動(dòng)力挺足、變速箱挺順

與WEY、LECK等品牌相比，星途顯然還有點(diǎn)年輕，其第二款車型星途-LX剛剛正式亮相。這位后來者，定位為緊湊型SUV，由國際團(tuán)隊(duì)研發(fā)設(shè)計(jì)，擁有奇瑞品牌20多年的技術(shù)積累，似乎更渴望用真正的產(chǎn)品實(shí)力證明自己。

我同事在之前的實(shí)拍體驗(yàn)和性能測試中肯定了它的內(nèi)飾質(zhì)感和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。這一次，當(dāng)我們再次見面時(shí)，我們將通過短途道路試駕進(jìn)一步體驗(yàn)它的駕駛性能。點(diǎn)擊下面的鏈接進(jìn)入之前的靜態(tài)體驗(yàn)和性能測試。

“贏在高級感體驗(yàn)全新緊湊型SUV星途-LX”

“良好的加速性能現(xiàn)場測試星途-LX 1.6T”

星途-LX 2019款 1.6T 星尊版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)15.59萬

道路體驗(yàn):

星-LX搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率197馬力/290?！っ?，配備7速濕式雙離合變速箱。這種動(dòng)力拉動(dòng)車身不到1.5噸，使得我們之前的測試中8.9秒就達(dá)到了0-100公里/小時(shí)的成績，非常接近官方的8.8秒。這還是32攝氏度的溫度。如果溫度低一點(diǎn)，會(huì)大大趕上官方的加速成績。看來它的動(dòng)力性能得到了肯定，那我們就去路試試駕吧。

有經(jīng)濟(jì)、正常、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。不同的駕駛模式會(huì)對應(yīng)不同的儀表主題，但切換速度有點(diǎn)落后。在運(yùn)動(dòng)模式下，油門的反應(yīng)會(huì)非常積極，轉(zhuǎn)向力會(huì)變得稍微重一些，踩上去就有動(dòng)力可用，非常適合在國道或者高速公路上頻繁超車。

首先，為了在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大扭矩轉(zhuǎn)速之前營造出輕快的加速感，油門的標(biāo)定策略依然靈敏，但并不“賊”。起步時(shí)輕踩油門，可以迫使離合器快速接合，動(dòng)力會(huì)感覺有點(diǎn)噴涌而出，但離合器會(huì)果斷平穩(wěn)地接合。

1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的儲(chǔ)備動(dòng)力。當(dāng)以6或70公里/小時(shí)的恒定速度行駛時(shí)，速度將控制在2000轉(zhuǎn)/分以下，以節(jié)省燃油。當(dāng)你稍微深踩油門超車時(shí)，變速箱的降檔響應(yīng)也非常及時(shí)。只需將轉(zhuǎn)速拉至3000rpm左右，就能獲得明顯的加速感，尤其是降檔動(dòng)力開始涌出的時(shí)候。速度在3500轉(zhuǎn)以上還是有點(diǎn)激情的。當(dāng)然，更高速度下的功率會(huì)有一點(diǎn)預(yù)期的衰減，在中后期還是最猛的。另外，雖然轉(zhuǎn)速在3500rpm左右以上時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音不大，但有點(diǎn)沙啞。

在短暫的試駕過程中，7速雙離合變速箱的存在感在整個(gè)過程中非常弱，升檔動(dòng)作很難察覺，降檔動(dòng)作也不會(huì)有頓挫感。即使在低速爬行的情況下，也沒有我們最擔(dān)心的震顫感和阻力感。擔(dān)心變速箱有雙離合等其他常見問題的朋友可以先放下心來。因?yàn)闈袷诫p離合對離合器半聯(lián)動(dòng)的公差比干式離合器高，所以不像干式離合器那樣盡可能“非開即關(guān)”，換擋過程可以更平順，當(dāng)然這是換擋速度獲得的平順。

轉(zhuǎn)向比做的大，不缺精度。顯然，它是為了創(chuàng)造一種放松的駕駛感覺，并與柔軟的懸架彈簧相匹配。當(dāng)然，拐彎抹角的時(shí)候你要多打。轉(zhuǎn)向力很輕，所以處于正常駕駛模式，在運(yùn)動(dòng)模式下依然很輕，女性單手就能輕松轉(zhuǎn)身?；貜?fù)力與轉(zhuǎn)向角之間沒有明顯的線性遞增關(guān)系，路感幾乎是孤立的，所以也是一種舒適愜意的調(diào)校策略，適合巡航。

