(huán)境下電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)的突破，對(duì)進(jìn)一步解除銷(xiāo)售“禁區(qū)”具有積極的市場(chǎng)促進(jìn)作用?！皹O寒科技集團(tuán)”也需要做好量產(chǎn)準(zhǔn)備，最終獲得用戶(hù)認(rèn)可才是最終目標(biāo)。

在電子屏幕上，一輛北汽新能源偽裝車(chē)的初始電池溫度為-18℃。在主機(jī)的指揮下，超低溫冷啟動(dòng)試驗(yàn)正式開(kāi)始。觀察到，電池溫度以7℃/min左右的速度在短時(shí)間內(nèi)從-18℃升至零度以上，然后在300秒左右突破18℃。同時(shí)，測(cè)試車(chē)上的熱泵空也運(yùn)行正常、平穩(wěn)，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試成功。

這是技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)的第三次極寒測(cè)試，也是項(xiàng)目的“收尾”測(cè)試。2021年，在北京理工大學(xué)孫逢春院士的帶領(lǐng)下，整合BAIC新能源、北汽福田、北京理工大學(xué)、鄭州宇通、湖南華強(qiáng)、夢(mèng)谷里等資源，開(kāi)展極寒條件下一系列新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。2021年至2021年，R&D團(tuán)隊(duì)乘坐北汽新能源EX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3、EX5、北汽福田歐輝客車(chē)赴黑龍江黑河進(jìn)行早期極寒試驗(yàn)，驗(yàn)證新能源汽車(chē)在極寒環(huán)境下的電池絕緣和續(xù)駛里程衰減情況。

這次測(cè)試的成功意義重大。孫逢春院士在接受采訪時(shí)表示，這標(biāo)志著我國(guó)新能源汽車(chē)在全天候電池、低溫增焓空調(diào)節(jié)、全天候整車(chē)控制三大關(guān)鍵技術(shù)上處于世界領(lǐng)先水平，為新能源汽車(chē)突破嚴(yán)寒禁區(qū)奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)?！斑@意味著，未來(lái)新能源汽車(chē)將不畏零下40℃的嚴(yán)寒，能夠保持與常溫下幾乎相同的續(xù)航里程。”孫逢春說(shuō)。

●什么是BAIC“極寒科技集團(tuán)”？

眾所周知，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間處于寒冷環(huán)境中時(shí)，電池系統(tǒng)的溫度會(huì)逐漸降低，以與外部環(huán)境溫度保持一致。只有電池經(jīng)過(guò)技術(shù)加熱，達(dá)到合適的工作溫度，才能合理釋放電量，保證車(chē)輛續(xù)航里程。

超低溫冷啟動(dòng)的原理是什么？沒(méi)有外部輔助，電池如何在低溫下自動(dòng)升溫？福田汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)秦志東解釋說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)的原理是通過(guò)高頻大電流脈沖充/放電實(shí)現(xiàn)快速加熱效果，由于電芯內(nèi)自發(fā)熱，比傳統(tǒng)的PTC加熱方式更好。簡(jiǎn)單理解，動(dòng)力電池的大部分能量是在低溫下密封的。通過(guò)北汽新能源電池的快速加熱技術(shù)，用少量能量提升電池溫度，就像通過(guò)保險(xiǎn)絲點(diǎn)燃絢麗的煙花。

“電池是一個(gè)很精致的東西，怕冷、怕熱、怕濕、怕自燃、怕漏電，這是對(duì)企業(yè)技術(shù)的極大考驗(yàn)?！盉AIC新能源工程研究院測(cè)試部主任岳薇表示，BAIC新能源一直在研究用戶(hù)邊界，哪些功能最適合當(dāng)前運(yùn)營(yíng)，綜合考慮技術(shù)實(shí)用性、領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和成本。BAIC新能源不僅突破了超低溫冷啟動(dòng)的單一技術(shù)，更希望在極寒環(huán)境下找到新能源汽車(chē)系統(tǒng)解決方案。

”新能源黨委副書(shū)記、總經(jīng)理馬，北京理工大學(xué)院士等。接受采訪”

目前，BAIC新能源形成了“極寒技術(shù)群”，針對(duì)極寒環(huán)境開(kāi)發(fā)了停車(chē)保溫、遠(yuǎn)程充電保溫、電池極速加熱、矩陣閃充、低溫行駛能量適配、能量智能回收、超低溫?zé)岜每照{(diào)節(jié)系統(tǒng)等一系列技術(shù)。，可以有效改善新能源汽車(chē)在極寒條件下的行駛狀態(tài)，提高車(chē)輛在低溫下的續(xù)航里程和充放電能力。

●未來(lái)電動(dòng)車(chē)不會(huì)有禁區(qū)。

電動(dòng)汽車(chē)作為節(jié)能環(huán)保的標(biāo)志性產(chǎn)品，近年來(lái)在政策和市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)下取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。然而，由于其缺點(diǎn)，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)在一定程度上受到限制。東北幾乎是新能源汽車(chē)的“禁區(qū)”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年，東部三省新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比不足1%。

秦東認(rèn)為，BAIC新能源在這一系列極寒技術(shù)上取得了突破，有效解決了新能源汽車(chē)在超低溫環(huán)境下“能跑還是能跑好”的問(wèn)題，同時(shí)為氫燃料電池、混合動(dòng)力汽車(chē)等汽車(chē)在極寒條件下提供了技術(shù)支持，從而拓寬了整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“版圖”。

在“極寒科技集團(tuán)”的加持下，BAIC新能源市場(chǎng)能否帶來(lái)更多想象空？新能源黨委副書(shū)記、總經(jīng)理馬告訴，今天的測(cè)試表明新能源在極寒環(huán)境下攻克了幾款純電動(dòng)乘用車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)，突破了新能源汽車(chē)的低溫技術(shù)瓶頸，為新能源汽車(chē)進(jìn)入寒冷地區(qū)市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。馬透露，新能源部分產(chǎn)品采用了極寒技術(shù)。未來(lái)，BAIC新能源EC、EU、EV的所有系列產(chǎn)品，甚至高端產(chǎn)品ARCFOX都將以“極寒科技集團(tuán)”進(jìn)行推廣。

“讓新能源汽車(chē)沒(méi)有禁區(qū)一直是我們的理想?，F(xiàn)在我們可以說(shuō)我們做到了?！睂O逢春指出，他們帶領(lǐng)北汽新能源和北汽福田的團(tuán)隊(duì)成功開(kāi)展極寒測(cè)試，突破了新能源汽車(chē)冬季續(xù)航里程下降等痛點(diǎn)。隨著各種極寒技術(shù)的逐漸成熟，新能源汽車(chē)銷(xiāo)往東北、內(nèi)蒙古等高寒地區(qū)市場(chǎng)可能不再是夢(mèng)想。

全文摘要

BAIC新能源與孫逢春院士共同研究極寒技術(shù)，無(wú)論是出發(fā)點(diǎn)還是實(shí)際工作都非常務(wù)實(shí)。電動(dòng)汽車(chē)確實(shí)有很多痛點(diǎn)，尤其是在冬天。續(xù)航里程下降，充電效率下降，給用戶(hù)帶來(lái)很多不便。北汽新能源“極寒科技集團(tuán)”至少可以保證動(dòng)力電池在極寒條件下可以釋放90%左右的能量。放眼行業(yè)，這樣的技術(shù)進(jìn)步值得稱(chēng)道。當(dāng)然，解決技術(shù)問(wèn)題只是第一步，還需要為以后的量產(chǎn)做準(zhǔn)備。