雖然現(xiàn)在交通工具很普及，但是一些偏遠(yuǎn)地區(qū)和短途出行還是需要依靠公交車，也就是核定載客19人以上的大型公交車。公交車因其價(jià)格優(yōu)勢成為大多數(shù)人出行的首選，但這也催生了一個(gè)全新的問題——公交車事故。由于乘客眾多，如果公交車上發(fā)生事故，傷亡總是會(huì)很大。即使是輕微的擦傷和碰撞也會(huì)導(dǎo)致乘客留在車內(nèi)。那么今天，我們就來說說在公交車上遇到事故時(shí)，如何有效逃生。

公共汽車發(fā)生火災(zāi)、碰撞變形和側(cè)翻時(shí)，將使用公共汽車逃生裝置。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，人們的第一反應(yīng)是恐慌或不知所措。而亂逃往往會(huì)造成更多的傷亡。因此，遵循司機(jī)的指示，有序逃離，不驚慌是事故發(fā)生后首先要做的事情。當(dāng)然，站著說話聽起來有點(diǎn)容易。人會(huì)自私。在恐慌的情況下，“分頭飛”的情況肯定會(huì)發(fā)生，但那是社會(huì)學(xué)需要討論的范疇，我們就不討論了。

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公共汽車逃生的破窗

對(duì)于任何類型的車輛，當(dāng)我們談?wù)摗疤右荨边@個(gè)詞時(shí)，我們首先想到的是打碎窗戶。經(jīng)過幾次暴雨的洗禮，司機(jī)們越來越重視車內(nèi)逃生的小工具。破窗器、逃生錘等逐漸為大家所熟悉。這些工具適合公共汽車嗎？答案是肯定的。

由于乘客素質(zhì)參差不齊，我們在乘坐公交車時(shí)經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)逃生錘不見了。這時(shí)，如果我們需要打破窗戶，那么我們只能寄希望于我們的財(cái)物。硬度越高，接觸面積越小，越容易破窗。如果你有一個(gè)小氣的男朋友，碰巧給了你一枚小克拉的鉆戒，請(qǐng)感謝他的救命之恩。除了鉆戒，合金和鋼的尖端也可以用來打碎窗戶。比如鋁鑰匙和背包上的金屬飾物，都無濟(jì)于事。

如果條件允許，你應(yīng)該做好打破窗戶的心理準(zhǔn)備，并實(shí)施有效的保護(hù)，防止被劃傷。除了散落的玻璃渣滓，一些小如頭發(fā)的“碎玻璃”在混亂中很容易進(jìn)入人的口鼻。與皮膚傷害相比，這種“隱藏武器”危害更大，所以保護(hù)口鼻也很重要。

當(dāng)然，乘坐公交車用逃生錘擊碎車窗只是公交車逃生的初級(jí)階段。因?yàn)榭拷皯舻某丝涂赡苁抢先撕托『?，用逃生錘擊碎窗戶可能很困難，甚至?xí)阶约?。因此，為了讓乘客在遇到危機(jī)時(shí)第一時(shí)間破窗，有些公交車在指定位置安裝了破窗器，只需旋轉(zhuǎn)用力按壓即可。與逃生錘相比，破窗器的操作更方便、更及時(shí)，不是“挑人”。雖然破窗方便，但以熊海子為首的一些人，出于好奇，總想試一試。就像拉飛機(jī)上的安全門，損失不小。同時(shí)，這種設(shè)計(jì)也有一個(gè)缺點(diǎn)，那就是當(dāng)人在慌亂的時(shí)候，一旦找到出口，很可能就會(huì)擠在一起，最終會(huì)影響逃生時(shí)間。

上述通過窗戶逃生的方式各有利弊。不過單從逃生的角度來看，一鍵破窗功能是最實(shí)用的。當(dāng)所有的窗戶都被打破后，乘客不會(huì)驚慌失措地奔向一個(gè)地方，整體逃生效率會(huì)有所提高。當(dāng)然，這種設(shè)計(jì)的后續(xù)維護(hù)成本更高，但與生活相比卻輕如鴻毛。

