輕量化雖好，卻也要適度

年關(guān)將至，個人和企業(yè)都應(yīng)該忙著準備總結(jié)。對于專注于SUV研發(fā)和制造的哈弗來說，這似乎又是一個“豐收年”。在不久前公布的11月銷量數(shù)據(jù)中，除了已經(jīng)突破萬輛的H6和H2，上市不到半年的哈弗H7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/H7L銷量也悄然突破萬輛。那么，占據(jù)哈弗SUV銷量第三的這款新車型的底盤表現(xiàn)如何呢？

幾年前，中型SUV市場還是合資品牌車型領(lǐng)先的時代。現(xiàn)在我們可以花15萬元買一輛有空房，配置價格有競爭力的中國品牌中型SUV。剛剛上市半年的哈弗H7和H7L就是其中之一。這次我們找到了一款2017款藍標(biāo)H7L 2.0T自動尊貴版車型進行拆解，其懸架結(jié)構(gòu)與H7一致，只是車身尺寸略有不同。

哈弗H7 2017款 藍標(biāo)H7L 2.0T 自動尊貴型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價19.38萬

■底盤全景預(yù)覽

對于一款專注于城市道路駕駛，滿足日常使用需求的中型SUV來說，你在屏幕前猜測它的懸掛結(jié)構(gòu)應(yīng)該不難。麥弗遜和多連桿懸掛結(jié)構(gòu)是這個級別很多玩家的標(biāo)配，但并不意味著它的底盤枯燥。通過這次拆解，我們看到了車企、供應(yīng)商、整車制造的故事，具體內(nèi)容分析如下。

●熟悉的朋友熟悉的味道。

懸架是連接車身與輪胎的機構(gòu)，因此輪胎與地面接觸產(chǎn)生的力和振動會通過懸架系統(tǒng)傳遞到車身上，其結(jié)構(gòu)和調(diào)整將直接影響駕乘人員的感受。對于H7L來說，極端情況下的響應(yīng)顯然不是消費者最看重的需求，所以它也和同級別大多數(shù)車型一樣，采用了大家熟悉的麥弗遜式獨立懸架。

由于輪胎與路面接觸產(chǎn)生的振動會通過懸架傳遞到車身，所以所有車企的工程師都會在懸架部分的開發(fā)過程中，通過使用襯套等手段對其進行過濾。額外的震動、胎噪、路噪消除后，有利于改善很多人內(nèi)心不清晰不清晰的質(zhì)感。

■前懸架的其他細節(jié)

除了連接下控制臂，副車架還承擔(dān)動力總成的部分責(zé)任。在樹脂護板下，可以看到全框副車架。除了提高車身某一部分的結(jié)構(gòu)完整性外，還可以分擔(dān)車輛碰撞過程中的一部分沖擊力。

與機械液壓助力和電動液壓助力相比，純電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大的優(yōu)點是可擴展性強，此外發(fā)動機功耗更低，噪音更低。H7L得益于此，并配備了自動駐車功能。未來長城主動安全系統(tǒng)通過上一段樓梯發(fā)展起來之后，新車就可以輕松配備車道保持等新功能，這當(dāng)然和后面的供應(yīng)商有關(guān)。

與長城有良好合作關(guān)系的供應(yīng)商是大陸集團。在之前的長城科技節(jié)上，我們看到了空氣動懸架、主動防側(cè)傾桿等多項技術(shù)，其中一些已經(jīng)在H8、H9上組裝量產(chǎn)，還有一些將作為技術(shù)儲備搭載在未來的新車上。

在現(xiàn)代汽車的發(fā)展中，相關(guān)結(jié)構(gòu)和材料的輕量化研究越來越受到重視。在保證強度的前提下，輕量化對車輛油耗和操控性能有積極意義。相比那些無成本的超跑，量產(chǎn)車顯然更需要注重成本控制。鋁和碳纖維具有明顯的減重效果，但考慮到成本，我們可以通過走線空和優(yōu)化結(jié)構(gòu)來獲得良好的效果。

對于國內(nèi)主要使用的H7L，結(jié)構(gòu)簡單、空間小的麥弗遜式獨立懸架空可以很好地滿足其設(shè)計要求。除此之外，我們還可以看到工程師們在保證結(jié)構(gòu)強度的前提下，通過材料和結(jié)構(gòu)優(yōu)化所做的輕量化工作。

為四驅(qū)埋下伏筆的后懸架

■帶有四輪驅(qū)動空間的后懸架

目前，哈弗官方還沒有宣布H7和H7L將推出四驅(qū)車型，但在本次底盤分析中，我們可以從后懸架結(jié)構(gòu)看出，工程師已經(jīng)在底盤中配備了四驅(qū)車型，兩輪驅(qū)動和四驅(qū)可以共享零部件，有利于降低制造過程中的成本。

結(jié)構(gòu)上，H7L后懸架采用“三橫一縱”的多連桿獨立懸架。上端固定在輪拱罩內(nèi)的減震器可以通過長行程提高濾振能力，同時也有利于降低減震器工作時的發(fā)熱量，從而延長使用壽命。

通過后懸架副車架可以看出，H7和H7L未來可能會推出四驅(qū)車型。使用相同的零件，一方面降低了購買不同零件的成本。另一方面，在制造過程中，不同零件切換導(dǎo)致的錯誤率也降低了。這種設(shè)計已經(jīng)出現(xiàn)在很多兩驅(qū)和四驅(qū)車型的底盤上。

■底盤的其他細節(jié)

在觀察底盤結(jié)構(gòu)的同時，作為觀察者，我們也可以通過涂裝、密封膠、管路、線束布局等細節(jié)，看到車企對一款產(chǎn)品的態(tài)度。在H7L的底盤上，不難發(fā)現(xiàn)哈弗的工程師在研發(fā)階段就專注于優(yōu)化隔音降噪。這反映出哈弗品牌之前一直靠低價高配置搶占市場，現(xiàn)在希望通過品質(zhì)贏得消費者的改變。

作為H7L的搖籃，也就是徐水工廠，機器人取代傳統(tǒng)的人工裝配，廣泛應(yīng)用于沖壓、焊接、噴漆、總裝四大車間。就產(chǎn)品而言，從底盤涂層的厚度、噴涂位置，到零件之間的接縫和表面差異，產(chǎn)品的質(zhì)量控制與多年前的哈佛產(chǎn)品相比取得了顯著進步。

一些輪胎，H7L和紅標(biāo)H7的自動專屬和自動區(qū)分車型，都使用235/55 R20尺寸的輪胎，而其他車型配備235/55 R19尺寸的輪胎。大尺寸輪胎有助于哈弗的產(chǎn)品打造堅實的外觀。另一方面，從輪胎系列不難看出，它主要用于城市路面。

全文摘要:

從多年前讓長城真正賺到第一盆金的賽弗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），到硬核的哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），再到如今的H7，隨著SUV的熱潮，專門制造SUV的“徐水人”已經(jīng)成為中國品牌在這一領(lǐng)域無可爭議的霸主。從產(chǎn)品層面來看，以往的低價、高配、低成本的汽車，已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)椴捎米詣踊首罡叩淖钕冗M設(shè)備和工廠打造的面向市場的一質(zhì)一量新車型。在底盤方面，我們可以看到工程師為隔音降噪所做的設(shè)計。同時，為了滿足消費者更多的需求，四驅(qū)的H7或H7L可能已經(jīng)停在了徐水工廠的試產(chǎn)車間。