當(dāng)然，軟彈簧意味著這種懸架不適合快速轉(zhuǎn)向和定位。由于行程長，彈簧和阻尼校準(zhǔn)完美，這種懸架更適合緩解低頻和明顯的顛簸，在爛路上走的時(shí)候相當(dāng)厚實(shí)。其實(shí)總的來說，底盤在高速公路上的路感還是比較多一點(diǎn)的，懸架劇烈運(yùn)動(dòng)帶來的輕微震動(dòng)也是存在的，但符合這個(gè)級別的主流表現(xiàn)。

現(xiàn)場體驗(yàn):

雖然動(dòng)力數(shù)據(jù)相當(dāng)不錯(cuò)，實(shí)際表現(xiàn)也相當(dāng)豐富，但它的整體駕駛表現(xiàn)還是很家用的。它不追求所謂的控制、性能等超出其職責(zé)范圍的東西，做好舒適性，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度就相當(dāng)不錯(cuò)了。

外觀與內(nèi)飾回顧

外觀和內(nèi)部審查:

星途-LX是奇瑞汽車造型副總裁、全球總設(shè)計(jì)師Kevin Rice設(shè)計(jì)的第二款星途量產(chǎn)車型。這位前寶馬設(shè)計(jì)師在這款車上向用戶傳達(dá)了“智性與科技感”的美學(xué)設(shè)計(jì)理念。

星-LX的車身看起來比較緊湊，或者說比較緊繃。廓形和諧渾厚，看起來很舒服。車尾也進(jìn)行了裁剪，層次感明顯。標(biāo)配的矩陣式LED大燈/尾燈和高配的19英寸輪圈是亮點(diǎn)。

內(nèi)飾的材質(zhì)和顏色都經(jīng)過精心搭配，用料和做工都毫不含糊。車身在車內(nèi)可觸及的位置要么用帶有縫線的柔軟材料覆蓋，要么用皮革覆蓋。黑/白/灰/木紋與金屬的結(jié)合也很容易表現(xiàn)出檔次感。對了，駕駛員側(cè)還采用了雙層隔音玻璃。

車機(jī)系統(tǒng)是帶面部識(shí)別的lion智能云i-Connect@Lion 3.0系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括人臉識(shí)別、AR實(shí)景導(dǎo)航、智能語音識(shí)別、智能物聯(lián)網(wǎng)等亮點(diǎn)功能。常規(guī)車機(jī)的導(dǎo)航和多媒體功能基本具備。有太多的事情要說。點(diǎn)擊以下鏈接進(jìn)入專題文章。

“改變很多搶先體驗(yàn)——星途-LX智能車聯(lián)系統(tǒng)”

試駕配備了很多輔助駕駛功能，包括ACC全速自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持系統(tǒng)、ICA集成巡航輔助、FAPA自動(dòng)泊車、FCW前碰撞預(yù)警、AEB主動(dòng)剎車等。我就不一一列舉了。中控臺(tái)下手機(jī)的無線充電功能可以適應(yīng)目前世界上大多數(shù)具備該功能的手機(jī)，停車后忘記帶手機(jī)時(shí)會(huì)給出提示。

全文摘要:

1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的儲(chǔ)備動(dòng)力相當(dāng)充足，市區(qū)也相當(dāng)輕快，高速不超速就足夠了。速度平順的雙離合變速箱換擋相當(dāng)平順，在短暫的試駕中沒有發(fā)現(xiàn)明顯的頓挫。高速公路上懸掛的路感有點(diǎn)過了，影響了一點(diǎn)舒適性。柔軟的彈簧和轉(zhuǎn)向特性也意味著它不鼓勵(lì)快節(jié)奏駕駛，更適合慢節(jié)奏巡航。配置給我印象最深的是實(shí)景導(dǎo)航、全景影像、自動(dòng)泊車功能，都是同檔次中占優(yōu)勢的?？紤]到售價(jià)可視為越級表現(xiàn)，其智能屬性也得以體現(xiàn)。

參數(shù)配置表