外觀內(nèi)飾簡(jiǎn)單回顧

弗里曼不是一輛普通的汽車(chē)。如果非要說(shuō)實(shí)用性的話，一輛指導(dǎo)價(jià)18.9萬(wàn)元的小型SUV很容易要了你的命。畢竟有合資的緊湊型SUV，價(jià)格一樣。事實(shí)上，我們不需要與個(gè)性化模型Freeman競(jìng)爭(zhēng)。它的賣(mài)點(diǎn)在于好玩。

首先樂(lè)趣在于造型設(shè)計(jì)。弗里曼的外觀采用Jeep家族風(fēng)格，非常獨(dú)特，我忍不住想多看看。更有意思的是，這款車(chē)的顏色是淺綠色，讓人感覺(jué)像是在草原上。綠色是今年的流行色，喜歡體驗(yàn)新事物的消費(fèi)者可以追上時(shí)尚。

內(nèi)飾也追求設(shè)計(jì)感，鮮明的越野氛圍，高配車(chē)型配備真皮座椅和方向盤(pán)，做工所用的材料也不讓人失望。這些我們都很熟悉，就不再介紹了。

配置方面，這款車(chē)配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、全景天窗、反光、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、8.4英寸觸摸屏。一般來(lái)說(shuō)，舒適性配置是主流的，但大燈還是鹵素光源。

空，方形有利于空。當(dāng)然，我們也要有合理的預(yù)期。畢竟它的規(guī)模有限，不可能獲得級(jí)別以外的大空房間。

AH-100身體鏈接得分:

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動(dòng)力和底盤(pán)表現(xiàn)

該車(chē)搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155馬力，最大扭矩190?！っ祝ヅ?AT變速箱。

這款車(chē)動(dòng)力一般，實(shí)測(cè)加速12.02秒，只能說(shuō)基本夠用。此外，測(cè)試期間北京的高溫對(duì)汽車(chē)的性能也有影響。作為一款小型SUV，市場(chǎng)上同級(jí)別基本都是省油的城市型，弗里曼的油耗沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

0-100公里/小時(shí)加速性能測(cè)試:

油耗測(cè)試:

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試:

噪音測(cè)試:

相對(duì)來(lái)說(shuō)，底盤(pán)手感不錯(cuò)。弗里曼與菲亞特500X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）共享底盤(pán)，擁有歐洲汽車(chē)的駕駛風(fēng)格。懸架很結(jié)實(shí)，車(chē)身很緊。如果轉(zhuǎn)向質(zhì)感能改善一點(diǎn)就更好了。

至于舒適性，這款車(chē)偏向于調(diào)整年輕化，追求車(chē)的靈巧感，所以懸架不是很軟的設(shè)置，強(qiáng)調(diào)的是操控體驗(yàn)。但這也讓它注定在AH100評(píng)價(jià)體系的底盤(pán)舒適性環(huán)節(jié)得不到特別高的分?jǐn)?shù)。

這輛車(chē)真正的樂(lè)趣在于越野。我們都知道Jeep的車(chē)，不管其他什么方面，四驅(qū)和越野性能始終力爭(zhēng)在同級(jí)別中名列前茅，所以它很有可能是越野最多的小城市SUV之一。

AH-100身體鏈接得分:

越野性能展示

讓我們關(guān)注四輪驅(qū)動(dòng)和越野連接。拋開(kāi)外在氣質(zhì)和內(nèi)在品質(zhì)不談，廣汽菲克Jeep Freeman深深鐫刻著來(lái)自Jeep的品牌。但是，弗里曼作為一輛小型城市SUV，顯然無(wú)法像他的一家之主牧民那樣獲得全面而強(qiáng)大的越野技能。即使和《大車(chē)黨》《自由之光》這樣的家族元老相比，弗里曼的越野表現(xiàn)也只能算是尊重最后一個(gè)座位的來(lái)世。

然而，作為一輛Jeep，F(xiàn)reeman仍然被賦予了超越同類(lèi)產(chǎn)品的完全道路適應(yīng)性。一套由多片離合器中央差速器組成的智能適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和敏捷的輪間電子限滑系統(tǒng)，成為了弗里曼行走江湖可以依靠的自衛(wèi)武器。這套來(lái)自GKN集團(tuán)的Active Drive Low智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)將位于車(chē)輛前軸的PTU與多片離合器限滑差速器進(jìn)行結(jié)合和斷開(kāi)，可以分別實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)和兩輪驅(qū)動(dòng)。

