桑塔納 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2021條)

前不久，國家頒布了《黨政機關(guān)公共車輛管理辦法》，規(guī)定黨政機關(guān)要使用國產(chǎn)汽車，率先使用新能源汽車，逐步擴大新能源汽車比例。通過一系列政策可以看出，國家已經(jīng)從公務(wù)用車本身開始整改，率先以新能源汽車為先鋒。如今的公務(wù)用車將很快打破曾經(jīng)存在的傳統(tǒng)局面。原因是什么？今天就來說說這個話題。

●公務(wù)用車新能源的影響

近年來，國家大力推廣新能源汽車，成為國家制定的重要發(fā)展方向。政府機構(gòu)以身作則，率先使用新能源汽車，可見國家實施新能源政策的決心。同時勢必會加大新能源汽車對私人消費市場的示范作用，具有很好的驅(qū)動力。

政府公務(wù)用車能起到良好的駕駛作用，不是沒有基礎(chǔ)的。曾經(jīng)，桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪等車型受到政府車輛的影響，使得它們有著非常好的市場表現(xiàn)。政府率先推出新能源，也可以為新能源汽車的推廣樹立良好的榜樣，為新能源廠商帶來更大的市場。

●新能源公務(wù)用車標準解讀

政府會轉(zhuǎn)向新能源汽車，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會相應(yīng)改善嗎？

近年來，新能源汽車的快速發(fā)展有目共睹。這不僅得益于國家政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持，也因為我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)更加完善，新能源汽車的技術(shù)研發(fā)更加成熟，使得我國新能源汽車的發(fā)展更加順暢。

但由于我國幅員遼闊等原因，在一些三四線偏遠城市，城市出行的機動化程度還比較低。但是，如果新能源汽車用于公務(wù)用車，人們首先可以在生活中對新能源汽車有更好的了解。同時，必須同步完善新能源汽車相關(guān)配套設(shè)施，確保公務(wù)用車正常使用，從而無形中推動當(dāng)?shù)匦履茉雌嚮A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這些設(shè)施不僅使政府車輛更加方便，而且在未來還將作為城市公共交通工具。

然而，問題往往沒有我們想象的那么簡單。就目前的情況來看，政府也有新能源汽車，并相應(yīng)建設(shè)了充電樁等設(shè)施。但現(xiàn)在很多充電樁處于封閉環(huán)境，很多社會車輛無法駛?cè)?，這也意味著這些社會車輛的充電樁無法使用。因此，新能源公務(wù)用車數(shù)量的增加確實會促進配套設(shè)施的基礎(chǔ)建設(shè)，但這些基礎(chǔ)設(shè)施能否讓人們方便使用，還有待未來具體驗證。

為什么政府在公務(wù)用車新能源道路上走在前列？

2021年11月新能源汽車產(chǎn)銷分別為12.2萬輛和11.9萬輛，環(huán)比分別增長32.8%和30.5%，同比分別增長70%和83%。前11個月，新能源汽車累計產(chǎn)銷分別達到63.9萬輛和60.9萬輛，同比分別增長50%和51%?？吹竭@一系列數(shù)據(jù)，相信大家都很震驚。如今，新能源汽車的發(fā)展速度可以說超出了我們的想象。在這樣的大環(huán)境下，新能源汽車的購買因素逐漸從原來的政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩魧?dǎo)向。

人人都知道趁熱打鐵的道理。趁著新能源汽車市場火熱，將新能源汽車用于公務(wù)用車，可以說給新能源市場添了一把干柴。新能源汽車也是未來出行的一大趨勢。隨著新能源配套設(shè)施建設(shè)的日益完善，新能源汽車的使用便利性大大提高。同時，新能源汽車節(jié)能、環(huán)保、維護成本低的優(yōu)勢更符合當(dāng)今的汽車標準。

●18萬元是補貼后的價格嗎？

眾所周知，我國享受新能源國家補貼和地方補貼，但報告中并沒有說明新能源公務(wù)用車價格不超過18萬元，這是車輛補貼前后的價格。如果補貼車的價格不超過18萬元，那么目前在售的大部分國產(chǎn)新能源車都能滿足需求。但目前中國品牌新能源汽車更加緊湊小巧，而公務(wù)用車必然會有中型車的需求，新能源車企也要提前在這里做足功課。

目前補貼前價格不足18萬元。

新能源汽車價格的政策性調(diào)控

如果18萬元是補貼前的售價，那么官方的購車政策可能會成為車企對新能源汽車重新定價的常態(tài)，用政策強行壓低新能源的售價。在公務(wù)車還在“雙18政策”指導(dǎo)下的時候，為了迎合全國公務(wù)車市場，出現(xiàn)了很多排量1.8T、售價17.98萬元的車型，目的無非是為了擠進公務(wù)車的標準區(qū)間。可見，所有車企都煞費苦心進入官方汽車市場。到2021年，新能源公務(wù)用車比例將超過公務(wù)用車總量的50%，這意味著公務(wù)用車需求將達到250萬個數(shù)量級。即使不看公務(wù)用車如何引導(dǎo)消費者購車的問題，在這個龐大的公務(wù)用車市場中，很多廠商會將自己的車型定價在18萬元以下，用政策來引導(dǎo)電動汽車的價格，無形中合理規(guī)范新能源汽車的定價。

目前，多方消息稱，新能源補貼將于2021年取消，這意味著2021年后公務(wù)用車不超過18萬元的標準將不復(fù)存在。如果廠商還想占領(lǐng)新能源公務(wù)車市場，只能通過自己的調(diào)控，將自己的車型定價在18萬元以下，才能達到公務(wù)車的標準。目前補貼前能賣到18萬以下的車型，大多是微型車，所以廠家必須在保證質(zhì)量的前提下，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，做出符合要求的產(chǎn)品。

●250萬量級的公務(wù)用車市場推動新能源汽車升級。

對于250萬量級的官方車市，相信很多廠商都想在這塊“大蛋糕”上分一杯羹。不過話說回來，“蛋糕”這么大。你想在這塊蛋糕上咬一口，就要量力而行。除了滿足上述售價等因素外，公務(wù)車的特殊定制和高性價比更是不可或缺的因素。這樣，每個廠商想要脫穎而出，拿到這個市場，肯定會在配置、動力、續(xù)航里程等方面推動新能源汽車的升級，也將為日常消費者帶來更多優(yōu)秀的新能源。

●為新能源車企開放新能源公務(wù)車市場有哪些好處？

對于車企來說，公務(wù)用車的新能源會對整個用車環(huán)境產(chǎn)生非常直觀的改變。政府率先推出汽車新能源可以起到很好的示范作用，同時也會對城市電動出行的發(fā)展產(chǎn)生很大的影響。這樣一來，人們對新能源出行的需求也會一度增加，這必然會增加對新能源汽車的需求，無形中為所有新能源車企打開無限市場。此外，據(jù)報道，新能源補貼將于2021年取消，這可能會影響社會新能源汽車的增長率。政府宣布這一政策增加了新能源汽車的購買力，也將無形中保護車企。公務(wù)用車新能源市場的“大蛋糕”將為新能源車企帶來實實在在的收益。

結(jié)論:

中國新能源汽車的發(fā)展仍然特別迅速。眾多新型互聯(lián)網(wǎng)電動車的發(fā)布，讓我們感受到了新出行方式的到來。但與此同時，由于新能源汽車市場的普及，會有更多的優(yōu)質(zhì)新能源汽車出現(xiàn)在市場上，提高自己的市場競爭力，所以那些空有噱頭但沒有真本事的新能源汽車會受到嚴重打擊。