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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(35條)

在國(guó)外，一些經(jīng)典的經(jīng)典車(chē)型還能在路上看到，但在汽車(chē)文化不發(fā)達(dá)的中國(guó)，真正看到經(jīng)典汽車(chē)的機(jī)會(huì)很少。在發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)剛剛開(kāi)始繁榮的時(shí)候，中國(guó)有一些技術(shù)和政策的限制，所以當(dāng)時(shí)的車(chē)型很少進(jìn)入中國(guó)。然而，在剛剛結(jié)束的上海車(chē)展上，雪鐵龍為大家?guī)?lái)了一次近距離接觸經(jīng)典汽車(chē)的機(jī)會(huì)，即AUTOCHENILLE 1931半履帶車(chē)和世界上第一輛前輪車(chē)Traction，它在1931年行駛了12000多公里來(lái)到中國(guó)。車(chē)展結(jié)束后，雪鐵龍也把這兩款車(chē)運(yùn)到了北京，我有幸近距離接觸了這兩款經(jīng)典車(chē)型。

●AUCHENILLE 1931

首先，這是AUTOCHENILLE 1931款的老爺車(chē)。對(duì)這輛車(chē)的歷史有所了解的朋友可能會(huì)對(duì)這輛車(chē)印象深刻。它最大的特點(diǎn)就是“后輪”采用了履帶式設(shè)計(jì)，所以車(chē)型可能有些模糊，但說(shuō)到雪鐵龍的半履帶車(chē)，我想很多車(chē)迷都會(huì)很熟悉。

說(shuō)到這款車(chē)，就不得不說(shuō)說(shuō)雪鐵龍的“東方之旅”:1931年4月至1932年2月，40名勇士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）乘坐14輛履帶車(chē)，分為“帕米爾”和“中國(guó)”兩組。他們分別從貝魯特和天津出發(fā)去新疆。在阿克蘇相遇后，他們于1932年2月到達(dá)北京，行程1.2萬(wàn)公里。他們14歲。

其實(shí)老爺車(chē)本身并不重要，技術(shù)肯定和現(xiàn)代車(chē)型不一樣。重要的是歷史沉淀帶來(lái)的經(jīng)典，滄桑中訴說(shuō)的故事。AUTOCHENILLE 1931是在雪鐵龍C4F和C6F轎車(chē)的基礎(chǔ)上，專(zhuān)門(mén)為“東方之旅”改裝的履帶式車(chē)輛。14輛履帶車(chē)全部采用硬鋁板車(chē)身和鋼板外殼，整車(chē)重量達(dá)到4噸！

基于C6F底盤(pán)改進(jìn)的車(chē)型搭載6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪配備專(zhuān)用輪胎，后輪配備輕型履帶，最高時(shí)速35公里/小時(shí)，經(jīng)過(guò)特殊改裝后，這些履帶車(chē)有不同的用途，如發(fā)布指令、無(wú)線(xiàn)電通訊、醫(yī)療、餐飲和電影拍攝等。帕米爾團(tuán)隊(duì)配備了7臺(tái)更輕的C4Fs，可以完全拆卸和重新組裝，配備4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在一些極端情況下，車(chē)隊(duì)會(huì)拆解車(chē)輛并重新組裝。當(dāng)時(shí)的艱辛可想而知。

1932年2月12日，雪鐵龍車(chē)隊(duì)終于在北京順利到達(dá)了旅途的目的地。這是人類(lèi)歷史上第一次用機(jī)械動(dòng)力穿越歐亞大陸，也是歷史上第一次用視頻設(shè)備記錄下長(zhǎng)途旅行，為中法交流奠定了基礎(chǔ)，為雪鐵龍品牌在中國(guó)落地生根鋪平了道路。

當(dāng)然，我們不能用現(xiàn)代的眼光去看待很多這種80歲的模特。AUTOCHENILLE 1931的內(nèi)飾可以用簡(jiǎn)單來(lái)形容，但在其巨大的成就和歷史的洗禮下，它變得越來(lái)越經(jīng)典。其實(shí)很難想象最高時(shí)速只有35公里/小時(shí)，很難翻越50℃以上的極熱和喜馬拉雅山的嚴(yán)寒地區(qū)，1.2萬(wàn)公里的足跡證明了車(chē)輛的可靠性。

●雪鐵龍牽引力

牽引誕生于1934年。既然雪鐵龍展出了這款車(chē)型，那它一定也有著非凡的歷史價(jià)值。事實(shí)上，這是雪鐵龍的第一輛前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，世界上第一輛，也是汽車(chē)行業(yè)的一場(chǎng)技術(shù)革命。

