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2021年，Bose慶祝成立50周年，我也借此機會參觀了Bose在波士頓的總部，對其有了新的認識。之前一篇關于其發(fā)展歷史的報道讓我們重新認識了“Bose”這個品牌，而不要在過去談論“Bose”，我們必須想到各種音響系統(tǒng)，而在汽車領域，我們可以通過降低車艙內動力總成的諧波噪聲來營造車內“安靜”的主動降噪駕駛環(huán)境——Bose主動聲音管理技術事實上，Bose還有其他值得關注的創(chuàng)新技術值得探索和介紹。今天想和大家聊聊它在另一個領域的技術突破——博士得重型卡車減震座椅系統(tǒng)。

●什么是Bose Ride？

2010年，Bose公司為卡車運輸行業(yè)提供了一款與聲音無關的全新產品——Bose Ride。是一款安裝在重型卡車上的減振座椅，用Bose懸架底座和座椅本體取代了傳統(tǒng)的空空氣懸架減振座椅。目前，重型卡車上常用的空空氣懸架減震座椅是上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）60年代以來的產品。

Bose公司的Jim parp作為發(fā)明者之一，在談及發(fā)展思路時表示，自己之前有機會開卡車，發(fā)現(xiàn)自己的座椅不能很好的過濾路面的震動，長途駕駛會很不舒服。對于卡車司機來說，如果他們工作多年，會對他們的健康產生許多負面影響。他最初的想法是為什么汽車懸架阻尼技術不能應用于卡車座椅。從2021年初開始，Bose Ride的研發(fā)正式啟動，2010年開始小規(guī)模生產。從項目開始到量產用了7年時間。

●波司登能帶來什么樣的新體驗？

為跑長途運輸的貨車司機提供保護，讓他們避免長途駕駛不斷顛簸帶來的不適。到了2021年，Bose公司收集了車隊司機的反饋，證明Bose Ride確實有助于減輕司機腰頸部的疼痛和傷害。

更多精彩視頻可在視頻頻道“Boseride座椅駕駛員乘坐姿態(tài)動畫對比演示差異”中找到

據統(tǒng)計，美國的卡車數量約為200萬輛，運輸業(yè)雇傭數百萬司機承擔美國約95%的國內貨物運輸。為了保持高效的貨物流通，這些卡車司機平均每天要在卡車上待上11個小時，遭受著比汽車嚴重得多的顛簸。然而，傳統(tǒng)的空空氣懸架阻尼卡車座椅無法避免由道路引起的振動、顛簸和晃動引起的“全身振動”。

更多精彩視頻可在汽庭視頻頻道“\\\\\\\\\\\\\\\\\

對于卡車司機來說，傳統(tǒng)的座椅會使腰部和頭部之間的位置，多年來都會帶來“全身振動”。不僅會降低舒適性，增加疲勞，還會壓迫脊柱和軀干，給駕駛員的腰部、頸部和內臟帶來傷害。如果減少這種振動，可以大大防止卡車司機的身體因長期工作而受損。同時，還可以延長他們的工作壽命，減少醫(yī)療費用和交通事故。從視頻中我們也可以清楚的看到Bose Ride和空空氣懸架阻尼座椅的明顯區(qū)別。

●波司登是如何工作的？

Bose于1994年開始研究汽車懸架系統(tǒng)，但由于成本問題，很難實現(xiàn)量產。最終，這一創(chuàng)新被應用于重型卡車。Bose Ride座椅系統(tǒng)檢測、分析并最終對來自路面的力施加相反的力，大大降低了振動幅度，從而消除了大部分路面顛簸干擾。

更多精彩視頻可在視頻頻道“Boseride座椅與普通座椅的實測對比”中找到

Bose Ride座椅系統(tǒng)主要由加速度傳感器位置、高速處理器、功率放大器、氣動系統(tǒng)和線性減震器組成。硬件方面，Bose自主設計生產的線性電磁電機可以快速產生足夠的力來抵消路面的顛簸。此外，具有能量回收功能的功率放大器可以為電磁電機提供高達3000瓦的功率，從而精確控制卡車司機的位置。

在崎嶇不平的道路上，Bose Ride系統(tǒng)可以將多余的動能轉化為電能，并將其儲存起來，以供優(yōu)化管理和使用。在一般使用環(huán)境下，它的功耗比小于60W的燈泡要低。

在軟件方面，高精度加速度傳感器和Bose專有的控制算法協(xié)同工作，讓路面顛簸在到達駕駛員面前就能得到抵消。至于軟件的更新，在采訪Jim parp時，他表示系統(tǒng)每秒鐘可以檢測到數千條振動反饋信息，確保控制精準。軟件更新將通過SD卡存儲實現(xiàn)，其中存儲了整個系統(tǒng)的信息和座椅操作的數據。如果有新的軟件升級，可以通過SD輸入數據來實現(xiàn)，非常方便。此外，SD卡還可以采集卡車司機座椅的海量數據，為Bose未來的系統(tǒng)優(yōu)化提供了基礎。

●與安裝、質量保證和銷售價格相關的問題。

Bose Ride座椅系統(tǒng)與大多數美國制造的重型卡車兼容，經過培訓的師傅可以在兩個小時內安裝。您可以使用原裝的座椅固定螺栓，空空氣管和連接到卡車電池的12v電源線。產品設計的最初理念是免維護，理論上可以使用160萬公里。想象一下，即使一輛卡車報廢80萬公里，Bose Ride座椅系統(tǒng)也可以為另一輛新車服務。

目前，Bose Ride座椅系統(tǒng)通過Bose公司銷售給運輸公司車隊或獨立運營商，車隊的購買價格由數量和技術支持的要求決定。至于售價，在美國，Bose Ride的售后市場個人期權成本約為6000美元。如果有100臺以上的可選車隊，單價可以降到3000美元；如果車廠作為原廠配合采購，成本會進一步降低。沃爾沃已經通過制造商定制使用了Bose Ride座椅系統(tǒng)。

編輯總結:Bose不僅注重音響系統(tǒng)的“原聲再現(xiàn)”，還通過不斷創(chuàng)新提升消費者的生活品質。通過Bose Ride座椅系統(tǒng)，我們也了解到了Bose公司另一個不為人知的一面，當這個創(chuàng)新系統(tǒng)引入中國市場時，工廠表示我們還在看市場需求。

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