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親愛的朋友們，新一期的《冷技術(shù)》終于又和大家見面了！作為一個經(jīng)常“鴿子”網(wǎng)友的作者，前段時間因為各種原因沒有更新《冷技術(shù)》欄目，也看到了網(wǎng)友的一些評論。請放心，我一有時間就會把它們背后一些新鮮有趣的技術(shù)和故事帶給大家。

所以廢話少說。讓我們馬上來看看這個問題。前幾天去數(shù)字科技參加技術(shù)交流會。當時，數(shù)字技術(shù)首席科學家林博士和該公司聯(lián)合創(chuàng)始人先生在場。我們談到了北京地鐵的超市商店和電子表的激光電視。最后，我們重點介紹了汽車行業(yè)的卡脖子技術(shù)。

小貼士:益都科技是一家研究激光顯示和虛擬觸摸技術(shù)的科技公司。

事實上，除了芯片被人控制之外，國內(nèi)汽車行業(yè)還有很多技術(shù)也掌握在外國人手中。在傳統(tǒng)技術(shù)中，有老式的自動變速器技術(shù)，各種精密軸承和齒輪。

如果我們站在上帝的角度。在全球范圍內(nèi)，美國仍然是電池的領(lǐng)導(dǎo)者。從設(shè)計到核心材料的研發(fā)，美國依然是第一

所以我們只是電池領(lǐng)域的第二梯隊，整體水平和韓國相當，尤其是電池隔膜行業(yè)，目前還是以進口為主，電池的核心技術(shù)在國內(nèi)還沒有完全掌握。

○簡陋的光學領(lǐng)域?qū)嶋H上是行業(yè)競爭的第二戰(zhàn)場。

除了“三大件”之外，我們還有一些看起來不那么“搶眼”的配置，比如HUD、汽車投影技術(shù)等等，受制于人的方面。

造成這種情況的原因主要有兩個:第一是國內(nèi)光學領(lǐng)域人才不多，但對于光學領(lǐng)域來說，它本質(zhì)上是一門非常基礎(chǔ)的科學，在整個科技領(lǐng)域中享有重要地位。但是我們的基礎(chǔ)學科其實比較薄弱，所以人才是目前這個行業(yè)的瓶頸。

DLP技術(shù)牢牢掌握在Ti手中。目前國內(nèi)市場基本上是通過購買其專利或模塊來復(fù)現(xiàn)產(chǎn)品。而且由于美國人積累太久，整個DLP技術(shù)幾乎不可能繞開，其產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)足夠成熟，HUD產(chǎn)品幾乎繞不過這座大山。

除了DLP沒有其他投影技術(shù)嗎？其實市面上有LBS、TFT、LCD、LCos等技術(shù)，其中DLP、LCos、LBS是三種可比較的技術(shù)。目前LBS技術(shù)成本太高，基本被排除在量產(chǎn)之外，剩下DLP、LCD和LCos。

對于LCos來說，為什么LCos技術(shù)還沒有發(fā)展到可以和DLP競爭？我認為有以下幾個原因:首先，LCos確實是一項比較新的技術(shù)，它在2000年左右開始發(fā)展，這使得它的技術(shù)還不夠成熟。特別是在鍵合封裝制造方面，過去LCos產(chǎn)品的良率不高，所以制造成本相比DLP不夠好。

然而，隨著技術(shù)的迭代和發(fā)展，LCos技術(shù)的缺點開始被補全。國內(nèi)多家科技公司和華陽集團都在這方面下功夫。

第二個優(yōu)勢在于制造汽車儀表產(chǎn)品更容易。正如我們上面提到的，DLP模塊中有很多微鏡，微鏡的快速振動完成了投影。只要帶運動部件的技術(shù)處于車規(guī)級改造過程中，成本就會變高，因為需要保證運動部件在復(fù)雜車況下的穩(wěn)定性。

第四個優(yōu)勢在于成本低。LCos技術(shù)的低成本是業(yè)界公認的。因為LCos本質(zhì)上是由微機電器件制成，采用非常常見的LCD技術(shù)，所以在原材料方面相對便宜。許多技術(shù)工程師承認，如果LCos的產(chǎn)量上升，其成本可以輕松降低到DLP之外。

○LCos的量產(chǎn)會以什么方式改變我們的汽車？

聊了這么多LCos技術(shù)，LCos最終會在哪些方面影響我們的用車體驗？我覺得首先是HUD。HUD技術(shù)的初衷很好。這類似于駕駛戰(zhàn)斗機，在駕駛員面前顯示所有信息。但是，在真實的用車體驗中，我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)它的表現(xiàn)并不盡如人意。

W-HUD一般意味著投影面積太小，或者信息顯示太小，而更高級的AR-HUD則意味著投影圖像無法很好地匹配實際道路。供應(yīng)商自己也很清楚這些問題，其中W-HUD想通過增加投影屏來改善，但車企要平衡HUD模塊的尺寸和車輛本身的匹配。

但從目前的技術(shù)來看，無論是W-HUD還是AR-HUD，都無法從根本上實現(xiàn)沉浸式視覺顯示。只有真正將3D成像與AR-HUD相結(jié)合，才能達到電影中所展現(xiàn)的身臨其境的體驗。

除了HUD，車內(nèi)外的一些投影技術(shù)也會用到LCos。比如俗稱“一腳踢”的智能尾門，現(xiàn)在很多車都有這個功能。只要我們把鑰匙帶到車尾，掃到車下，后備箱門就會自動打開，但這種方法也有兩個缺點，一是容易蹭褲子，二是精度不夠。

這個地面投影圖案的功能熟悉嗎？沒錯，前段時間奔馳推廣的大燈投影警示模式就是這個原理，但技術(shù)上用的是DLP。那么未來是否可以在大燈中安裝LCos來實現(xiàn)類似的功能呢？目前不容易下結(jié)論，但也充滿了想象。

除了HUD和智能尾門，還有另一個常見功能:迎賓燈。在LCos的加持下，汽車可以設(shè)計出更大更精致的圖案。只要車企有想象力，LCos技術(shù)的迎賓燈就能做到。

○除了汽車，LCos還能應(yīng)用在哪里？

實際上，LCos在汽車上的應(yīng)用只是其中的一小部分。畢竟在使用環(huán)境、尺寸、耐用性等方面都有嚴格的規(guī)定。，這使得LCos技術(shù)不可能快速商業(yè)化，而在消費電子領(lǐng)域，LCos可以實現(xiàn)更快的商業(yè)化轉(zhuǎn)型。

說到底，汽車是一個非常復(fù)雜的產(chǎn)品，對配置的要求越來越高。在未來的汽車競爭中，除了傳統(tǒng)的外形和動力之外，技術(shù)已經(jīng)成為一輛汽車新的競爭點，所以自動駕駛和智能座艙也有布局和競爭?！肮庥啊弊鳛槠囎钊菀妆桓兄牟糠?，現(xiàn)在似乎處于不可或缺的位置，但我對它的未來非常樂觀。奔馳和寶馬也不止一次通過概念車傳達了汽車光影的重要性。不幸的是，在這個領(lǐng)域，大多數(shù)國內(nèi)技術(shù)依賴于美國專利。作為國內(nèi)專業(yè)從事激光虛擬現(xiàn)實和交互的供應(yīng)商，億都科技完善了LCos技術(shù)，但依靠LCos打開國內(nèi)汽車公司的大門已經(jīng)存在挑戰(zhàn)。況且我們在很多領(lǐng)域還存在瓶頸，所以現(xiàn)在汽車市場依然嚴峻，中國供應(yīng)商能否做大做強還是個未知數(shù)。