外觀家族化 內(nèi)飾依舊驚艷

“你得在我的網(wǎng)站上聽我說”，這是2021年周杰倫為某運營商宣傳的《動感地帶》的主打歌。靈感與年輕時尚人群交織在一起。周杰倫寫這首歌的時候，25歲，正值壯年，精神飽滿。歌詞也詮釋了年輕人該有的瀟灑不羈的生活。也許年輕人應(yīng)該以無畏的信念融入城市的活力生活，無論外界如何，都要堅持獨特的自我。

就像我面前這個GLA，廠家介紹的只是針對年輕人的，它的標(biāo)簽就是個性和時尚。數(shù)量可能不是它的工作，它的潛在消費者可能更關(guān)心生活的態(tài)度和質(zhì)量。雖然生活在這個大同世界，但總要有不同于別人的調(diào)性。

之前我們對新款奔馳GLA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）做了詳細的測試和圖文介紹，但是之前的GLA 200是測試車，這次我們拿到量產(chǎn)車給大家?guī)碛埠藴y試數(shù)據(jù)。

當(dāng)然，你也可以通過下面的視頻來簡單了解一下全新奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）A 200。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

內(nèi)部外觀簡評

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車內(nèi)乘坐空房間之前已經(jīng)展示過很多次了，里面空房間的表現(xiàn)還算不錯。滿足四個成年人的中短途出行沒有問題，儲物間空房間比較有規(guī)律。

這一代奔馳產(chǎn)品的外觀一直被吐槽，新GLA的美完全取決于它自身的美學(xué)。但不可否認的是，相比老款GLA，感覺更像SUV，不再像高架A級。至于內(nèi)飾，這個設(shè)計雖然是幾年前誕生的，但現(xiàn)在還是有經(jīng)驗的，打幾年仗也不會有問題。

不必擔(dān)心“1.3T”

電力系統(tǒng)

從賬面數(shù)據(jù)來看，這款1.3T發(fā)動機相比老款1.6T發(fā)動機最大功率提升了7馬力，峰值扭矩保持不變，均為250 Nm。163馬力的賬面數(shù)據(jù)其實并不弱，但這里1.3L的排量總會讓人覺得不足。相比競爭對手的1.5T和1.4T，消費者很難第一時間接受。既然基本排量小，奔馳勢必要在調(diào)整上下功夫。

其實163馬力不是特別強，但絕對不會讓你覺得動力不夠。原因是更愿意提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，變速箱積極配合，適當(dāng)推遲換擋時機，讓發(fā)動機盡可能保證更高的轉(zhuǎn)速。油門踏板相對線性，每個深度對應(yīng)一個合適的動力輸出，正的動力反饋不會因為排量小而刻意集中在油門前半段，更容易讓駕駛者控制。

在市區(qū)限速80公里/小時的情況下，跟著車輕松超車。此時此刻，你會感嘆這款1.3T發(fā)動機的爆發(fā)力依然出色。但在出城行駛時，發(fā)動機基本排量缺陷出現(xiàn)在高速，然后在100km/h速度后超車。這時，你可能需要使用全油門，速度會上升到4500轉(zhuǎn)/分以上。發(fā)動機細細的嘶嘶聲讓你感到不安，這比大排量發(fā)動機更沒有自信。

變速箱手感很好，低速時偶爾會有挫折，換擋邏輯和執(zhí)行力很強，其實已經(jīng)足夠了。有趣的是，在運動模式下，即使你輕踩油門，它也會停留在低檔位，不會主動升檔。只有當(dāng)你長時間巡航時，它才會懶洋洋地升到7檔。減速時，變速箱甚至?xí)褡约旱腁MG性能車一樣提前降檔，并刻意提高車速，給駕駛員更刺激的駕駛體驗。

說了這么多駕駛體驗，相比Q3 1.4T和寶馬X2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 1.5T，GLA 200搭載1.3T+7DCT的動力組合并不明顯。動力儲備與對手表現(xiàn)相當(dāng)甚至更強，變速箱整體平順性足夠出色，不用太擔(dān)心它的動力問題。

0-100公里/小時加速試驗

起步姿勢慢動作顯示前輪明顯打滑。

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這款1.3T發(fā)動機前段爆發(fā)力強，中后段略顯弱勢。另外，前輪剛開始打滑非常嚴(yán)重，前輪甚至有反彈的可能，損失了很多加速時間，中間的加速結(jié)果也相當(dāng)令人滿意。相比競品，成績足夠優(yōu)秀，所以從動力層面來說，奔馳的1.3T發(fā)動機也不弱。

油耗測試

如前所述，為了彌補排量，變速箱的升檔會延遲，基本在2000rpm左右。開車時，輕點油門，發(fā)動機也會提高轉(zhuǎn)速，不會讓你對小排量發(fā)動機沒那么有信心。當(dāng)然這樣做肯定會對燃油經(jīng)濟性有一定的影響。

隔音表現(xiàn)略顯不足

駕駛體驗

之前測試試駕車的時候，同事吐槽:“在快速壓縮回彈的情況下，性能非常僵硬，吸振能力非常有限。然而，當(dāng)需要像轉(zhuǎn)彎一樣提供支撐時，它會顯示出柔軟的一面。整體表現(xiàn)就是軟的時候不能軟，硬的時候不能硬。”

懸架的剛性性能仍然相同。對于駕駛員來說，道路信息可以清晰感知，對乘客非常不友好，整體舒適度也不好。不過底盤整體性不錯，面對大顛簸不會有殘留震動。支撐的主觀感受會更好，高速路段連續(xù)銜接不會出現(xiàn)大的側(cè)傾問題。

輕轉(zhuǎn)向手感適合初學(xué)者，但給駕駛員的反饋是強烈的電子轉(zhuǎn)向手感，不夠真實。對日常駕駛沒有影響，指向性合格。對于日常的城市交通來說，這種表現(xiàn)就足夠了，輕盈，反饋適中，尤其是對于女司機來說，肯定會喜歡這種轉(zhuǎn)向手感。

100-0公里/小時制動測試

連續(xù)十次剎車結(jié)果穩(wěn)定，沒有明顯的熱衰退，剎車腳的感覺也不僵硬。39.11米的最終成績在這個級別算不上優(yōu)秀，只是表現(xiàn)令人滿意。

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噪聲試驗

噪音一般，雖然結(jié)果都低于我們的推薦值，但高速行駛時，主觀體感風(fēng)噪和胎噪非常明顯，快速加速發(fā)動機的噪音也有影響?？偟膩碚f，安靜的表現(xiàn)并沒有達到這個級別所要求的水平，需要改進。

AH-100總分

全文摘要:

作為豪華品牌的入門級SUV車型，奔馳GLA對用戶有著明確的目標(biāo)。喜歡時尚和個性的年輕人不會考慮太多實用性?，F(xiàn)在它越來越年輕，奔馳也為實用主義者準(zhǔn)備了GLB車型。未來將與奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）競爭，而GLA獨樹一幟，競爭產(chǎn)品將改為奧迪Q2 L、寶馬X2。

我們來談?wù)剝r格。如今，GLA 200的實測價格并不漂亮。30.38萬元的價格基本可以買到競爭產(chǎn)品的2.0T車型。即使終端有2-3萬元的優(yōu)惠，新車落地價也會超過30萬元。30萬買1.3T，是大多數(shù)人無法理解的。雖然動力水平不差，但畢竟得用奔馳品牌和漂亮的內(nèi)飾來安慰自己。GLA未來肯定會推出2.0T車型，價格預(yù)計在35萬元以上。

相關(guān)車型配置