燃料電池系統(tǒng)最大功率92千瓦

親愛的家人，你們聽說過氫燃料電池汽車嗎？可能有些人已經(jīng)想到了豐田Mirai（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）未來組合、本田CLARITY（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） FUEL CELL等車型。的確，燃料電池不再是一項新技術(shù)，但與插電式混合動力技術(shù)和純電動技術(shù)相比，技術(shù)迭代周期長、加氫網(wǎng)絡(luò)稀缺、車型數(shù)量少，使得這類車型離普通用戶還很遠(yuǎn)。今天，SAIC大通MAXUS EUNIQ 7終于到來，這可能是目前最接近普通用戶的燃料電池車。

●30秒內(nèi)快速了解enuiq7:

基于SAIC大通MAXUS G20，定位于中大型MPV市場。

6.4kg高壓氫+13kWh三元鋰電池，NEDC后輪軸單電機(jī)驅(qū)動，續(xù)航約605km。

整車可加氫或充電，充電口還支持反向放電。

駕駛體驗和純電動車差別不大，座艙的靜謐性很好。

● EUNIQ 7是SAIC首款搭載第三代系統(tǒng)的氫燃料電池MPV。

氫燃料電池并不是什么新鮮事。包括SAIC在內(nèi)的許多制造商或多或少在多年前就研究過這一技術(shù)路線。但多年來，燃料電池汽車仍以實驗產(chǎn)品居多，真正量產(chǎn)的車型也是近幾年才出現(xiàn)的，其中最著名的應(yīng)該是2021年推出的豐田Mirai未來組合。上汽集團(tuán)多年來在氫燃料電池方面取得了巨大成就，但之前多用于商用車，而EUNIQ 7是部分乘用車領(lǐng)域不可多得的燃料電池車。

與傳統(tǒng)的燃油車和純電動汽車相比，燃料電池汽車的設(shè)備更加復(fù)雜。主要設(shè)備包括氫燃料電池系統(tǒng)、儲氫罐、驅(qū)動電機(jī)、動力電池等。Uniq7采用前燃料電池系統(tǒng)+中間儲氫罐+后電機(jī)和動力電池的形式。中間儲氫罐的優(yōu)點是減少碰撞中損壞和破裂的風(fēng)險，但這種布局可能會對客艙空產(chǎn)生一定影響。

先從前面到后面介紹一下，燃油車的發(fā)動機(jī)艙所在的位置就是“發(fā)電機(jī)”，也就是燃料電池系統(tǒng)。進(jìn)一步拆解后，整個系統(tǒng)分為反應(yīng)器、轉(zhuǎn)化器、空壓機(jī)和循環(huán)泵等。反應(yīng)堆功率約130 kW，整個系統(tǒng)最大/額定功率分別為92 kW和83.5 kW。

然后看看儲氫罐。三個油箱能承受的最大壓力為70兆帕，與豐田Mirai未來組合的油箱壓力相近。三個氣罐總共可以容納6.4千克氫氣。罐體采用三層材料，抗壓、抗穿刺能力強(qiáng)。中央布局也盡可能避免了事故中氣缸被擠壓。

UNIQ7的加氫口位于車身右側(cè)原有的燃油口，高壓氫氣口僅需3-5分鐘即可將油箱加滿?？上攵绻磥須浼託庹静季謴V泛，加氫的便利性將相當(dāng)于燃料加氣，燃料電池汽車的普及性也將得到提升。

動力電池可單獨充電

●采用后置單電機(jī)布局，兩種動力電池容量方案。

和G20一樣，EUNIQ 7也采用了后輪驅(qū)動的形式。電機(jī)最大功率150 kW，官方公布的0-100公里/小時加速時間和最高時速分別為10.9秒和160公里/小時。對于這么龐大的MPV來說，這樣的賬面數(shù)據(jù)還是相當(dāng)不錯的。

最初，Uniq 7有兩種動力電池容量方案，即1.8kWh的小電池和13kWh的大電池。后來考慮到能量獲取的靈活性和不需要氫氣就能去氫加氣站的迫切需求，Uniq 7最終選擇了“大電池”方案。當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司提供的三元鋰電池，支持車輛純電行駛約30-40公里。如果電力充足，甚至可以通過充電口反向輸出電力。

