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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

五年前，可供消費者選擇的電動車很少，吉利帝豪EV必須有名字。但近年來，隨著市場競爭對手的增多，吉利在新能源市場的優(yōu)勢似乎被稀釋了不少，市場上出現(xiàn)了很多同質(zhì)化的產(chǎn)品。不僅是吉利，更早進(jìn)入新能源市場的中國品牌似乎都有這個問題。在造車新勢力和合資海外品牌的夾擊下，消費者選擇它們的原因是什么？他們的優(yōu)勢將如何發(fā)揮？本期我們將與吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰對話，尋找答案。

《找電之路第二季》:補(bǔ)貼下降，疫情影響，競爭加劇。2021年，中國新能源汽車市場面臨前所未有的變革風(fēng)暴，市場和消費者都在疑惑——“我該選誰？”

第二季，我們將與企業(yè)高管對話，看看風(fēng)暴中心的“汽車人”如何應(yīng)對這種變化帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。他們將把企業(yè)引向何方？

●培養(yǎng)內(nèi)功。

雖然吉利控股集團(tuán)有限公司的首款面向消費者的純電動汽車于2021年上市，但新能源技術(shù)的探索之路已經(jīng)走了很長時間。2021年開始研發(fā)混合動力技術(shù)，逐步加大對純電動汽車、插電式混合動力汽車等整車技術(shù)的研究投入。截至目前，已獲得一千多項新能源核心技術(shù)專利。

2021年，吉利推出了純電動汽車的品牌幾何，全新的logo和全新的設(shè)計語言，表明了其專注于電動汽車市場的決心。不同的產(chǎn)品線滿足不同消費者的需求。追求性價比的消費者可以選擇帝豪新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），追求精致和科技的消費者可以選擇幾何。

除了純電動車產(chǎn)品，吉利的48V混動和插電式混動技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到更多的車型上，形成整體作戰(zhàn)陣型，讓吉利的新能源、幾何和LECKER等品牌都有了新能源產(chǎn)品。正如林杰所說，吉利有自己的優(yōu)勢，不會急于求成。不會像一些汽車公司那樣急于推出一輛車或者幾輛車。一直苦練內(nèi)功的吉利，正在悄悄擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣和“朋友圈”。

早在2021年，吉利就在金華規(guī)劃了動力電池組裝項目，投資20.5億元，規(guī)劃新能源動力電池年產(chǎn)量為150萬kWh。2021年，吉利與當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司成立合資公司，為吉利新能源汽車提供穩(wěn)定的核心動力電池供應(yīng)。

這是一些中國傳統(tǒng)品牌的優(yōu)勢，依托集團(tuán)的資源，掌握核心技術(shù)。這也是林杰所說的:“永遠(yuǎn)不要忽視傳統(tǒng)車企進(jìn)入新能源領(lǐng)域，因為傳統(tǒng)車企什么都不做，雖然表面上很安靜，一旦產(chǎn)品上市，大家都會覺得出來有多突然。其實不是。傳統(tǒng)車企一直在練內(nèi)功?！?/p>

●王牌還在后頭。

這是吉利花了四年多時間，投入180多億元的項目。目前，超過7個品牌的16款以上車型正在這個框架下開發(fā)。引入電氣化平臺和架構(gòu)也是目前有實力的車企的普遍做法，比如大眾的MEB平臺，比亞迪的E平臺。平臺下各車型協(xié)同開發(fā)，可以縮短新車的R&D時間，快速攤平R&D成本，消費者可以更快地看到豐富廉價的電動車產(chǎn)品上市。

深耕新能源市場多年的吉利，更了解電動車消費者的痛點。根據(jù)這些痛點，浩瀚架構(gòu)也在三權(quán)體系上取得了新的突破。針對電動汽車剩余續(xù)航里程核算不準(zhǔn)確的問題，浩瀚架構(gòu)將整個動力管理系統(tǒng)“云化”，對云中的車況、駕駛習(xí)慣、路況等信息進(jìn)行分析，即時調(diào)整，解決里程焦慮問題。

●與

吉利越來越開放，與車主互動的方式也在創(chuàng)造全新的生態(tài)體驗。林杰向我們透露，柯靈的App注冊會員超過100萬，而柯靈的用戶只有36萬，這說明很多非柯靈的車主都下載過柯靈的App。LECKER ZERO概念車推出后，有一個500人的團(tuán)隊。不僅有LECKER用戶，還有許多其他品牌所有者。大家暢所欲言，為產(chǎn)品開發(fā)提建議。

電動汽車的消費者表現(xiàn)出不同于傳統(tǒng)燃油車的特點。他們越早意識到這個問題，在用戶運營上做出改變，就越能抓住消費者。新造車勢力在這方面取得了突出的成績。事實上，中國傳統(tǒng)品牌也在努力改變。目前，吉利已實現(xiàn)總銷量突破1000萬輛，柯靈已有36萬用戶。如此龐大的用戶基礎(chǔ)，是吉利這樣的中國品牌開拓新能源市場的基礎(chǔ)和優(yōu)勢。通過了解用戶真實想法，推出更符合市場需求的產(chǎn)品，通過全新的服務(wù)體驗，提高新能源車主的認(rèn)可度。

寫在最后:

從目前的市場份額來看，中國傳統(tǒng)新能源品牌仍有一定優(yōu)勢，但造車新勢力銷量增長勢頭正盛，合資品牌明年也將全力出擊，特點是價格低、性價比高，中國傳統(tǒng)新能源品牌很難獲得更多增量。像吉利這樣的集團(tuán)確實應(yīng)該及時利用好先發(fā)優(yōu)勢，針對新能源消費者的痛點進(jìn)行差異化競爭，同時利用集團(tuán)資源優(yōu)勢，綜合考慮，利用平臺化、架構(gòu)化的特點，為消費者提供更先進(jìn)、更好、更實惠的產(chǎn)品。