外觀的細(xì)節(jié)上表現(xiàn)出時(shí)尚的一面

如今，無(wú)論哪個(gè)級(jí)別細(xì)分到很多不同的市場(chǎng)，最細(xì)分的級(jí)別就是緊湊型車級(jí)別。合資品牌通過(guò)同臺(tái)銷售新老車型的策略占據(jù)不同的價(jià)格段，而自主品牌則通過(guò)推出各種車型讓自己占據(jù)更大的價(jià)格區(qū)間和市場(chǎng)。比亞迪就是其中之一。9月16日，比亞迪再次推出緊湊型車——比亞迪G5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），定位更高的家用市場(chǎng)。

●外觀:整體設(shè)計(jì)大氣時(shí)尚。

比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)0.00萬(wàn)

比亞迪G5的前臉設(shè)計(jì)更顯大氣穩(wěn)重，全系標(biāo)配LED日間行車燈、透鏡大燈等。，其寬度指示器也采用LED光源。整體設(shè)計(jì)自主性強(qiáng)，比例協(xié)調(diào)，造型美觀，相信會(huì)受到更多人的青睞。

比亞迪G5的身材屬于同級(jí)主流水平，線條流暢，沒(méi)有明顯的模仿痕跡。在造型設(shè)計(jì)方面，自主品牌已經(jīng)表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)了，應(yīng)該得到認(rèn)可和好評(píng)。

雙色星輝輪圈是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配，在風(fēng)格上表現(xiàn)出很強(qiáng)的獨(dú)特性。輪胎的使用絕對(duì)重要。比亞迪G5標(biāo)配米其林輪胎，廠家在這方面非常厚道，也說(shuō)明它會(huì)把自己定位得更高。備胎采用了博格斯品牌的產(chǎn)品和鋼圈，出于成本考慮，我認(rèn)為可以接受。

車尾的造型比車頭更時(shí)尚，兩側(cè)的排氣也展現(xiàn)了比亞迪G5本身年輕動(dòng)感的一面。肯定會(huì)有人覺(jué)得車尾和車頭的風(fēng)格不太匹配。個(gè)人覺(jué)得這個(gè)設(shè)計(jì)挺好的。

乘坐空間和儲(chǔ)物都讓人滿意

●內(nèi)飾:豐富的配置是亮點(diǎn)。

比亞迪G5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用雙色搭配，視覺(jué)效果不錯(cuò)，相比單色內(nèi)飾明顯提升了檔次感。硬質(zhì)材料的使用也在意料之中，屬于同級(jí)別主流性能，但裝配工藝性能不錯(cuò)，沒(méi)有明顯不足。方向盤手感極佳，在同級(jí)別自主品牌中屬于優(yōu)秀范圍。

這款頂級(jí)的比亞迪G5搭載了Car Pad車載電腦一體化多媒體系統(tǒng)，采用安卓系統(tǒng)，就像一臺(tái)搭載安卓系統(tǒng)的平板電腦，多媒體系統(tǒng)還內(nèi)置了無(wú)線網(wǎng)卡，可以根據(jù)車主喜好下載相應(yīng)的App應(yīng)用。此外，它還配備了全景倒車影像，可以通過(guò)方向盤上的控制鍵顯示車輛的前后左右位置。

配置方面，這款頂配車型還配備了座椅記憶、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、遙控駕駛和PM2.5綠網(wǎng)系統(tǒng)等。這些配置相比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手絕對(duì)有吸引力，豐富的配置一直是比亞迪車型最有力的競(jìng)爭(zhēng)武器。

●乘坐空房間:空房間足夠?qū)挸?，后地板平整?/p>

空之間的表現(xiàn)也很出色。如果身高174cm的體驗(yàn)者坐在前排，將座椅調(diào)整到最低，就可以得到四指頭空房間。坐在后排時(shí)，兩拳之間的腿空空間和四指頭空空間足夠?qū)挸?，即使他個(gè)子高。比亞迪G5的后地板平整度很好，中間乘客的腳空不會(huì)特別局促。

