途觀L 參考價：18.68萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2185條)

作為大眾首款緊湊型城市SUV，途觀在歐洲市場的成功有目共睹。在國內(nèi)市場，很多用戶也非常關(guān)注這個大眾家族的最新成員。就在昨天，進口大眾途觀提前進入中國市場。

近兩年來，中國城市SUV市場發(fā)展迅速，不少廠商爭相搶灘。然而，在國內(nèi)市場占據(jù)重要地位的大眾卻沒有相應(yīng)的產(chǎn)品。因此，途觀的出現(xiàn)必然會得到大家的高度關(guān)注?？赡懿痪们埃蠹叶伎催^這款新車的實拍文章。想必，大家都沒有沉迷其中。然后，在今天的試駕中，我?guī)Т蠹壹毤毱肺哆@款傳奇新車。

因為我們之前已經(jīng)有一篇關(guān)于進口途觀的實拍文章了，就不再描述這些膚淺的東西了。想了解的朋友可以參考我們之前的實拍文章《大眾首款從大眾途觀進口的緊湊型SUV實拍》

途觀的車身專為越野性能而設(shè)計。接近角和離去角都高于普通城市SUV，這使得它具有良好的通過性，越野性能似乎也不錯。當(dāng)然，是好是壞還需要實際驗證。

雖然之前有詳細的介紹，但我還是想在這里提一下途觀的幾個特色。首先它緊湊的外形看起來敦實，最新流行的小嘴樣式讓它看起來夠猛，而專為越野設(shè)計的接近角和離去角大大增強了它的通過性，足夠的底盤和懸掛高度也讓我們對它的越野能力充滿期待。另外我個人覺得這款18寸多輻輪搭配途觀豪華型還是挺不錯的。

乍一看，途觀的內(nèi)飾與其他大眾車型基本一致，但在很多細節(jié)上還是有一些差異。其中，空可調(diào)出風(fēng)口是最具特色、最搶眼的一個。這種雙排圓口設(shè)計看起來更時尚，更符合年輕人的口味。另外，途觀除了大家都熟悉的全黑和黑白內(nèi)飾顏色的搭配之外，我們這次測試的部分車型還有紅黑的搭配。個人認為這種顏色比傳統(tǒng)的內(nèi)飾顏色更有吸引力，也更年輕，完全符合其車輛定位。

途觀在細節(jié)上的做工確實值得稱贊，包括皮革做的縫紉線，塑料做的接口等等。我們可以看到途觀也采用了類似高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）6的門板設(shè)計，更加符合駕駛者的需求。例如，如果窗口按鈕設(shè)計在斜面上，操作起來會更容易。唯一可惜的是沒有后視鏡的折疊功能。

在之前的文章中，我們一直非常關(guān)注遮陽板的化妝鏡。不過進口車型途觀雖然有化妝鏡，但是沒有燈光。相比很多10萬的車型，它已經(jīng)什么都有了。這是途觀的一個小錯誤。

目前所有進口途觀車型都采用全景天窗設(shè)計，對于一款城市SUV來說非常重要，很多喜歡郊游的朋友可以在郊區(qū)充分享受陽光。

目前兩款進口途觀車型中，高配豪華型在配置上增加了“一鍵越野”系統(tǒng)和“自動泊車”系統(tǒng)，我想大家都很熟悉，而“一鍵越野”看似新奇，其實并不復(fù)雜。簡單來說，按下這個按鈕會開啟陡坡緩降上坡輔助系統(tǒng)，對于一些簡單的越野道路確實有幫助。

簡單說了一下外觀和內(nèi)飾的一些特點之后，再來看看途觀在儲物空方面的表現(xiàn)。

首先，紅色的皮衣看起來非常醒目耐用，而且材質(zhì)柔軟，乘坐舒適性很高，角度也符合身體曲線，連續(xù)開一個多小時也不會覺得很累。

后排空給了我一點驚喜。雖然途觀的軸距不算太長，但后排乘客的腿空還是比較充裕的。身高180cm的乘客，后排腿部可以達到兩拳的距離，但是頭空不夠。

途觀在一些人性化的設(shè)計上還是很到位的。后排座椅可在16cm內(nèi)前后移動，靠背可調(diào)節(jié)一定角度，讓后排乘客找到舒適的坐姿。另外后排還有一張小桌子，和途安的很像。小桌子下面還設(shè)計了一個掛鉤，非常細致。