公交車逃生應(yīng)急門

除了逃生窗，我們還可以用門逃生。通過設(shè)計(jì)在公交車內(nèi)外的緊急閥門，可以分散用于擺開公交車外車門的氣泵內(nèi)的空氣，并可以手動(dòng)打開車門。這是為車內(nèi)車外的人提前在車輛斷電后手動(dòng)開門而設(shè)計(jì)的。其實(shí)操作起來幾乎沒有什么難度，每個(gè)成年人都可以輕松完成。然而，當(dāng)危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，人們可能會(huì)驚慌失措地聚集在一起，推遲逃跑的機(jī)會(huì)。所以，當(dāng)你通過車門逃離公交車時(shí)，一定要有秩序，因?yàn)橹挥羞@樣才能保證效率最大化，擠來擠去也沒用。

需要特別注意的是，就我們正在經(jīng)歷的公交車而言，放氣過程需要一定的時(shí)間，沒有完全放氣很難打開車門。此外，目前大部分公交車在外面使用的是轉(zhuǎn)門，當(dāng)然也有部分公交車在里面使用的是折疊門和轉(zhuǎn)門。目前大部分公交車使用的是氣動(dòng)擺門，但應(yīng)急閥門的使用是不同的。就像我們體驗(yàn)的模型一樣，只需打開蓋子順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)閥門，待空氣完全排出后，再用手推開門。還需要先順時(shí)針擰通風(fēng)口，然后逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)才能開門。

近年來，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，公交車的安全性也得到了提高。許多新公共汽車在車內(nèi)設(shè)計(jì)了特殊的安全門。因?yàn)槭羌儥C(jī)械鎖閉結(jié)構(gòu)，只要門不變形，你幾乎可以隨時(shí)通過這個(gè)門逃生。

后逃生門的設(shè)計(jì)在一定程度上提高了遇險(xiǎn)客車的逃生概率，大開口、快開啟等特點(diǎn)為逃生贏得了更多時(shí)間。唯一美中不足的是出口離地太高，即使在體驗(yàn)中跳下去，雙腳也會(huì)麻木，一旦慌亂中使用逃生門，很容易摔倒。從公交車事故后的大部分情況來看，這里安裝爬梯和安全氣囊滑梯有點(diǎn)不倫不類，所以還是那句老話——有事不要慌。

實(shí)用性差的天窗

除了上面提到的逃生模式，幾乎所有的公交車都可以通過車頂天窗逃生。由于大部分公交車密封性能好，車頂設(shè)計(jì)了天窗進(jìn)行通風(fēng)，天窗數(shù)量根據(jù)車型不同而有所不同。天窗可用于日常駕駛時(shí)的通風(fēng)。萬一發(fā)生事故，天窗可以作為逃生出口。

將公交車天窗變成逃生口的方法很簡單，只需打開灰色的蓋子，轉(zhuǎn)動(dòng)紅色的扳手，將蓋子向外推即可。但是，以一般成年男性的身高操作第四步時(shí)，必須借助座椅。而且因?yàn)樯w板是外翻的，你至少需要伸出整個(gè)手臂才能完全打開逃生口。雖然操作步驟比較簡單，但是打開蓋板需要很長時(shí)間，在危機(jī)時(shí)刻非常耗時(shí)。此外，即使出口打開，正常人也需要一段時(shí)間才能走出出口。其實(shí)這個(gè)出口大部分是車輛翻車時(shí)用來逃生的，后面也有少數(shù)乘客使用。

寫在最后:

當(dāng)我們在乘坐公交車時(shí)遇到危險(xiǎn)時(shí)，除了保持冷靜，聽從引導(dǎo)外，還應(yīng)采取就近快速逃生的原則，即選擇離座位最近的逃生方式，保證最快逃離車外，將個(gè)人或經(jīng)濟(jì)損失降到最低。當(dāng)然，公交車上的各種逃生方式各有利弊。在保證你生活的前提下，讓我們放棄小傷和財(cái)務(wù)，不要因?yàn)樾∈露ゴ笫隆Ａ硗?，?dāng)我們上車時(shí)，我們做的第一件事不是睡得快，而是觀察車內(nèi)的逃生方式。最后，即使乘坐公交車，也要系好安全帶，確保事故發(fā)生前“人不冷”。