前臉變化明顯

預算20-30萬，想買一輛中型SUV。轉了轉眼睛，不知道該買什么。那不如出門左轉到廣汽豐田4S店看漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。在我眼里，漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達就是這樣一款車。實用可靠。開起來很舒服，很值錢。非常適合各個年齡段的家庭。

即使有很多七座SUV，漢蘭達依然成為很多人的最終選擇。轉眼間，現(xiàn)款漢蘭達已經(jīng)上市三年了，但是優(yōu)惠就別提了。如果要提一輛車，要排很長的隊，說是爆炸中的爆炸。一點也不過分。就在前幾天，其中期改款車型正式上市，價格基本保持不變，但增加了不少配置，相當有誠意。

漢蘭達 2018款 2.0T 四驅至尊版 7座車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價33.08萬

對于漢蘭達這樣沒有設計缺陷的車來說，在外形上其實是相當難做出改變的，一不小心就很容易成為敗筆。事實上，您面前的全新漢蘭達與2021年紐約車展發(fā)布的海外車型基本相同。與目前的車型相比，它的變化主要集中在前臉，超大的梯形格柵看起來非常霸氣。根據(jù)不同車型，漢蘭達提供三種風格的前格柵。如果你對這輛車很熟悉，看臉就能知道它值多少錢。

大燈的基本輪廓沒有變化，但大燈融入了LED日間行車燈，整體感更強。值得一提的是，豪華版及以上車型均配備遠近光燈自動調(diào)節(jié)功能，非常實用。美中不足的是新車在光源方面未能取得突破，只有頂級車型配備了led近光燈。在人人玩燈的時代，其性能遠不如競品。

新款漢蘭達的尺寸略有變化，車側的變化也很小。家用標準中型SUV的設計不得不說這個造型真的很吸引人。主要變化在前輪前方，從側面看霧燈區(qū)域的造型更加緊張，霧燈上的輪廓線也凸起，可以更好的呼應腰線。

五輻輪圈的造型沒有太大變化，感覺還是很扎實的。尺寸和規(guī)格與當前型號相同。精英版18寸，其余19寸。

與前臉相比，后端的變化很小，變化最明顯的是尾燈。在輪廓沒有變化的情況下，采用LED光源與時俱進，照明效果更好。

三年前，漢蘭達的內(nèi)飾有點時尚豪華，但從現(xiàn)在的角度來看，它在設計上沒有什么突出的地方，它的新標簽是大氣和易用。它在材料上的競爭力不如以前。這并不是說它在材料上縮水了，而是競爭產(chǎn)品所用的材料越來越好，并沒有什么值得注意的地方。

全新漢蘭達與時俱進，配備更大的多媒體觸摸屏。新的10.1英寸屏幕兩側有開關機、主頁、聲控的觸摸快捷鍵，整體體驗比現(xiàn)在的機型好很多。

內(nèi)飾方面，新款漢蘭達的“新”主要體現(xiàn)在配置上，后排標配雙USB充電口。豪華及以上車型配備了豐田的行車安全套裝，還增加了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和行車電腦顯示屏。雖然頂模的360全景圖畫質很差，但總比沒有好。

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空間依舊給力

乘坐空房間是漢蘭達的強項。你應該知道海外版漢蘭達是真正的八座車型。引入國內(nèi)后，受政策影響改為七座車，但實際上絕對乘坐空的空間一點也沒有縮小。

相信沒有人會質疑漢蘭達的游樂室空。它的第二排座椅支持前后運動，運動范圍比較大。當?shù)谌判枰藭r，可以將第二排座椅前移，以獲得最佳乘坐方案。得益于足夠寬大的車身，第二排并排乘坐三個普通體型的成年男子沒有壓力，同時乘坐第三排兩個成年男子也沒有擁擠的感覺。畢竟在海外，第三排可以同時乘坐三個人。

車內(nèi)的儲物間空也很出色，幾乎所有的隨身物品都能在手邊合適的位置找到。我特別喜歡前扶手箱和中控臺上的儲物槽，非常實用。

不需要擔心后備箱容積。其內(nèi)部設計規(guī)整，專屬和極致車型的后窗均可單獨開啟，進一步增強了實用性。這款車的備胎掛在車底，對車內(nèi)空有貢獻。

輕松舒適的駕乘感受

因為咖啡政策，中期改款后，漢蘭達取消了3.5L發(fā)動機，全系將采用2.0T發(fā)動機。這一變化對95%以上的消費者影響不大。動力參數(shù)和變速箱沒變，但熟悉的配方熟悉的味道。

這款2.0T發(fā)動機可以說是目前豐田的明星發(fā)動機。除了漢蘭達，在皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和雷克薩斯的很多車型上也有使用。開漢蘭達不太費力。它可以在1700轉時釋放350牛米的峰值扭矩，快速進入大功率平臺。日常使用還是挺輕松的，尤其是城市駕駛，足夠了。然而，在高速時，這種發(fā)動機沒有爆炸，運轉良好。

變速箱工作很積極，善于理解駕駛員意圖，為了省油，能快速升到高檔位，勤勤懇懇；如果油門稍微加深，會很快降到正確的檔位，努力工作。有價值的是，在檔位之間的銜接上，過渡相對平穩(wěn)，有時候只有急加速急降才能感受到挫敗感，但對于6AT來說還不錯。

漢蘭達的變速箱邏輯在城市中非常適用，但是在高速行駛時，我會覺得它的換擋有點頻繁，在D擋很難加速。這時候我會用手動模式或者自適應巡航，可以以40km/h以上的速度跟車，這樣在高速跑的時候感覺輕松多了。

在舒適性方面，漢蘭達不需要過多贅述。無論是平時過欄還是跑爛路，懸架都有著出色的濾振性能。坐在車里，你會覺得車開得很輕。就像一個中年佛教徒，與世無爭。只會讓你覺得腳踏實地，不會流露出任何棱角分明的個性。

方向盤直徑大，開大車特別開心。好在轉向不重，依然是輕松的風格。轉向響應對這個大個子來說沒問題。雖然車頭的運動不靈敏，但足夠及時。

漢蘭達采用適時四驅系統(tǒng)，電動多片離合器負責向后輪軸傳遞動力。通常前驅動為主驅動，前后軸的動力可以在100:0到50:50之間自動切換。駕駛員還可以手動鎖止中央差速器，將前后軸的動力固定在50:50，配合上下坡陡坡功能，應對一些簡單的越野情況。

●總結:

那么漢蘭達到底有什么好？有人問我會不會在七款SUV中選擇漢蘭達，我沒有正面回答，因為我覺得自己還沒到開漢蘭達的年齡。它沒有強大的動力和豪華的內(nèi)飾，但卻有著這個級別其他車型無法復制的中年感，同時它也有著自己返璞歸真、務實俘獲人心的屬性，所以MPV在對手中依然存在。新款漢蘭達保留了其固有的優(yōu)勢，在技術和安全性上進行了升級，價格與老款車型基本持平，這是一個非常好的消息。漢蘭達和它的主人就像是老大哥。他們有無憂無慮的的態(tài)度。生活很美好，舒適而安穩(wěn)。

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