GS3前懸架特點(diǎn)

傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）如今是廣汽傳祺品牌的銷(xiāo)量支柱之一，在8月份中國(guó)SUV車(chē)型銷(xiāo)量排名中位列第三，月銷(xiāo)量突破2.7萬(wàn)輛，這讓GS4無(wú)愧于爆款的稱(chēng)號(hào)。然而，廣汽傳祺并不滿(mǎn)足于僅僅處于緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)的前列?？粗?a class="cmsLink askLink" >寶駿510（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）領(lǐng)跑小型SUV市場(chǎng)，傳祺能坐視不管嗎？創(chuàng)3是廣汽用來(lái)?yè)屨夹⌒蚐UV市場(chǎng)份額的關(guān)鍵車(chē)型。GS3的設(shè)計(jì)保持了傳祺家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉和GS4一樣，也采用了凌云翼格柵。相似度更高、尺寸更小的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓GS3被視為GS4的小版本。GS3是不是GS4底盤(pán)軸距縮短的產(chǎn)物？看完這篇文章的分析，你就清楚了。

本文中底盤(pán)實(shí)拍車(chē)型是Pinku最關(guān)注的2017款200T自動(dòng)豪華型。不同的GS3配置在輪胎配置上有一些差異，但底盤(pán)結(jié)構(gòu)和懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)是一致的，可以作為參考。

●底盤(pán)全景

創(chuàng)s3采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式，與同級(jí)別同價(jià)位的大多數(shù)中國(guó)小型SUV相同。我們發(fā)現(xiàn)GS3的前橋設(shè)計(jì)和GS4類(lèi)似，但細(xì)節(jié)上有些不同，后面會(huì)介紹。

●麥弗遜前懸架

GS3采用麥弗遜式前懸架，前懸架下控制臂和軸承座均為鋼制，與同級(jí)別同價(jià)位車(chē)型一致。對(duì)于價(jià)格在10萬(wàn)元左右的低價(jià)車(chē)GS3來(lái)說(shuō)，與百萬(wàn)豪車(chē)相比，設(shè)計(jì)和制造成本相當(dāng)短。然而，成本并不是制造商在性能上妥協(xié)的原因。這款低價(jià)車(chē)采用什么樣的前懸架，才能更好地平衡操控性能和制造成本？經(jīng)過(guò)幾十年的研究和實(shí)踐，工程師們發(fā)現(xiàn)麥弗遜前懸架非常適合小型和低成本的車(chē)輛。麥弗遜前懸架的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小空，制造成本低，性能可靠。對(duì)于車(chē)身尺寸和寬度較小的小型SUV，麥弗遜前懸架有利于減少懸架系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙橫向空艙的占用，為橫向發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)附件的布局提供便利。

GS3前懸架的下控制臂采用鋼板沖壓焊接而成，并在其上設(shè)計(jì)了輕量化開(kāi)口。連接下控制臂和軸承座的球頭是獨(dú)立的，可拆卸的。如果我們對(duì)比一下GS3和GS4的前懸架，可以發(fā)現(xiàn)雖然兩款車(chē)的前懸架結(jié)構(gòu)和零部件設(shè)計(jì)基本相同，但是GS3采用了更加輕量化的設(shè)計(jì)，其中最明顯的就是上圖中下控制臂的輕量化開(kāi)口設(shè)計(jì)。

區(qū)別主要是由于GS4車(chē)輛較重，對(duì)下控制臂的強(qiáng)度要求較高。GS3的車(chē)輛重量相對(duì)較低。在保證下控制臂有足夠強(qiáng)度的前提下，通過(guò)下控制臂開(kāi)口的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低了前懸架的簧下重量，提升了操控性能。

與液壓襯套相比，橡膠襯套的減振能力稍弱。然而，由于制造成本的原因，與GS3相同級(jí)別和價(jià)格的車(chē)輛僅使用橡膠襯套。近年來(lái)，中國(guó)品牌車(chē)型的底盤(pán)質(zhì)感有了很大的提升。最重要的原因之一是我們掌握了底盤(pán)襯套的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料使用技巧。在底盤(pán)上，除了上圖所示的襯套外，副車(chē)架與車(chē)身的連接處、減震器/減震器上端、懸架控制臂與車(chē)身或副車(chē)架的連接處都使用了襯套或橡膠墊，以實(shí)現(xiàn)濾振功能，減少振動(dòng)從懸架系統(tǒng)傳遞到車(chē)輛上。

●前懸架細(xì)節(jié)

GS3采用鋼制H型前副車(chē)架設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)與同材質(zhì)的全框副車(chē)架相比，在重量輕和空占用空間方面有一定的優(yōu)勢(shì)。但與全車(chē)架副車(chē)架不同的是，H型前副車(chē)架沒(méi)有延伸至車(chē)輛前方的縱梁，因此在正面碰撞事故中，來(lái)自前方的沖擊力只能通過(guò)車(chē)身前縱梁傳遞回來(lái)，這對(duì)GS3前縱梁的強(qiáng)度和潰縮吸能設(shè)計(jì)提出了更高的要求。