除此之外，座椅的組合也是途觀的一大亮點，尤其是其座椅放倒的操作非常簡單，而且可以輕輕拉動，對于很多女司機來說都非常有用。后排座椅放倒后，后備箱容積可達1510L L，如果需要放較長的物件，還可以將前排副駕駛座椅向前翻，操作也簡單實用。

接下來我們來看看途觀的駕駛體驗。首先吸引我的是它配備的發(fā)動機，2.0TSI渦輪增壓直噴發(fā)動機，和目前國產(chǎn)邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是同一個發(fā)動機。

雖然是同一個引擎，但是調(diào)音不一樣。邁騰2.0TSI的最大功率為147kW，而途觀這款2.0TSI發(fā)動機的功率為125kW。雖然低了30馬力，但其最大功率爆點提前到了4,300 rpm，扭矩也是280n·m，也提前到了1700馬力。

或許是成本或者市場規(guī)劃的原因，大眾并沒有給途觀配備DSG動力換擋，而是采用了普通的6速自動手動變速箱。雖然效率沒有DSG高，但它的乘坐舒適性和動力連接速度在實際體驗中也能被我接受。

在日常駕駛中，D擋已經(jīng)可以滿足需求。正常情況下，變速箱會在3000 rpm左右換擋，這是最大扭矩輸出的峰值。此時換擋可以保證動力連接更緊密，換擋后速度不會回降太快，導(dǎo)致動力輸出不足。當(dāng)然，這必然會導(dǎo)致油耗更高。

所有進口途觀均配備4MOTION全時四驅(qū)系統(tǒng)，采用瑞典Haldex制造的濕式多片離合器式中央差速器。離合器本身是在后輪軸設(shè)計的，正常行駛時前后軸之間的扭矩分配為90/10，這意味著途觀在大多數(shù)情況下仍然更喜歡前輪驅(qū)動。一旦前后軸出現(xiàn)速度差，四輪驅(qū)動系統(tǒng)會根據(jù)情況將更多的扭矩分配給后輪，極端情況下，可以將100%的扭矩分配給后輪。

這種多片離合結(jié)構(gòu)的四輪驅(qū)動系統(tǒng)目前被大多數(shù)城市SUV采用，更傾向于道路性能和簡單的越野。當(dāng)然，至于途觀的越野能力，我們在這里無法下定論，由于客觀條件的原因，我們還沒有體驗過它的越野性能，但我們在以后的測試文章中一定會進行詳細的越野性能測試。

途觀在山路上的表現(xiàn)非常穩(wěn)健，整個車身和底盤都感覺非常緊湊。雖然是SUV，但懸掛訓(xùn)練還是很辛苦的，對身體有足夠的支撐。再加上4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)的助力，以及小巧的車身，讓在山路上駕駛SUV成為了一種享受！

經(jīng)過一整天的長途跋涉，這輛來自德國原廠的小型SUV還是給我留下了很好的印象。作為大眾家族的最新成員，它在外觀上似乎有著與以往不同的感覺，從中你找不到太多前輩的影子。雖然內(nèi)飾設(shè)計依舊遵循一貫的流行風(fēng)格，但在做工和人性化設(shè)計方面可以給90分。當(dāng)然，如果考慮到它30多萬元的價格，也就不足為奇了。

至于動力性能，2.0TSI發(fā)動機絕對是目前城市SUV中最強的。再加上4MOTION四輪驅(qū)動系統(tǒng)，可以說途觀的道路性能毋庸置疑，而越野性能則應(yīng)該在測試篇中進行判斷。

●進口大眾途觀詳細參數(shù)配置表