通常情況下，位于車(chē)輛前軸的PTU和多片離合器限滑差速器處于關(guān)閉狀態(tài)，這使得車(chē)輛在前驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。在四輪驅(qū)動(dòng)模式下，多片離合器式中央差速器可以根據(jù)車(chē)輛通過(guò)性的要求合理分配前后軸的扭矩。除了AUTO模式之外，F(xiàn)reeman的Selec-TERRAIN（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）道路模式自選系統(tǒng)還包括SNOW、SAND、MUD和ROCK等多種道路模式選擇，以提供不同路況下前后軸之間更細(xì)致的動(dòng)力分配，以及同軸車(chē)輪之間更有效的限滑強(qiáng)度。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

在的越野體驗(yàn)中心，更接近真實(shí)越野條件的測(cè)試項(xiàng)目依然給Freeman帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。按照從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的測(cè)試規(guī)則，在30度翻滾的道路上穩(wěn)步前行的弗里曼，依然表現(xiàn)出了一名Jeep家庭成員應(yīng)有的冷靜和沉著。

在38°坡道前，依靠一檔較高的主減速比提高爬坡比的低速四驅(qū)模式，以及理論上可以將前后軸扭矩分配調(diào)整到50:50的巖石路模式，都讓Freeman發(fā)揮出最強(qiáng)的牽引力。不過(guò)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)“僅”190牛米的最大扭矩還是有些緊，在穩(wěn)扎穩(wěn)打慢慢爬坡的過(guò)程中，我早已經(jīng)把油門(mén)推到了盡頭。

即使采用同樣的“最強(qiáng)”越野模式設(shè)置，動(dòng)力有限的弗里曼也很難應(yīng)對(duì)爬坡角度較大的45°坡角。由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身扭矩不足，負(fù)載過(guò)大時(shí)，多片離合器中央差速器不可避免地會(huì)打滑。顯然，過(guò)度的越野強(qiáng)度是一個(gè)出生在城市的自由人無(wú)法企及的。

在目睹了弗里曼在滑輪組測(cè)試中的出色表現(xiàn)后，我對(duì)接下來(lái)的U型池挑戰(zhàn)并不太擔(dān)心。智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和快速響應(yīng)的電子輪對(duì)輪限位系統(tǒng)可以在最短的時(shí)間內(nèi)將動(dòng)力傳遞給有附著力的車(chē)輪。不僅如此，緊湊的車(chē)身和短軸距也是Freeman輕松穿越U型池的天然優(yōu)勢(shì)。

作為戶(hù)外活動(dòng)必不可少的功能，陡坡緩降系統(tǒng)將保持車(chē)輛在1檔，車(chē)速不超過(guò)3公里/小時(shí)，護(hù)送您從坡頂緩緩下降。在這個(gè)過(guò)程中，作為駕駛員，你只需要將注意力集中在手掌中的方向盤(pán)上，這樣右腳就能放松片刻。

如果從U型池的傳球表現(xiàn)來(lái)推斷，連續(xù)水泥炮彈坑對(duì)弗里曼來(lái)說(shuō)并不是太難的挑戰(zhàn)。雖然180mm的最小離地間隙再次讓四驅(qū)和輪間電子限滑系統(tǒng)陷入硬仗，但車(chē)輛通過(guò)性的整體表現(xiàn)依然充滿信心。不幸的是，較低的油箱位置最終耽誤了弗里曼的進(jìn)度，所以他不得不在保證安全的前提下放棄挑戰(zhàn)。

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AH-100越野和四輪驅(qū)動(dòng)的得分:

杰普·弗里曼AH-100總分:

自由俠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動(dòng)四驅(qū)全能版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)18.68萬(wàn)

總的來(lái)說(shuō)，Jeep Freeman是一款很有特色的車(chē)，在道路性能和實(shí)用性上并不突出，但底盤(pán)四驅(qū)性能和輕越野道路性能都很突出，而且這款車(chē)的設(shè)計(jì)也很個(gè)性化，適合年輕消費(fèi)者。

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