從上圖可以看出，GS3的前副車(chē)架在結(jié)構(gòu)和具體設(shè)計(jì)上與GS4非常相似。根據(jù)具體車(chē)型，這兩個(gè)前副車(chē)架零件源自相同的前副車(chē)架設(shè)計(jì)?？磥?lái)廣汽乘用車(chē)在可復(fù)用性設(shè)計(jì)方面已經(jīng)積累了一定的技術(shù)?？芍赜迷O(shè)計(jì)方法在時(shí)間、成本和可靠性方面明顯優(yōu)于重新設(shè)計(jì)方法。

GS3的前制動(dòng)系統(tǒng)采用單活塞浮動(dòng)卡鉗和通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)的配置。制動(dòng)卡鉗由APG提供。雖然GS3的前制動(dòng)系統(tǒng)在配置上沒(méi)有什么特別之處，但是在調(diào)校和車(chē)輛匹配方面做得很好。100公里/小時(shí)減速到靜止的距離為38.14米，在同級(jí)別同價(jià)位車(chē)型中被認(rèn)為是優(yōu)秀的。詳細(xì)測(cè)試文章請(qǐng)參考《廣汽傳祺GS3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.3T自動(dòng)變速器小巧靈動(dòng)測(cè)試》。

GS3的前懸架采用了常見(jiàn)的麥弗遜結(jié)構(gòu)。該車(chē)前懸架結(jié)構(gòu)、前副車(chē)架結(jié)構(gòu)、前沖擊力分散結(jié)構(gòu)與GS4設(shè)計(jì)非常相似。GS3制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)整得當(dāng)，100公里/小時(shí)減速到靜止的距離比主要競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品短，主動(dòng)安全性能更好。

GS3后懸架特點(diǎn)/底盤(pán)細(xì)節(jié)

●扭力梁后懸架

GS3采用扭力梁后懸架結(jié)構(gòu)，與GS4采用的多連桿后懸架完全不同。造成這種差異的原因與兩種車(chē)型的定位和制造成本差異有關(guān)。此外，GS4還有四驅(qū)版本，多連桿后懸架不僅可以更好地平衡車(chē)輛的操控性和舒適性，還便于四驅(qū)系統(tǒng)的布局。在營(yíng)銷(xiāo)層面，GS3采用扭力梁后懸架，使得GS3和GS4的配置和定位差異更加明顯，避免了產(chǎn)品定位重疊和競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。

與同級(jí)別同價(jià)位的帶扭力梁后懸架的車(chē)型一樣，GS3的扭力梁后懸架采用了彈簧-油缸分離的設(shè)計(jì)，彈簧和減震器分開(kāi)布置，使得兩者的布置位置和特性可以獨(dú)立調(diào)節(jié)，可以更好地平衡車(chē)輛的舒適性和操控性。

我們可以看到，GS3后懸架的扭力梁采用鋼板沖壓焊接而成，扭力梁內(nèi)部設(shè)置了扭力桿，增加了扭力梁的扭轉(zhuǎn)剛度。如果調(diào)整得當(dāng)，可以提高車(chē)輛在彎道中的側(cè)傾抑制性能。如果調(diào)整不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在高速換線或繞樁時(shí)后輪一側(cè)離地的情況，使車(chē)輛操縱性能不升反降。經(jīng)過(guò)GS3的實(shí)際試駕，我們發(fā)現(xiàn)這款車(chē)的懸架調(diào)校比較均衡，懸架系統(tǒng)在保證舒適性的同時(shí)，能夠在彎道處提供足夠的支撐性能。

GS3后輪拱內(nèi)側(cè)設(shè)有樹(shù)脂護(hù)板，占地面積大，防護(hù)性能好。如果能換成玻璃纖維護(hù)板就更好了，被砂石撞擊時(shí)噪音更小。

●底盤(pán)的其他細(xì)節(jié)

GS3發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部和車(chē)身底部沒(méi)有鋪設(shè)能夠提高防護(hù)性和空氣動(dòng)性能的護(hù)板，這一點(diǎn)上還是有提升的空間空。

●全文總結(jié):

對(duì)比GS3和GS4的底盤(pán)，可以發(fā)現(xiàn)兩車(chē)的底盤(pán)設(shè)計(jì)有相似之處，比如H型前副車(chē)架，以及車(chē)身地板上設(shè)計(jì)了三根縱梁來(lái)承受正面沖擊力等。兩款車(chē)型尺寸和后懸架形式的不同，使得車(chē)身底部的細(xì)節(jié)明顯不同。GS3并不是GS4縮短軸距后的產(chǎn)物，但兩款車(chē)底盤(pán)上的一些類(lèi)似設(shè)計(jì)體現(xiàn)出廣汽傳祺在自主研發(fā)道路上的探索形成了自己的一套設(shè)計(jì)思路，采用可重復(fù)使用的設(shè)計(jì)方法有利于通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的反復(fù)驗(yàn)證來(lái)提升相應(yīng)設(shè)計(jì)的性能和可靠性，使得整車(chē)產(chǎn)品在產(chǎn)品迭代過(guò)程中實(shí)現(xiàn)持續(xù)的性能增長(zhǎng)。