插電式混合動(dòng)力車型

廢墟中的汽車城底特律迎來(lái)車展時(shí)，似乎總有說(shuō)不完的話題。前不久，我們對(duì)今年北美車展上美國(guó)巨頭推出的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)做了一個(gè)盤點(diǎn)，今天我們就來(lái)談?wù)勈澜缙噺S商對(duì)未來(lái)新能源技術(shù)的展望。從今年北美車展上各大廠商推出的新能源汽車可以明顯看出，插電式混合動(dòng)力、電動(dòng)和氫燃料電池將成為未來(lái)的三大主流技術(shù)派系，而這三大派系也將成為后內(nèi)燃機(jī)時(shí)代新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要參與者。

●插電式混合動(dòng)力汽車

插電式混合動(dòng)力汽車通過(guò)使用比普通混合動(dòng)力汽車容量更大的動(dòng)力電池組，大大增加了車輛在純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程，從而進(jìn)一步降低了車輛的平均油耗，同時(shí)也不會(huì)因?yàn)槌潆姸拗岂{駛員的自由，是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車和純電動(dòng)汽車的一個(gè)很好的折中。因此，除了擅長(zhǎng)混合動(dòng)力技術(shù)的日本廠商外，其他地區(qū)的汽車廠商也開(kāi)發(fā)了自己的插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品。

-奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） e-tron quattro

在今年的北美車展上，“十年磨一劍”的奧迪Q7不僅在全球首次亮相，還帶來(lái)了其車系中前所未有的插電式混合動(dòng)力技術(shù)。雖然不是全球首款豪華插電式混合動(dòng)力SUV，但全新Q7 e-tron quattro依然為喜愛(ài)Q7的消費(fèi)者帶來(lái)了更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)的選擇。

全新Q7 e-tron quattro將是奧迪家族繼A3 e-tron之后的第二款插電式混動(dòng)量產(chǎn)車型。它的出現(xiàn)無(wú)疑將進(jìn)一步緩解人們對(duì)中大型豪華SUV油耗的擔(dān)憂，同時(shí)使其未來(lái)車主不再受到環(huán)保人士的質(zhì)疑。官方公布，Q7 e-tron quattro每百公里僅消耗1.7L燃油，每公里二氧化碳排放量?jī)H為50g，所以如果你是環(huán)保富豪，選擇這款車作為你的座駕是對(duì)的。

-現(xiàn)代奏鳴曲PHEV

曾經(jīng)在拉斯維加斯租車公司的停車場(chǎng)看到很多第八代索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Hybrid車型。顯然，搭載電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力索納塔在燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，也得到了很多租車公司的認(rèn)可。因此，在本次北美車展上，現(xiàn)代更進(jìn)一步，推出了第九代索納塔的插電式混合動(dòng)力汽車，相信性能更勝一籌。

雖然是現(xiàn)代集團(tuán)首款插電式混動(dòng)車型，但索納塔PHEV已經(jīng)擁有廣受好評(píng)的第九代索納塔車型平臺(tái)，以及第八代索納塔混動(dòng)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和口碑，相信更容易被北美市場(chǎng)的消費(fèi)者所接受。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，如果能在中國(guó)制造，價(jià)格合理，也是大有可為。

增程式電動(dòng)車和純電動(dòng)車

●增程式電動(dòng)車和純電動(dòng)車

很多汽車廠商認(rèn)為，純電動(dòng)汽車應(yīng)該是汽車未來(lái)的發(fā)展方向。但現(xiàn)階段，電池和充電技術(shù)仍然讓電動(dòng)汽車難以像傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車那樣自由使用:一旦電能耗盡，即便是快充技術(shù)也至少需要半個(gè)小時(shí)，這樣的充電站也無(wú)法像加油站一樣覆蓋全球各個(gè)角落。這個(gè)問(wèn)題的解決方案之一是增程式電動(dòng)汽車。在今年的北美車展上，通用汽車推出了新一代增程式電動(dòng)車Volanda Volt和純電動(dòng)車Bolt，這表明通用汽車未來(lái)將重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略布局。

-雪佛蘭新一代沃蘭達(dá)Volt

作為全球最早的增程式電動(dòng)汽車之一，沃蘭達(dá)Volt已成為通用汽車集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的明星產(chǎn)品。不過(guò)隨著時(shí)間的推移，目前的車型在面對(duì)寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)已經(jīng)表現(xiàn)出了一定的老化，所以新一代車型的出現(xiàn)正是時(shí)候。