●簡單試駕體驗:和純電動車一樣，駕駛艙安靜。

由于時間限制，我們只有很短的體驗。由于電機(jī)還在驅(qū)動車輪，駕駛整車的感覺與純電動車非常接近，加速凌厲持久，油門踏板對駕駛員意圖反應(yīng)迅速。雖然燃料電池系統(tǒng)在運(yùn)行中并不是特別安靜，但得益于駕駛艙的良好密封性，車內(nèi)的NVH相當(dāng)不錯，幾乎聽不到運(yùn)行噪音。

從邏輯上講，燃料電池汽車有點類似于增程式混合動力汽車。燃料電池堆和汽油增程器的主要任務(wù)是發(fā)電。除了在低負(fù)載下驅(qū)動車輛外，部分電能還會儲存在電池中，在高負(fù)載下協(xié)同輸出。此外，該車還具有動能回收功能，其強(qiáng)度由方向盤后面的“槳”調(diào)節(jié)，非常獨特。

造型與G20相似/使用成本不高

●整體造型沿襲G20風(fēng)格，配置同樣豐富。

最后，讓我們簡單回顧一下樣式。與罕見的動力系統(tǒng)相比，造型并沒有帶來太多驚喜。整體造型還是沿用了G20的風(fēng)格。雖然前臉更加夸張兇悍，側(cè)面和尾部都加入了專屬標(biāo)識，但整體線條依舊熟悉，巨大的尺寸在所有商務(wù)MPV中也非常魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梧。

內(nèi)飾造型與G20完全相同，甚至保留了懸浮式中央通道和旋鈕換擋，兼顧了科技感和前衛(wèi)感。智聯(lián)系統(tǒng)來自斑馬智行，12.3英寸的觸摸屏和語音助手可以提供非常友好的交互?？占冸妱悠嚺L(fēng)調(diào)節(jié)依賴獨立加熱器，是縮短續(xù)航里程的元兇之一。燃料電池汽車的暖風(fēng)來自于電堆系統(tǒng)的冷卻水循環(huán)，對能耗影響不大，車廂升溫速率基本可以達(dá)到接近汽油車的水平。

座椅的布局和功能與G20高配車型相同。2+2+3的座椅布局是MPV中最常見的形式，第三排座椅以4/6的比例放倒，增加儲物空間空。前排兩排座椅功能極其豐富，其中最重要的是第二排的兩張VIP“沙發(fā)”。打開外側(cè)扶手蓋，您可以看到座椅的所有功能。除了基本的電動調(diào)節(jié)和電動擱腿外，還包括位置記憶、通風(fēng)和加熱等一系列舒適性配置。

●文章摘要:

雖然EUNIQ 7是一款可以供普通用戶使用的產(chǎn)品，但考慮到其獨特的動力形式，很明顯這款車在短時間內(nèi)仍然具有很強(qiáng)的“實驗性”，其用戶主要是團(tuán)體客戶，用于通勤或VIP接待，客戶所在地還必須有氫加氣站等必要的基礎(chǔ)設(shè)施。

充滿氫電后，整車NEDC續(xù)航里程可達(dá)605公里，加氫時間基本控制在5分鐘以內(nèi)。因此，從實用性來看，它比純電動汽車MPV有更高的上座率，對一些客運(yùn)企業(yè)有吸引力。使用它的成本是多少？根據(jù)我們目前掌握的數(shù)據(jù)，它的成本并不比同類型的汽油車高多少。再加上充電和精細(xì)化調(diào)度，EUNIQ 7的市場表現(xiàn)還是值得期待的。

燃油車有前途嗎？首先，氫是取之不盡的能源。此外，它沒有碳排放，幾乎沒有污染副產(chǎn)品，因此是一種理想的清潔能源。但由于技術(shù)、成本、基礎(chǔ)設(shè)施等多重因素，短期內(nèi)仍看不到燃料電池汽車真正的大規(guī)模應(yīng)用。未來呢？等著瞧吧！