在雪鐵龍的早期，許多車(chē)型都趨向于豪華。牽引力就是這樣一輛車(chē)。從大氣的流線(xiàn)型外觀(guān)，可以在一定程度上透露出豪華的氛圍。當(dāng)然，這是和當(dāng)年的車(chē)型相比。雖然在氣質(zhì)上仍然是一輛經(jīng)典的汽車(chē)，但這款1934年的車(chē)型有一個(gè)流線(xiàn)型的原型?？赵O(shè)計(jì)之初就考慮了空氣動(dòng)力學(xué)的應(yīng)用，可以讓車(chē)輛在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定。

前門(mén)向后打開(kāi)——這是牽引力的一個(gè)主要特征。雖然不能說(shuō)明什么，但卻是后人容易記住的特征之一。車(chē)門(mén)也巧妙地安裝了帶踏板的踏板，其實(shí)汽車(chē)本身的底盤(pán)并不高。當(dāng)時(shí)，工程師們已經(jīng)開(kāi)始致力于車(chē)輛的人性化。車(chē)門(mén)上的手動(dòng)車(chē)窗機(jī)構(gòu)還是很好用的，手感輕松流暢，感覺(jué)不亞于現(xiàn)在一些低端車(chē)。

前輪驅(qū)動(dòng)并不是牽引力唯一的技術(shù)創(chuàng)新。它還應(yīng)用了滿(mǎn)載車(chē)身結(jié)構(gòu)，大大減輕了汽車(chē)的整體重量，在汽車(chē)發(fā)展史上也發(fā)揮了重要作用。車(chē)身的鋼制后保險(xiǎn)杠很結(jié)實(shí)，讓我想起了一些節(jié)約成本，取消后保險(xiǎn)杠的廠(chǎng)家。真的很難過(guò)…

牽引力的內(nèi)部布局在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）30年代仍然很簡(jiǎn)單。也許當(dāng)室內(nèi)沒(méi)有其他創(chuàng)意時(shí)，黑漆是渲染奢華的唯一選擇。除了中控臺(tái)之外，內(nèi)飾幾乎所有部分都采用了絲絨材質(zhì)包裹，這也是營(yíng)造豪華氛圍的另一種方式。

前排采用了全車(chē)身設(shè)計(jì)，這在早年的一些美系車(chē)中還是可以看到的。這會(huì)不會(huì)也讓你想起一些時(shí)候？其實(shí)我很懷念這種設(shè)計(jì)，在現(xiàn)在的車(chē)型中幾乎看不到。后排座椅的寬度至少可以達(dá)到奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的水平，而且還有一個(gè)很大的折疊中央扶手，難怪被將軍任命。

1957年7月25日，當(dāng)最后一輛Traction下線(xiàn)時(shí)，該車(chē)產(chǎn)量達(dá)到759123輛，總產(chǎn)量為23年4個(gè)月15天，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)汽車(chē)生產(chǎn)時(shí)間的世界紀(jì)錄。牽引力充滿(mǎn)了神奇的色彩，這在一定程度上為現(xiàn)代汽車(chē)開(kāi)辟了道路。即使是現(xiàn)在，世界各地的許多粉絲和收藏家仍然以創(chuàng)新的精神珍惜牽引力。

●全文摘要

雪鐵龍此次展出這兩款經(jīng)典車(chē)型的目的非常明確，那就是讓中國(guó)消費(fèi)者了解雪鐵龍悠久的歷史和創(chuàng)新精神，以及雪鐵龍對(duì)世界汽車(chē)工業(yè)的貢獻(xiàn)。工作人員直言，因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >富康（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在中國(guó)人心中留下了幾乎根深蒂固的印象，很多人都稱(chēng)雪鐵龍為富康。本次展覽最重要的目的是提升雪鐵龍的品牌形象。誕生于1915年的汽車(chē)公司已經(jīng)走過(guò)了近百年，歲月的沉淀是證明品牌價(jià)值的重要一環(huán)。

接下來(lái)，雪鐵龍將在中國(guó)舉辦“新東方之旅”。5月21日，車(chē)隊(duì)正式從北京出發(fā)，途經(jīng)中國(guó)19個(gè)省市，計(jì)劃行程1.5萬(wàn)公里。一是回顧歷史，二也是證明雪鐵龍車(chē)型的品質(zhì)。看來(lái)雪鐵龍這次在提升品牌形象上花了不少錢(qián)。拋開(kāi)這一點(diǎn)，我希望雪鐵龍能夠?qū)⑿碌陌l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)引入中國(guó)，因?yàn)樵谥袊?guó)，法國(guó)汽車(chē)正在成為技術(shù)落后的代名詞，至少在家用車(chē)領(lǐng)域是這樣。你同意嗎？