全新一代沃蘭達(dá)Volt在各方面都有了很大的進(jìn)步，確實(shí)比上一代有了很大的提升，所以通用對(duì)其前景也充滿了信心。然而，沃蘭達(dá)在中國(guó)的高昂價(jià)格是阻礙其普及的主要原因。如果你想在全球最大的市場(chǎng)獲得份額，通用汽車需要再次考慮新車型的定價(jià)。

-雪佛蘭Bolt（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車

除了全新的沃蘭達(dá)Volt增程式電動(dòng)車外，通用還推出了零排放純電動(dòng)車Bolt，并宣布了Bolt進(jìn)軍未來(lái)電動(dòng)車市場(chǎng)的策略:做一款人人都能買得起、售價(jià)不到3萬(wàn)美元的長(zhǎng)途小型電動(dòng)車。為此，通用汽車?yán)塾?jì)投入2億美元用于該車的研發(fā)和生產(chǎn)，其中底特律附近的獵戶座工廠將獲得1.6億美元用于生產(chǎn)準(zhǔn)備和設(shè)備改造。

對(duì)于Bolt的具體細(xì)節(jié)，通用依然守口如瓶，但表示將于2021年10月投入量產(chǎn)，屆時(shí)不僅要掛雪佛蘭品牌，還要衍生歐寶和沃克斯豪爾品牌車型。此外，博爾特還肩負(fù)著對(duì)抗未來(lái)可能出現(xiàn)的特斯拉低端車型的重任。

氫燃料電池車型

●氫燃料電池模型

氫電池車排放干凈，相比純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程大幅提升。同時(shí)，當(dāng)燃料耗盡時(shí)，可以像傳統(tǒng)燃油車一樣快速補(bǔ)充氫燃料，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間充電。但是氫燃料電池汽車對(duì)廠商的技術(shù)水平要求很高，氫加氣站的普及比充電樁更難，所以在新能源汽車領(lǐng)域，這是一個(gè)有希望但難的派系。

-本田FCV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車

在今年的北美車展上，本田推出了氫燃料電池第二代概念車FCV，并表示將于2021年正式量產(chǎn)。與老對(duì)手豐田相比，本田在實(shí)現(xiàn)氫燃料電池技術(shù)量產(chǎn)方面還是有點(diǎn)慢。然而，與已經(jīng)出名的豐田Mirai（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）未來(lái)組合相比，本田FCV概念車不僅外觀更加漂亮，而且增加了更多實(shí)用的擴(kuò)展功能。

目前從本田的技術(shù)水平來(lái)看，F(xiàn)CV概念車量產(chǎn)沒(méi)有技術(shù)障礙和問(wèn)題，但2021年量產(chǎn)還是有點(diǎn)晚。但是，一些廠商在現(xiàn)有車輛平臺(tái)上推出的氫燃料電池汽車，已經(jīng)在市場(chǎng)上試水，下面的現(xiàn)代就是其中之一。

-現(xiàn)代圖森燃料公司

也許這就是它不會(huì)建立動(dòng)力的原因。剛剛獲得“2021年度十佳沃德”的現(xiàn)代圖森燃料電池，名氣并不算很大，和那些日本氫燃料電池車型相比，有些默默無(wú)聞。然而，這是第一批引入市場(chǎng)的氫燃料電池車型之一。在今天的北美，你買不到豐田Mirai未來(lái)組合、本田FCV和奧迪A7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） h-tron，但你可以買到這款途勝燃料電池。

因?yàn)闅浼託庹镜膯?wèn)題，似乎所有的燃料電池車型都只有加州才有，但那又如何呢？現(xiàn)代圖森FuelCell把你變成了地球的守護(hù)者，充電時(shí)間不像電動(dòng)車那么長(zhǎng)，這就是氫燃料電池的吸引力。

編輯摘要:

我們?cè)?jīng)用“買了就走”來(lái)形容世界各大汽車廠商對(duì)新能源汽車未來(lái)發(fā)展路線的估計(jì)和選擇，但在今年的北美車展上，插電式混合動(dòng)力、電力、氫燃料電池三大派系已經(jīng)開(kāi)始爭(zhēng)奪新能源汽車市場(chǎng)。從這些展出的車型可以看出，如今的汽車廠商不會(huì)完全把籌碼押在某項(xiàng)技術(shù)上，而是跨流派、跨路線發(fā)展。未來(lái)無(wú)論哪個(gè)派系稱霸，每個(gè)家族都會(huì)緊跟市場(chǎng)潮流，推出與時(shí)俱進(jìn)的產(chǎn)品。