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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

今天下午，BAIC新能源全新純電動汽車EC 180在北京懷柔正式上市。新車共推出智能版和領(lǐng)秀版兩款車型，售價分別為15.18萬元和15.78萬元。除國家和地方補貼外，BAIC新能源還提供工廠補貼，確保補貼價格分別為4.98萬元和5.58萬元。新車定位為純電動微型車，官方宣布其最大續(xù)航里程為180公里，可滿足城市日常通勤的短途出行需求。

據(jù)悉，新車可享受核心部件8年/15萬公里質(zhì)保、整車3年/12萬公里質(zhì)保、前兩次免費保養(yǎng)的售后政策。

●新車外觀可愛可愛，雙色車身年輕。

BAIC新能源目前銷售的純電動汽車均基于同一款汽油車型，EC180是BAIC新能源正在全力開發(fā)的首款純電動汽車。所以新車采用了全新的設(shè)計語言，外觀完全顛覆了BAIC新能源現(xiàn)有車型的設(shè)計。大燈和大嘴下進(jìn)氣口形成一張略顯可愛的臉，而封閉的上“進(jìn)氣格柵”和藍(lán)色北汽LOGO則表明了其電動車的身份?？偟膩碚f，新車的前臉設(shè)計非?？蓯?。

新車外觀以青春風(fēng)格為主，黑色輪眉、小圍板、車頂行李架的雙色車身設(shè)計營造出一些跨界風(fēng)格。EC180的側(cè)面短小精悍，高配車型的雙色鋁合金輪圈也帶來了一些時尚感。

新車的后排線條豐富，后擾流板、尾門上粗壯的橫向鍍鉻條以及立體的后保險杠提供了從上到下的多層次。尾燈為多邊形，面積小，內(nèi)部只有鹵素光源。后保險杠上的兩個圓形后霧燈與車頭相呼應(yīng)，也讓新車的尾部別具特色。尺寸方面，EC180的長寬高分別為3675*1630*1518mm，軸距為2360mm。

內(nèi)飾樸實無華，符合入門級車型的定位。

內(nèi)飾方面，EC180的中控臺造型簡單，整體實用。配備高配機型的8英寸大屏功能全面，支持百度CarLife手機映射功能。下面是整個系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)手動空調(diào)節(jié)控制區(qū)。此外，新車還配備了多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)/影像、雙色真皮+布料拼接座椅，以及北汽新能源車中較為常見的旋鈕換擋機構(gòu)。

駐車?yán)走_(dá)和坡道輔助是標(biāo)配，高配車型注重多媒體配置。

作為一款入門級純電動微型車，我們對EC180的配置要求不能太高。EC180全系標(biāo)配電動門窗、電動可調(diào)外后視鏡、坡道輔助、駐車?yán)走_(dá)、USB接口。高配凌秀車型除了更換鋁合金車輪外，主要升級中控多媒體系統(tǒng)，增加了集成倒車影像、8英寸液晶屏、導(dǎo)航、車載藍(lán)牙、CarLife手機互聯(lián)、AUX接口的中控系統(tǒng)，揚聲器數(shù)量也升級到了4個。

游樂室空令人滿意，儲藏室空充裕。

身高170cm的體驗者，調(diào)整到前排合適的坐姿后，頭部空之間有一拳；保持前排座椅不動，體驗者來到后排，頭空也達(dá)到一拳，腿空超過一拳，不錯。

EC180的儲藏室空可謂豐富。門板、中控臺等處都有實用的杯架或收納槽，方便日常雜物的擺放和收納，值得稱贊。

EC180后排座椅靠背支持后仰，后備箱縱向深度可從530mm延伸至1300mm，保證空之間的伸縮能力。

配備41馬力電機，最大續(xù)航180公里。

動力方面，EC180搭載了一臺最大功率41馬力，峰值扭矩140牛米的電機。動力來自容量為20.3千瓦時的電池組，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，EC180車型最大續(xù)航里程為180公里，而NEDC車型為156公里，最高時速超過100公里/小時，但新車僅支持慢充，充電過程長達(dá)7小時。

●試駕回顧

編輯洪冰清在EC180試駕后表示，“EC180的開關(guān)初期不是很靈敏，踩下三分之一的開關(guān)時，動力輸出相對線性，所以加速感至少能保持到每小時40公里”。雖然視覺重心高，但有了電池組的重量來“坐山觀虎斗”，EC180的過彎和側(cè)傾程度不會太大。懸架調(diào)整可以輕松應(yīng)對不太惡劣的路況，但對于大的障礙物會有更多的顛簸和跳躍。EC180的方向盤感覺很輕。就車速在40km/h以下而言，EC180的輪胎噪聲和電機工作噪聲相對較輕。

●新車背景

“EV系列（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）；歐盟系列”

“ex系列；ES210（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）】

在EC180推出之前，BAIC新能源銷售的電動車車型包括EV/EU/EX系列和ES210，分別基于BAIC現(xiàn)有汽油車型，對應(yīng)Sic Bo D20/D50/X25/D70。與這些車型不同，這次上市的EC180并不是基于任何汽油車型。是BAIC新能源瞄準(zhǔn)入門級純電動汽車市場，用三年時間進(jìn)行全面正向研發(fā)的結(jié)果。

●競爭對手

"長安奔奔（查成交價|參配|

“奇瑞情商；中泰100年代”

在如今純電動五門微型車的細(xì)分市場中，主流產(chǎn)品僅包括長安奔奔EV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奇瑞eQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和中泰云100（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S，三款車型的官方續(xù)航里程分別達(dá)到了180公里、151公里和155公里，其中奔奔EV在續(xù)航能力、空空間和配置方面表現(xiàn)突出，因此EC180上市后面臨的形式也是嚴(yán)峻的。

●總結(jié)

北汽新能源是電動車市場的老品牌。在政策的支持下，該品牌車型在華北地區(qū)的市場份額也非?？捎^。憑借在EV/EX/EU系列車型上多年積累的技術(shù)和經(jīng)驗，BAIC新能源推出了其首款全面積極開發(fā)的入門級純電動汽車EC180。目前市面上純電動微型車不在少數(shù)，但剔除郅都D2S、Zotye E200等不實用的雙門車型后，EC180實際面對的競爭對手并不多。

不過對手雖然不多，但對方氣勢兇猛，尤其是剛剛上市的長安本本EV。對于EC180來說，要在這個更加入門級的細(xì)分市場繼續(xù)取得領(lǐng)先地位并不容易。畢竟EC180不支持快充，長達(dá)7小時的充電時間很可能會讓部分潛在消費者另尋車型。幸運的是，從現(xiàn)在開始，這款車的價格相當(dāng)有競爭力。