外觀中規(guī)中矩/內(nèi)飾設(shè)計搶眼

就在幾天前，力帆首款七座車型樂途正式上市。其推出的目的不僅是為了滿足國內(nèi)市場對價格相對較低的七座車型的巨大需求，也是為了填補力帆在這一細分市場的一個空缺口。此前，消費群體的迷你七座車通常以運送貨物為主要目的。但是隨著國家二胎政策的開放，以及85后、90后年輕人逐漸組成家庭，一輛以載人為主的家庭七座車也有很好的市場前景。

注:我們這次試駕的樂途S是試駕車，所以一些細節(jié)，尤其是做工部分，會和量產(chǎn)車型有所不同。

車身尺寸方面，樂途S的長寬高分別為4350mm×1730mm×1800mm，軸距為2720mm。與目前這個級別的銷量冠軍五菱洪光相比，樂途S的整體尺寸大了一圈，但與另一個強勁對手長安小野相比，樂途S的優(yōu)勢僅在于車身寬度，比這個多了45mm，而在長度、寬度和軸距上則小了一點。

14英寸鋁合金輪圈雖然尺寸小，但造型吸引人，配備了規(guī)格為185/65 R14的全新MAXIMUS M1系列輪胎。這種輪胎的市場價在300元左右。制動系統(tǒng)為前盤后鼓形式，足夠日常駕駛使用。

來到車尾，這類車的尾部難免會出現(xiàn)“一刀切”的情況，樂途s也是如此，不過倒三角+行駛尾燈還是挺有辨識度的，頂部擾流板也豐富了車尾的層次感。在配置方面，我們測試的樂途S配備了兩個倒車?yán)走_和停車圖像。

■內(nèi)飾介紹:整體設(shè)計年輕時尚。

來到車內(nèi)，樂途S的內(nèi)飾設(shè)計確實讓人眼前一亮，上深下棕的配色非常時尚。中控部分還覆蓋了大面積的鋼琴黑色裝飾板，儀表盤位于儀表盤中央。這種設(shè)計雖然視覺效果好，但在實用性上存在爭議。包括我在內(nèi)的很多人都不習(xí)慣中央儀表盤。

四輻式方向盤設(shè)計精良，配備了多功能按鈕，盡管它在2點和10點方向采用了符合人體工程學(xué)的設(shè)計，以提高抓地力。但定向固結(jié)環(huán)有顆粒處理，增強摩擦感和手感。

儀表盤整體面積非常巨大，左右兩側(cè)分別顯示機油量和水溫。中間半圈是轉(zhuǎn)速表，液晶屏顯示速度、時間、里程信息。整體儀表數(shù)據(jù)顯示很清晰，但問題剛剛提到，中央儀表盤還需要一段時間才能習(xí)慣。

多媒體娛樂系統(tǒng)方面，樂途S配備了7英寸彩色液晶電阻屏，具備USB、藍牙電話、藍牙音樂等功能。但困擾我的是藍牙音樂無法顯示當(dāng)前播放歌曲的任何信息，值得優(yōu)化。

樂途配備手動空調(diào)節(jié)。旋鈕阻尼適中，段落感清晰，手感好。此外，樂途S還提供了可獨立調(diào)節(jié)風(fēng)量的第二出風(fēng)口。在空調(diào)制控制系統(tǒng)下，樂途S除了點煙器外，還配備了12V電源插座。

乘坐空間優(yōu)秀/駕駛非常輕松

■ 空房間介紹:乘用房空性能優(yōu)異，第三排可容納人。

我們試駕的樂途S配備了真皮座椅，和中控臺顏色一樣，黑色+棕色搭配，紅色縫線，視覺效果不錯。座椅填充物硬度適中，乘坐舒適性好。此外，樂途S的座椅翼子板在同類型車型中相對較高，因此可以提供良好的包裹性。

