外觀(guān)對(duì)比 A4 Allroad更搶眼

在本次車(chē)展上，大眾發(fā)布了邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Alltrack車(chē)型，有望進(jìn)入中國(guó)。同時(shí)，奧迪還帶來(lái)了全新的A4 Allroad。我們?cè)谲?chē)展上對(duì)兩款氣質(zhì)相同的車(chē)做了簡(jiǎn)單的靜態(tài)對(duì)比。

邁騰Alltrack和A4 Allroad與旅行版沒(méi)有太大區(qū)別，主要是提高通過(guò)性，增加離地間隙，采用四輪驅(qū)動(dòng)。

如果你對(duì)這兩款車(chē)有所了解，聽(tīng)到它們的名字就能想到它們外觀(guān)的輪廓。是的，和旅行版基本一樣，都有比較休閑的氣質(zhì)。但是，將這兩款車(chē)放在一起對(duì)比之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們的風(fēng)格完全不同。

邁騰Alltrack在外觀(guān)上與帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）沒(méi)有什么不同，只是在細(xì)節(jié)上略有變化。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這張臉已經(jīng)很熟悉了。奧迪A4 Allroad采用奧迪最新的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格。對(duì)比兩者的細(xì)節(jié)，A4 Allroad的大燈更加悶熱。奧迪在燈光和藝術(shù)上確實(shí)有自己的見(jiàn)解，很明顯奧迪的前臉整體上更加生動(dòng)。

兩款車(chē)在前圍底部都配備了金屬越野套件，金屬擋泥板起到了重要的點(diǎn)綴作用，充分體現(xiàn)了它們的跨界氣質(zhì)。相比之下，A4的套件功能更具特色。

兩款車(chē)都是基于自己的旅行版打造的，所以從造型線(xiàn)來(lái)看和旅行版沒(méi)有什么區(qū)別，除了加大了離地間隙面對(duì)稍微復(fù)雜的道路，更重要的是體現(xiàn)了整個(gè)路況的特點(diǎn)。邁騰Alltrack的最小離地間隙為165mm，A4 Allroad的最小離地間隙為180 mm，A4在軸距上也略有優(yōu)勢(shì)。

從側(cè)面看，未上漆的車(chē)身邊緣和行李架是SUV不可或缺的裝飾元素，但我們不得不承認(rèn)，它們的實(shí)用性也是存在的，但在國(guó)內(nèi)很難展現(xiàn)出來(lái)。

18寸輪轂氣質(zhì)好。從輪轂造型來(lái)看，我們更喜歡邁騰Alltrack，而A4 Allroad的輪胎尺寸更寬，抓地力會(huì)略有提升。

和車(chē)頭一樣，A4 Allroad給我們的視覺(jué)感受略好，因?yàn)樗奈膊烤€(xiàn)條比邁騰Alltrack更流暢。外觀(guān)方面，他們給了我這樣的主觀(guān)感受:邁騰Alltrack簡(jiǎn)約有規(guī)律，像一個(gè)成熟的父親，而A4 Allroad則是一個(gè)更有情調(diào)、懂藝術(shù)的成熟父親。

這兩輛車(chē)動(dòng)力不同。邁騰Alltrack采用臥式發(fā)動(dòng)機(jī)布局，動(dòng)力始終變?yōu)?.0TSI和6速DSG雙離合。A4 Allroad采用立式布局，采用2.0TSI和7速雙離合。由于水平和垂直位置的不同，它們的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也有所不同。前者是4motion采用Hande四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，后者是Quattro采用Toson差速器。此外，在懸架方面，A4 Allroad兩車(chē)采用多連桿懸架結(jié)構(gòu)，后懸架，采用輕質(zhì)鋁合金材料，提高了動(dòng)力響應(yīng)。

內(nèi)部對(duì)比 相差并不大

奧迪A4 Allroad的外觀(guān)更有特色。當(dāng)我們進(jìn)入車(chē)內(nèi)，即使不看方向盤(pán)上的logo，也可以通過(guò)設(shè)計(jì)輕松區(qū)分。

