【太平洋汽車網(wǎng)】第十代思域搭載的是1.0T三缸和1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，使用1.5T的高低功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率分別為129馬力和182馬力，與之匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　十代思域搭載型號(hào)為P10A1的1.0升直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率為92千瓦，與之匹配的是一臺(tái)手動(dòng)或CVT變速箱，百公里綜合油耗分別為：手動(dòng)變速箱5.5升；CVT變速箱5.0升。

　　本田的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為三缸設(shè)計(jì)。雖然三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性不如四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但它能減少零件數(shù)量和降低排氣干涉，從而滿足降低油耗和提升動(dòng)力響應(yīng)的雙重需求。

　　這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅配有常見(jiàn)的缸內(nèi)直噴、Dual VCT雙可變正時(shí)系統(tǒng)、集成式排氣歧管等技術(shù)，還在進(jìn)氣側(cè)搭載了本田引以為傲的i-VTCE技術(shù)。

　　事實(shí)上，本田的i-VTCE并不只有我們熟知的“高速爆TCE”一種控制策略，它同樣可以在低速的時(shí)候“爆TCE”。這種策略能使部分廢氣逃逸到進(jìn)氣歧管后再重新進(jìn)入氣缸，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部EGR的效果。因此，這臺(tái)P10A1發(fā)動(dòng)機(jī)能同時(shí)達(dá)到節(jié)能減排和增加動(dòng)力的目的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）