新境 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

在2021廣州國際車展上，柯靈展臺一如既往的時尚獨(dú)特。憑借年輕的品牌形象、產(chǎn)品體驗(yàn)和傳播方式，柯靈在5年內(nèi)找到了60萬志同道合的用戶和朋友?！翱蛻羝骄挲g31.7歲，可以說是客戶中最年輕的汽車品牌?！笨蚂`汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思穎說。

《創(chuàng)新談》是為大型車展推出的高層對話欄目，聚焦企業(yè)決策者如何在極具挑戰(zhàn)性的市場環(huán)境中創(chuàng)新突破，進(jìn)入變革新境（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）界。圍繞本屆廣州車展，與數(shù)十位高管進(jìn)行了交流。對話嘉賓:柯靈汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思穎

近年來，隨著汽車消費(fèi)的不斷升級和年輕消費(fèi)群體的崛起，年輕化已經(jīng)成為各大品牌在市場競爭中的核心要素。尤其是“新四化”浪潮的到來，為滿足年輕消費(fèi)者日益增長的需求提供了可能和便利。

年輕的柯靈對這一趨勢有著準(zhǔn)確的洞察和把握。目前已經(jīng)布局了01、02、03、05、06、09六大系列產(chǎn)品，從大到小，從SUV到轎車，從常規(guī)到跨界，每一款車都成為柯靈與年輕消費(fèi)者溝通的連接器。此外，針對用戶群體的分布，柯靈在營銷場景上做了很多嘗試。

年輕人必須言出必行。

不知道從什么時候開始，無論是產(chǎn)品介紹還是營銷風(fēng)格，幾乎所有的車企都在強(qiáng)調(diào)自己年輕的標(biāo)簽，好像不年輕就賣不了車。但不可否認(rèn)的是，年輕確實(shí)已經(jīng)成為未來的主流趨勢?！皬纳鐣l(fā)展的角度來看，年輕人絕對是主要購買者?！标愃挤f說。

在他看來，“現(xiàn)在大家談?wù)摰母嗟氖悄贻p，希望帶領(lǐng)大家處于一種狀態(tài)。它不僅僅是與用戶交談，占據(jù)年輕人的頭腦，而是在品牌、產(chǎn)品體驗(yàn)和客戶溝通方面保持一致。”

這就是柯靈的言行。一直以來，柯靈從里到外都給外界留下了時尚和個性的印象。在它看來，年輕的時候就應(yīng)該打破常規(guī)，引流潮流，真正和用戶玩在一起。在這樣的情感共鳴下，柯靈與年輕用戶建立了密切的互動和聯(lián)系。

"柯靈09"

而且，在柯靈看來，返老還童不僅僅局限于年齡，更是一種心理年齡的劃分。陳思穎說:“柯靈表達(dá)的是‘年輕’族群，因?yàn)榭蚂`也有60歲和70歲的車主?！?/p>

前不久，柯靈在上海舉辦了柯靈五周年聯(lián)歡會暨合作嘉賓大會，與來自全國各地的合作嘉賓暢談、同樂?，F(xiàn)場充滿了這些年輕人感興趣的東西，比如樂隊、車隊、二次元、電子競技等。，這確實(shí)讓CO嘉賓感受到了柯靈帶來的增值體驗(yàn)。同時，它也完美地踐行了柯靈所說的“不僅僅是汽車”，更是一種生活方式和生活態(tài)度。

混合“軌道”所有道路都通向同一個目標(biāo)

談及近兩年中國品牌混動技術(shù)不斷發(fā)布的現(xiàn)象，陳思穎表示:“各種混動技術(shù)在一定時期內(nèi)會并存，有的早期，有的緩慢，有的流行，有的小眾。不僅是柯靈，整個汽車行業(yè)在這條賽道上都有著同樣的目標(biāo)?！?/p>

10月31日，吉利發(fā)布“沈磊擎Hi X”模塊化智能混動平臺，未來也將應(yīng)用于LEACK車型。官方數(shù)據(jù)顯示，這款混動平臺的熱效率達(dá)到了發(fā)動機(jī)的43.32%，與最高擋3DHT變速箱匹配，節(jié)油率超過40%，NEDC油耗低至3.6L/100km。