座椅布局方面，樂途S采用2+2+3的布局。這種設(shè)計的優(yōu)點是方便第三排乘客進出，同時也能保證前兩排乘客的乘坐舒適性。一般來說，采用這種座椅布局的車型在乘坐空時性能不會差。接下來，讓我們看看樂途

身高178cm的體驗者坐在前排，將座椅調(diào)整到最低位置后，頭部空之間多了一拳。這時，當(dāng)我們來到第二排時，頭部空之間仍有一拳以上。當(dāng)座椅調(diào)至前方時，體驗者的膝蓋已經(jīng)靠在前排座椅上，兩腿之間幾乎沒有空隙空。座椅調(diào)整到最后，兩腿之間有一拳+3指空。當(dāng)體驗者來到第三排時，頭部空之間有4個手指，當(dāng)?shù)诙抛握{(diào)整到前面時，腿部空之間有2個以上的沖頭，然后當(dāng)座椅調(diào)整到最后時，腿部空之間有3個手指?？偟膩碚f，樂途S的乘坐空房間足夠令人滿意。

但是由于樂途S型車身的長度不是很長，乘坐空房間的性能又那么好，難免會想到當(dāng)第三排座椅沒有掉下來的時候，后備箱的容積可能就慘了，確實如此。雖然廠家還沒有公布具體的體積值，但是根據(jù)我們的實測數(shù)據(jù)，在第三排座椅沒有調(diào)整的情況下，后備箱的深度只有330mm，所以如果要提重行李，還是需要把第三排座椅翻上去，此時深度可以達到730mm。

■試駕體驗:駕駛方便，離合器容易控制。

樂途汽車提供1.2L和1.5L發(fā)動機可供選擇。前者最大功率84Ps/6000rpm，峰值扭矩108n·m/3600-4000 rpm。后者最大功率為109Ps/6000rpm，峰值扭矩為145N·m/3600-4000 rpm。我們這次測試的樂途S配備了1.5L發(fā)動機。

樂途各部門只提供5速手動變速箱，檔位清晰，略有吸感，行程短，離合器耦合點高，半聯(lián)動行程寬。因此，樂途S是一款起步不易熄火的車型。

低速時方向盤很輕，隨著車速的增加，轉(zhuǎn)向力會逐漸變重，這樣既能保證低速時的舒適性，又能保證高速時的安全性。但是讓我們困惑的是方向盤的反饋很輕，甚至可以說沒有反饋。不知道是不是試裝的原因。

1.5L發(fā)動機的動力相對容易推進樂途S，1擋到3擋變速箱的傳動比調(diào)整很大，所以即使?jié)M載的情況下，啟動和加速也不會顯得弱。但是當(dāng)車速超過3000轉(zhuǎn)時，進入車內(nèi)的噪音會變得非常明顯，所以如果你想要一個舒適的車內(nèi)環(huán)境，請盡量將車速控制在2000轉(zhuǎn)左右。

我們試駕的樂途S配備了導(dǎo)桿式非獨立懸架，而低配車型則是鋼板彈簧式非獨立懸架。舒適性方面，高配車型會更好。其實樂途S可以算是相當(dāng)不錯了，即使通過減速護欄，后排乘客的垂直拋擲感也不是很強。

■總結(jié):

考慮到我們在測試一輛測試車，目前我們很難判斷做工和裝配工藝。此外，由于樂途尚未上市，官方售價也未公布，我們很難推斷其性價比，但據(jù)廠家稱，未來樂途S的售價將在4萬元左右。假設(shè)我們試駕的高端車型定價4萬元，還是挺有吸引力的。畢竟相比今天同級別的其他七款微表車型，樂途在內(nèi)飾設(shè)計上要年輕時尚得多，配置也不低，駕駛品質(zhì)和乘坐體驗也令人滿意。力帆樂途（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）如果上市后性價比高于五菱洪光、長安歐諾等車型，應(yīng)該可以在這個細分市場獲得份額。具體售價也將在12月份正式公布，我們將繼續(xù)關(guān)注報道，敬請感興趣的朋友關(guān)注！

樂途S詳細參數(shù)配置