兩者都尊重品牌特色。邁騰Alltrack和所有大眾車(chē)一樣簡(jiǎn)單，坐在里面也沒(méi)有什么特別的感覺(jué)，平坦輕盈。A4 Allroad層次豐富，駕駛欲望更強(qiáng)。

兩輛車(chē)的方向盤(pán)抓地力都很好。它們都有換擋撥片，以提高駕駛樂(lè)趣。經(jīng)過(guò)對(duì)比，我發(fā)現(xiàn)奧迪的方向盤(pán)更粗，握感更扎實(shí)。

可調(diào)懸架是不得不提的重點(diǎn)。這兩款車(chē)的懸架調(diào)整方法不一樣。邁騰Alltrack可以通過(guò)擋把側(cè)面的按鈕方便選擇。A4 Allroad需要進(jìn)入MMI系統(tǒng)，自然邁騰Alltrack在便利性上更方便，但是MMI在檔次上有優(yōu)勢(shì)。

兩者在騎行空方面沒(méi)有明顯區(qū)別。身高180cm的體驗(yàn)者前排大概可以有4個(gè)手指空，駕駛員的空不成問(wèn)題。

在后排，兩者沒(méi)有區(qū)別。雖然A4 Allroad的軸距更長(zhǎng)，但在實(shí)際騎行中與邁騰Alltrack相同，都是四指一拳的水平。頭空也保持在第二和第三個(gè)手指之間。兩輛車(chē)的后排都有加熱座椅。

邁騰Alltrack的材質(zhì)在座椅舒適性方面更加柔軟。給我印象最深的是頭枕。前后座椅都很寬很厚。前頭枕可前后移動(dòng)，滿(mǎn)足不同人群對(duì)舒適性的要求，同時(shí)提高頸部的安全性。A4 Allroad的座椅皮質(zhì)一如既往的堅(jiān)硬，頭枕無(wú)法前后調(diào)節(jié)或傾斜角度，但肩部支撐到位。比起，我更喜歡邁騰Alltrack的座位。

全景天窗是這類(lèi)車(chē)型不可或缺的配置。我們測(cè)量了天窗的尺寸。邁騰Alltrack天窗更大，整體透光尺寸120cm*70cm，滑動(dòng)開(kāi)口面積60cm*70cm。A4 Allroad天窗尺寸為82.5cm*66.5cm，滑動(dòng)開(kāi)口面積為46cm*66.5cm。

后備箱的裝載能力也受到很多人的重視，尤其是這款SUV。我們比較了兩輛車(chē)的行李箱大小。邁騰Alltrack后排座椅正常開(kāi)啟時(shí)，深度為114cm，寬度為100cm。全負(fù)荷為104厘米和99厘米。兩車(chē)后排座椅都可以放平，但邁騰Alltrack更方便，不僅可以在后排操作，把手一鍵就可以在后備箱操作，A4 Allroad只能在后排操作。

總結(jié):

我們對(duì)這兩輛車(chē)做了簡(jiǎn)單的比較。實(shí)際上來(lái)說(shuō)，這兩款車(chē)幾乎是一樣的，具體差距的差異相當(dāng)微妙。其中動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)明顯不同，其余都可以使用，沒(méi)有任何明顯的缺陷。奧迪的品牌感和設(shè)計(jì)感更強(qiáng)更時(shí)尚，而邁騰Alltrack相對(duì)平庸簡(jiǎn)單。這兩款偏向個(gè)性的車(chē)型價(jià)格目前還沒(méi)有公布，但價(jià)格注定不會(huì)低，所以市場(chǎng)表現(xiàn)可能不會(huì)有什么先熱。目前只能確定邁騰Allroad會(huì)引入國(guó)內(nèi)，A4 Allroad還沒(méi)有消息。

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