與此同時，雷Hi X還首次升級了混合動力系統(tǒng)，擁有多達(dá)20種智能駕駛模式和148項關(guān)鍵NVH技術(shù)優(yōu)化。此外，它可以與從小到中到大的不同車型相匹配，并可適用于所有混合動力系統(tǒng)，如HEV/PHEV/REVE。

目前大部分消費(fèi)者對混動車的了解可能還停留在豐田的“雙擎”和本田的瑞混動車型上。但現(xiàn)在長城汽車的WEY品牌已經(jīng)全面混動，柯靈也將加大混動車型的布局。據(jù)陳思穎介紹，混合動力和插電式混合動力將是近期重要的新能源方向。

回頭看，柯靈其實(shí)從一開始就有插電式混動布局，01年到09年所有部門都有配備。此外，PHEV車型今年的銷量比2021年增長了兩倍。對于這一成就，陳思穎表示:“一方面提供了眾多產(chǎn)品供客戶選擇，另一方面也為客戶提供了良好的體驗(yàn)，包括智能、性能和經(jīng)濟(jì)性，尤其是力克車型的獨(dú)特設(shè)計深受年輕人的喜愛?！?/p>

代表性的是剛剛上市的柯靈09。自發(fā)布以來，訂單已經(jīng)超過1萬，超過60%的訂單是PHEV車型，基本都是高端車型。陳思穎認(rèn)為，一方面是產(chǎn)品帶給客戶的性能和智能的雙重飛躍；另一方面，牌照和購置稅也在國家政策引導(dǎo)下享受行業(yè)紅利。

眾所周知，目前除了北京，新能源插電式混合動力汽車在其他雙限城市都有牌照。而且全國范圍內(nèi)的插電混動還有免購置稅免牌照的政策，對于用戶的使用場景非常有吸引力。

市場不確定性依然存在。

柯靈的五年發(fā)展期，也是國內(nèi)汽車市場的陣痛期。2021年以來，負(fù)增長趨勢開始，加上疫情、芯片短缺等各種不確定因素，確實(shí)給車企帶來了不小的壓力。

過去，汽車企業(yè)面臨銷售壓力，但現(xiàn)在芯片短缺導(dǎo)致所有制造商與供應(yīng)鏈溝通，以獲得更多芯片。以前更多的時候是有車賣不出去，庫存高的情況也不少見?，F(xiàn)在積壓了幾個月的訂單沒能及時消化，一些終端店把展車都賣了。

隨著市場低迷和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，未來汽車市場的競爭勢必更加激烈，相互競爭的指標(biāo)也將發(fā)生較大變化。

“中國汽車企業(yè)十年高速發(fā)展已經(jīng)基本結(jié)束?，F(xiàn)在是結(jié)構(gòu)性調(diào)整。新能源汽車占比仍在上升，燃油車占比在下降。加上全球碳中和和二氧化碳排放峰值，所有汽車公司都必須遵守?！标愃挤f認(rèn)為，“汽車工業(yè)的主要變革方向是新能源和智能革命?！?/p>

在電氣化和智能化轉(zhuǎn)型的新時代，一些一直遵循的規(guī)則正在悄然改變。傳統(tǒng)的“金九銀十”一去不復(fù)返，年底的促銷勢頭現(xiàn)在也不會重現(xiàn)。目前，市場終端的整體推廣正在萎縮。造成這種現(xiàn)象的原因一方面是供需關(guān)系決定的，另一方面是上游原材料的漲價降低了車企的利潤空。然而，除了特斯拉，沒有一家車企將上游漲價的壓力轉(zhuǎn)嫁給用戶。

臨近年底，往年總有“歲末搖尾”的特征，可能伴隨著大規(guī)模的數(shù)據(jù)庫壓力和價格戰(zhàn)現(xiàn)象。但今年情況會有所不同。

陳思穎認(rèn)為，“大規(guī)模的價格戰(zhàn)不太明顯，但當(dāng)?shù)氐貐^(qū)、當(dāng)?shù)仄放苹蚰骋卉囆陀锌赡芗哟蟠黉N力度，廠商會根據(jù)自己的庫存結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整?！痹谒磥?，每個家庭的情況都不一樣，每個人都希望有一個更好的運(yùn)營結(jié)果，讓用戶能夠有序、穩(wěn)定、盡快地開到車內(nèi)，另外，保證合作伙伴有一定的良好運(yùn)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）營效果。