【太平洋汽車網(wǎng)】扁平輪胎比普通輪胎的受力面積大，抓地性更強，摩擦力更大，可以提高動力和操控性，缺點是耗油比較高。而且扁平輪胎因為受力面積增加，所以單位受力小，不容易出現(xiàn)爆胎的情況。

　　【發(fā)展歷史】隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，輪胎技術(shù)一直不斷地改進與提高，如20年代初至30年代中期轎車胎由低壓輪胎過渡到超低壓輪胎；40年代開始輪胎逐步向?qū)捿嗇y過渡；40年代末無內(nèi)胎輪胎的出現(xiàn)；50年代末低斷面輪胎問世等等。許多新技術(shù)的出現(xiàn)都莫過于1948年法國米西林公司首創(chuàng)的子午線結(jié)構(gòu)輪胎，這種輪胎由于使用壽命和使用性能的顯著提高，特別是在行駛中可以節(jié)省燃料，而被譽為輪胎工業(yè)的革命。

　　【優(yōu)點】扁平率是指輪胎的高寬比，與地面的接觸面積越大則摩擦力大，扁平率大， 就是高度相對較高 即主銷離輪胎與地面接觸點相對高點，前輪定位參數(shù)有主銷后傾和主銷內(nèi)傾，后傾就是保證方向穩(wěn)定性的，自動回正功能，這樣的話此種情況下就是操縱穩(wěn)定性好。 扁平率小與地面接觸面積就大了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）