●儲(chǔ)物間空:數(shù)量不算太大，但儲(chǔ)物格空表現(xiàn)不錯(cuò)。

在儲(chǔ)物空艙方面，比亞迪G5表現(xiàn)非常出色。車門上的儲(chǔ)物格空空間寬敞，車內(nèi)儲(chǔ)物格數(shù)量不算太多。不過(guò)每個(gè)隔間的儲(chǔ)物格空都很規(guī)整，放個(gè)人物品也很合適。后備箱的空艙也很規(guī)整，450L的容量日常使用不成問(wèn)題，除了后排座椅靠背放不下，需要放置細(xì)長(zhǎng)物體的時(shí)候什么都做不了。

簡(jiǎn)單試駕：初次接觸，比較滿意

●簡(jiǎn)單的試駕體驗(yàn)

比亞迪G5的動(dòng)力標(biāo)配1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱有兩種選擇:6速手動(dòng)變速箱和6速雙離合變速箱。該試駕車型配備了6速雙離合變速箱。由于條件有限，這只是一次簡(jiǎn)單的試駕。

比亞迪G5的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出了溫和的起步。雖然數(shù)據(jù)顯示1750轉(zhuǎn)渦輪開始介入，但在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，起步并沒(méi)有向前的感覺(jué)，而是平緩起步。如果它想發(fā)出更強(qiáng)的動(dòng)力，只有速度提高到2000rpm以上才會(huì)感覺(jué)更明顯。

日常行駛中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)左右時(shí)，變速箱會(huì)主動(dòng)升檔。相比之前SpeeDSharp使用的雙離合變速箱，這款比亞迪G5上的雙離合變速箱在升檔時(shí)的平順性提升了不少，正常行駛時(shí)表現(xiàn)出輕微的頓挫感。但在減速過(guò)程中，變速箱降檔的影響要明顯得多，尤其是2擋降為1擋時(shí)，這是需要改進(jìn)的地方。

我測(cè)試的頂配車型采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，方向盤整體轉(zhuǎn)向力調(diào)整均勻，但低速行駛時(shí)還是感覺(jué)有點(diǎn)重，中高速時(shí)的受力表現(xiàn)非常合適。中間位置的方向盤精度一般，屬于可以接受的范圍，而且這種性能更容易上手，不會(huì)讓人覺(jué)得方向賊。

比亞迪G5采用米其林輪胎，輪胎噪音控制的不錯(cuò)，這也說(shuō)明它還是更喜歡舒適的定位，而發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有點(diǎn)太明顯了。由于試駕條件有限，在嘗試高速駕駛時(shí)沒(méi)有性能。

比亞迪G5的懸架對(duì)車身的支撐力度適中，為了舒適性也沒(méi)有調(diào)整得太軟。其懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式和后扭力梁式結(jié)構(gòu)。初步接觸后，感覺(jué)機(jī)箱整體性能不錯(cuò)，接近Speedy的性能。這一表現(xiàn)在同級(jí)別自有品牌車型中屬于中上水平。至于比亞迪G5更深層次的表現(xiàn)，還是等我們正式試駕吧。

●總結(jié)

比亞迪G5的推出，顯然是針對(duì)更高定位的細(xì)分市場(chǎng)。它在造型設(shè)計(jì)上有自己獨(dú)特的風(fēng)格，雙色內(nèi)飾足以吸引人們的目光。配置，但不用擔(dān)心，這一直是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)，空與同級(jí)別自主品牌相比也足夠有競(jìng)爭(zhēng)力。

簡(jiǎn)單試駕后，初期感覺(jué)還不錯(cuò)，但初期稍微溫和一些，不過(guò)我個(gè)人比較喜歡這種調(diào)整。油門太靈敏不僅會(huì)讓司機(jī)更累，還會(huì)讓車內(nèi)的乘客容易暈車。我認(rèn)為目前它最需要提高的是變速箱的平順度。與Speed Sharp使用的雙離合變速箱相比，這款雙離合變速箱的平順性有了明顯的進(jìn)步，但換擋的頓挫感還是相當(dāng)明顯的。如果我們能在這方面做得更好，我們相信它會(huì)有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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